從企業整體管理的角度談航運安全建設

孫君利

摘 ?要：文章通過作者多年安全管理以及航運企業管理經驗，就行業企業在管理中的特點進行了分析，并與之結合就航運企業安全管理如何建設提出了建議。

關鍵詞：安全建設;平臺;思維創新

海運作為國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，都是通過海洋運輸方式實現的。作為承運載體的船舶，如何保證其安全是一個極其嚴肅、極其重要的命題，所有的航運企業也都在千方百計進行安全建設，提升安全管理水平。眾所周知，IMO發布的國際安全公約形成的歷史也是一部事故與海難史，在當前，如何提升安全管理，使船舶安全始終處于高水平可控狀態，甚至已經不僅僅是行業安全問題。在中國，同時也具有社會性和政治性。以筆者所在企業為例，所運營的原油船舶，內貿部分主要航行于長江水系、渤海灣、珠三角水域，其安全性尤其重要和敏感，下面從5個方面就如何從企業管理的角度加強安全建設進行闡述。

1 升華職業理念，拓寬管理思維

航運業作為傳統行業，歷史悠久，具有鮮明的行業環境、行業文化和行業特征，形成了獨特的行業理念和思維。就安全管理而言，如何再深度理解固有的認知和概念，也可以見仁見智，例如：如果不試圖強加一個定義，那“安全”到底是什么，安全管理的目的又是什么？筆者曾經在2017年中國原油安全論壇提出來，安全就是一種平衡狀態，安全管理的目的就是通過管理的確定性解決風險的不確定性，我們如果再加以拓展，且與實踐結合，會發現原來存在很大的思維發散空間。這種發散將可能帶來深刻的管理變化。

航運界具有有別于其他行業的鮮明特點，一是從“人”的角度，所有專業管理、專業技術人員幾乎均畢業于海運院校，院校專業設置相對一般性院校較為狹窄，大多采用半軍事化管理，就業后工作場所在船舶，受空間、人員、信息限制極其明顯;二是從行業管理角度，國際以及船旗國政府形成了完備的公約、法律、法規和行業標準系統，從對從業人員的管理以及操作行為到幾乎所有船用產品，從不同的環境條件到不同的操作狀態均有嚴格的約束和控制要求。上述兩個方面，體現了行業的特殊性，一個層面保證了嚴謹性和專業性，從另外一個層面也產生了副作用，即陷入所謂的思維定勢。

如果全向分析當今社會以及企業發展態勢，互聯網、大數據、新業態，技術的不斷突破和層出不窮的創新，無不昭示著理念和思維的原始核心作用。在企業安全建設中，同樣需要理念以及思維的轉變，例如：航運企業實施SMS已經20多年，SMS最寬廣的意義不僅僅在于提高安全管理水平，而在于提供了一整套的管理邏輯和方式，而且適用于企業管理方方面面，可以從廊橋效應變為漣漪效應，由此，建立、形成立體的管理理念和思維方式，樹立平臺思維，摒棄點狀思維和線狀思維，是企業管理以及發展的現實以及未來需要，具有企業管理上的關鍵地位。

2 緊盯安全要素，打造管理平臺

航運企業的機構設置，大多采用傳統的科層制，按照職能進行機構布局，俗稱“掛燈籠”，其優勢在于程序性嚴密，上下層層傳導、一級對一級負責、分工清楚，其不足在于產生了大量的分工和細分，需要大量的領導間和職能間的協調，垂直管理模式下，通過分工與協作構建的組織運行秩序，效率相對低下，對管理的一致性和集合性造成影響，同時不利于綜合性人才的培養和扁平化管理，所謂“一個安全，各自管理”，尤其對資源的協調和聚焦釋放不力。

就企業安全而言，其要素不脫于人、設備、操作、環境等幾個要素，管理需要覆蓋并鏈接以上要素。企業安全管理機構的設置，應該依據要素做出判斷并以此為基礎，在企業內部統合建立安全管理平臺以此實施管理，其優勢是顯而易見的，一是便于整體管理，從主管領導層開始不再產生分工，不再需要大量跨職能的協調，平臺承擔整體責任;二是效率顯著提升，平臺內部實施全要素管理，保證了管理敏感、敏捷和快速通達;三是專業人員橫向得以拓寬，提升了綜合能力，提高了分析解決問題的能力;四是公司對外面協作、溝通以及內部與經營的協調保證了一致性。以筆者所在企業為例，自2016年開始進行局部平臺化改革，三年來，作用很顯著。另外，對于航運企業而言，管理上的阿喀琉斯之踵就是岸基管理與船舶現場的接合處，是最薄弱的環節，為此，我們成立了“現場管理團隊”這個小平臺，跨安全與經營，直接承接岸基管理，直接及時高效解決船舶現場問題和需求。

企業管理必須構建集成化、系統化的橫向組織運行秩序，就是流程型組織結構。在傳統企業中，職能部門是最基本的價值創造單元，特點是通過分工與協作創造價值，分工必然導致協作問題，分工越細，問題會越明顯。管理轉型必須打破“部門墻”，建立不同的平臺或者團隊，來完成業務鏈條上的各種功能。因為平臺或團隊本身具有集成性，解決了部門邊界問題，團隊覆蓋率越廣，內部協同性越好，企業越靈活，效率越高。

3 弱化領導角色，構建管理機制

對于傳統企業，領導，尤其一把手起著舉足輕重的作用，甚至決定一個企業的命運和前途，在企業方向以及戰略方面的確如此，但是在企業日常管理方面，除了個人性格特質，如果事事處處一把手發揮如此顯著作用就成為很大的問題，起碼說明企業管理機制存在大問題。

