“天鷹”展翅，航天發(fā)威

老虎

近日中國航天科工集團公開了“天鷹”隱身無人作戰(zhàn)飛機試飛視頻。在去年珠海航展上，相信有不少人曾見過室外展出的“天鷹”。展板上的資料顯示，這是一架最大起飛重量3噸級別的無人機，主要用于高威脅戰(zhàn)場環(huán)境下的滲透及戰(zhàn)術(shù)偵察任務。資料還介紹，“天鷹”具有高隱身、長航時、全自主、低成本、作戰(zhàn)半徑大等特點。

目測“天鷹”無人機，機翼有一定后掠角，應可適應接近聲速狀態(tài)下的飛行。航天科工集團后來公布了廣告宣傳片，透露了不少有意思的細節(jié)。首先，這種無人機的地面檢測設備比較簡單，維護人員不多，靠兩輛保障車（分別負責加油、供電）、一部筆記本電腦，完全可以輕松搞定。“天鷹”采用了S型進氣道，發(fā)動機實際的安裝位置是在機頭進氣口偏下的地方，尾噴口進行了隱身處理。最引人注目的是，廣告片介紹了“天鷹”的基本作戰(zhàn)模式——隱身突防，抵近偵察，引導巡航導彈或者其他武器對地面高價值目標實施攻擊，以及對打擊效果進行實時評估。之所以把“天鷹”設計成適合以較高速度隱身突防的飛翼外形，證明其主要作戰(zhàn)目標已經(jīng)不是地面上沒幾套像樣防空雷達的對手。其應用背景還是強手之間的攻防對抗。

一般而言，亞聲速無人機如果要飛到七八千米甚至再高一點點，裝備渦輪增壓功能、功率大一些的活塞發(fā)動機，即可勝任常見的“察打一體”任務，例如美國的“捕食者”MQ-1。如果要求飛到1萬米高度以上，發(fā)動機基本就得上小渦槳了，美國“收割者”MQ-9（也叫“死神”），就是這類。如果要求無人機飛得更快，達到近聲速、甚至超聲速，還要飛得更高，規(guī)避敵人的防空系統(tǒng)，沒有質(zhì)量可靠的噴氣發(fā)動機，就很難做到了。

“天鷹”用了哪種發(fā)動機，目前我們無法窺見更多細節(jié)。航天科工飛航導彈研究院下屬的飛航動力研究所，曾推出1噸級推力的小型渦扇發(fā)動機。此前有人推測，“天鷹”很有可能采用了這款發(fā)動機，不過航天科工沒有出面表態(tài)。

無人機和有人機區(qū)別很大，“人”開始隱藏在飛機背后，而不像有人機那樣需要直接坐上飛行員。因此，無人機能節(jié)省出很多空間，放技術(shù)裝備、油料或者任務載荷。甚至連發(fā)動機配型，也有更充裕的選擇方案。給老式戰(zhàn)斗機準備的渦噴發(fā)動機，挺費油，已接近被大推力渦扇發(fā)動機取代，但用到無人機上，就不一定是多大的毛病。何況，中國航空發(fā)動機集團早先曾推出“九寨”單轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機，本來就可以裝到無人機上。中國無人機要大發(fā)展，通過市場可以解決發(fā)動機配型問題，關(guān)鍵要解決那些看不見的東西——不同系統(tǒng)、同系統(tǒng)不同部門之間的利益壁壘。

這些年，中國航天已經(jīng)成為國產(chǎn)無人機的生產(chǎn)銷售大戶，風頭正勁，發(fā)展步伐很快。除了航天科工集團這次首飛的“天鷹”，航天科技集團的“彩虹”系列無人機也給人留下深刻印象。理論上，航天集團具備衛(wèi)星發(fā)射能力，各種通信、制導裝備，及數(shù)據(jù)鏈路，都是自家種出來的莊稼，為超遠程控制、指揮無人機提供了巨大的方便。特別是“彩虹”系列無人機，在中東市場獲得了上佳表現(xiàn)。中國人把無人機調(diào)試好，一站交接，這樣的客戶服務，不是一句“物美價廉”能夠概括的。

設想一下未來的空戰(zhàn)模式，有可能是無人機組團作戰(zhàn)，也有可能是有人機指揮無人機，甚至同時指揮幾架無人機。戰(zhàn)場上無人機和有人機混編作戰(zhàn)的熱鬧場景將很快出現(xiàn)，各類無人機有“跑腿”的，有“望風”的，有空中加油的，還有專門“扔石頭”的。神經(jīng)網(wǎng)絡、人工智能，將很快轉(zhuǎn)化出現(xiàn)實的戰(zhàn)斗力。

英國在弄“雷電之神”，法國在弄“神經(jīng)元”，俄國的“電鰩”已經(jīng)由米格轉(zhuǎn)給了蘇霍伊。美國更不用說，X-47B上航母、加油，賣力表演。這是個無人機“長大腦”的時代，必將改變未來的空戰(zhàn)形態(tài)。

贏得未來，也就是贏得戰(zhàn)爭。所有這些事，大家都不傻，你看著我，我看著你，一個個賽“猴兒精”。