山東鐵塔：如何省出110億元？

黨博文

在濟南市智能網聯汽車道路測試基地上，一輛無人駕駛公交正在進行路測，駕駛位上有一個僅起到值守作用的駕駛員，車輛通過傳感設備檢測和車載電腦運算可以自主完成減速避讓、緊急剎車、繞行障礙等功能。這一科技場景的背后，是中國鐵塔山東省分公司支撐運營商建設的無縫覆蓋的5G網絡。

據濟南市工業和信息化局通信網絡處徐磊處長介紹，智能網聯汽車道路測試基地總長4.8公里，共規劃建設了7個5G基站，實現了測試區域的5G全覆蓋。在建設過程中，鐵塔公司一家統籌移動、聯通和電信三家的5G建設需求，僅僅在2周內就完成了基站規劃建設。選址快、審批快、建設快、開通快這4個“快”充分體現了鐵塔公司統籌資源、統一建設的優勢。

在山東，像這樣的案例隨處可見，在網絡建設尤為重要的當下，由鐵塔公司統籌資源共享建設，良好實現了“降本增效”。

數據顯示，山東鐵塔成立以來累計投資100多億元，建設交付9.2萬個需求，新建鐵塔共享率由不足20%提升至80%，減少重復建設5.8萬座，微站社會資源利用率超過90%，為行業節省投資110多億元，而在數字背后是山東鐵塔在共建共享上的創新探索。

為把共享的文章做大做深，山東鐵塔充分利用既有站址資源，盤活社會的桿塔資源，全面推進由“行業共享”向更高層次、更廣范圍、更深程度的“社會共享”邁進。與此同時，山東省政府也對統籌社會資源，促進通信基礎設施建設給予大力支持。

在此基礎上，山東鐵塔建立了涵蓋14個行業、17個地市、117個獨立規劃區的站址儲備管理體系，與社會資源管理單位廣泛合作，已獲取社會站址資源達263萬個，通過自主開發的“鐵塔在線”系統實現可視化動態管理，真正做到“儲備成功即選址完成”，為將來5G快速建設儲備了豐富的站址資源。

以青島奧帆中心為例。在市政府大力支持下，青島鐵塔突破固定經緯度、限定塔高等傳統思維定式，從滿足單站需求向滿足覆蓋需求轉變，探索創新宏微結合、室內外協同、高低搭配的多樣化綜合解決方案，先后與十余家單位深入合作，綜合利用桿、電、管道等資源解決網絡覆蓋問題，在室外建設了3處美化宏站，利用現有路燈桿7處，為移動、聯通、電信各建設微站7個，21處點位的建設工期只有短短的5天時間，節省建設成本超過60%。

無獨有偶，在全長26km的濟南地鐵R1線上，記者看到，手機4G信號始終處于滿格狀態，上網觀看視頻非常流暢。

據中國鐵塔濟南分公司通信發展部項目經理傅饒介紹，為將R1線打造成濟南地鐵的樣板，濟南鐵塔在全國首創“鐵塔一家建設，移動、聯通、電信、廣電四家共享使用”的“1+4”模式，在滿足通信網絡覆蓋需求的同時，地鐵內廣電廣播工程與民用通信也同步規劃設計、同時實施，實現了分布系統、機房、傳輸、電源配套等100%共享，并為5G預留了傳輸、電力等配套資源，總投資節省約62%。