那么，如何建立適合的企業管理機制？

所謂機制，可以從多個維度進行解讀，筆者以整體機制為例，則制度鏈構成其基礎，建立制度應是新增的制度要素、原有的體制環境，以及已存在的各種要素進行博弈后達成的一種平衡狀態，在制訂制度時要考慮以下幾個因素：一是制度要在法律法規、接納的標準之下，但是充分體現企業文化;二是制度連綴成管理，但是企業全部管理構成了制度的背景;三是制訂制度時，前端要縝密思考，末端要反證檢視，制度必須是貫通的整鏈條;四是僅僅加強制度要素建設并不是制度鏈建設;五是制度需要體檢，以保證其生命力不衰減。綜上所述，機制涉及文化、發展方向和戰略定位、整體管理、價值取向等等，構建適合企業自身的機制，將“人”納入其中，由組織機構運行，良好的機制需要針對企業全面洞悉和體檢，需要引領力和大量的創新，但是一旦確立后，日常管理中領導角色自然弱化，而退居幕后。構建全機制管理對一個獨立的企業極其重要，安全管理作為管理分支也是同樣道理。

4 聚焦角色能力，打造管理力量

傳統企業的職位管理是組織管理思想、制度、措施實現的基礎，職位天然強調穩定性，只要人和崗位匹配，傳統企業就能像一臺精準的機器一樣運行，市場的頻繁變化，導致人和崗位越來越不匹配，要求組織從穩定性變為靈活性，必須構建角色管理基礎，將責、權、利建立在人的能力素質上，這是一種動態的管理系統，是組織靈活性的根源，企業管理轉型，就需要弱化職位管理系統，并引入角色管理系統。

首先要從資源和平臺的角度理解員工角色：企業賦予員工的全部職責、權利皆為置換性資源;員工擁有并服務于企業的思維、能力、知識、經驗也皆為資源;員工履責的過程是公司資源流轉的過程，這種資源在實踐中的應用必須與結果輸出匹配，要考慮投入與產出。

其次，所謂角色能力，需要每位員工視個體為“自平臺”，每位員工皆為企業拼圖的一部分，需要盤清“自平臺”擁有的所有資源并進行優劣勢分析，最終將自身資源與公司管理對接;每位員工要視自己為企業網絡結構中的“結點”，要堅實并高度重視“鏈接”。由此引出一個概念，即“單元競爭力”，在市場領域中，作為個體的競爭力到底是什么？需要作出清晰的回答，在安全管理領域，我們的專業人員具有良好的專業技能，但是一旦到管理崗位就會出現不適應，有一個問題：我們是否把一個優秀的專業人才變成了一個平庸的管理者？可以看出技能與管理的區別，在岸基從事管理的技能人才如果不轉型還是只專注技術，不會成為一個好的管理者，因為技能只是從事岸基管理柱體的基座而不是全部，無論如何努力，現場實踐、技術進步、環境以及管理要求的變化導致其專業技術實際是在退化的，需要的是柱體的上半部分即管理能力不斷延伸，要擺脫一個專業機務、海務僅僅能管理幾艘船的狀態，使之具備管理整個船隊的能力，這就需要極大提高綜合素質，包括專業能力、分析判斷能力、溝通技巧、學習能力、培養他人能力等均要提升，需要從技術能力向綜合性管理能力轉化，從協同能力向獨立的系統工作能力轉化，而能力缺口意味著崗位風險，兩者正相關。

現實的管理趨勢是，在能力上將淡化分工，在專業上更多體現融合，這樣的趨勢也許將促使海運院校的專業改革，以培養綜合型的人才。打造管理力量，需要企業評估崗位價值，確定崗位設置和薪酬，淘汰不必要的，淘汰價值弱化、虛化的，員工能力產出應符合企業期望，體現崗位價值并爭取創新與創造性工作，員工評價將直接實現“可視化”、網絡化。

5 以船員為核心，以船舶為中心

船員永遠是船舶安全的最核心，筆者認為應該在以下幾個方面做好工作：一是公司資源要保證并適時釋放，3年來國內市場普通崗位船員的月薪增加了60%左右，市場既然決定了，資源必須跟上，否則將會直接攤薄安全;二是尊重船員人格和工作，摒棄岸基官僚主義和形式主義，無論哪種用工制度和模式，以實際面對實際;三是及時，甚至前瞻化解決船舶生產運營中或者個人的合理需求，形成工作合力，最后關鍵一點，岸基需要轉變管理觀念，應以優質的管理對船舶提供優質的服務，“協助”船長管理好船舶，畢竟航運企業的安全責任單元是船舶，也是企業安全命脈所在，是安全命運共同體。

“船舶”應被視為企業安全業績與經營利潤中心，岸基管理需要指向搭建利于業績成長的船舶運營環境，企業應該寓服務于管理，資源要協助船長實現船舶管理需要，通過管理的“準度、深度、力度”實施，最終實現對船舶有效的“離岸控制”。

做好航運企業管理，安全建設是極其重要部分，衡量企業安全管理水平，并不或不僅僅取決于事故或事故率，更關鍵在于公司船隊高風險缺陷的數量，重心應放在如何通過有效管理延伸降低隱性的高風險缺陷，即管控“已知” 背后的“未知”，思考如何既深且廣將“有限”管理推至“無限”，通過“有形”管理控制、影響“無形”，企業實現對隱性行為與“未知” 風險的控制，則有賴于企業安全文化。

在新時代，做好航運企業管理以及安全建設，需要深刻理解企業治理的社會以及文化屬性，在此背景下管好“自留地”，這也意味著必須大力轉變思維，吸取不同行業的經驗，以創新驅動發展與管理，通過機制、制度保障，使員工“行為選擇”變為“道德遵從”，從而保證企業的良性、有序發展。