湖北：讓重慶ETC門架入境建設

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受地理條件限制，G42滬蓉高速宜巴段（宜巴高速）重慶省界附近無法安裝ETC門架。湖北交通部門了解這一情況后，同意重慶將該ETC門架建在湖北境內，并將最適宜建ETC門架的點位留給重慶。7月23日，鄂渝雙方就省界ETC門架建設方案達成一致。

根據撤站工作安排，鄂渝兩省（市）要在各自省界站境內安裝4個ETC門架，單向各2個，每個門架縱向間距必須達到500米。宜巴高速鄂渝省界站分別是神農溪站和騾坪互通，相距約14公里，其中段家屋隧道、天池嶺隧道和楚陽隧道就占了10公里，實際可布設ETC門架的點位不到4公里，其中還有2.8公里是橋梁。

“我們建設的條件十分困難。”重慶高速公路集團東北運營分公司總經理周武召介紹，經過實地踏勘發現，該路段橋隧比達到91.4%，部分路基、橋梁段還有高壓電線等，根本無法按要求建設一個ETC門架。

但是，取消高速公路省界收費站是黨中央、國務院決策部署的嚴肅的政治任務和重大的民生工程，必須不折不扣完成。7月中旬，重慶高速公路集團向湖北省交通運輸廳高速公路管理局（以下簡稱“湖北省高管局”）、鄂西高速公路管理處（以下簡稱“鄂西管理處”）求助，請求將門架建在湖北境內。此時，湖北方面的ETC門架建設方案已確定，其中一個門架已開工。

“撤銷省界收費站全國一盤棋，我們必須充分考慮重慶的實際困難。”得知這一情況后，湖北省高管局、鄂西管理處立即組織專班趕赴現場，并于7月16日與重慶高速公路集團召開了座談會，商議ETC門架建設細則。

鄂西管理處黨委書記錢兵表示，滬蓉高速宜巴段通車5年來，鄂西管理處與重慶方面建立了聯合黨建機制，共同維護省界站平安暢通。近幾年，在車流量較大的節假日、春運及冰雪災害發生期間，雙方互派工作人員幫助發放通行卡、指揮交通，兩家人辦一家事，感情十分深厚：“在撤銷高速公路省界站的關鍵時期，重慶方面有困難，湖北豈能袖手旁觀、置之不理？”

經過重新踏勘，湖北方面主動后移，將最適宜建ETC門架的點位留給重慶，自己重新選定了4個點位，其中有一個點位還需要征地10平方米。

“真的太感謝了，湖北交通部門顧全大局，解了我們的燃眉之急。”方案敲定后，重慶高速公路集團相關負責人松了一口氣，現場為湖北點贊。

“一家人不說兩家話。”錢兵表示，雖然省界收費站撤銷了，但雙方建立的共商共建共享機制不能丟，今后仍將保持合力，在兩地安全保暢上發揮重要作用。

據了解，湖北省高速公路與5省1市交界，這是首例外省（市）省界ETC門架建在湖北境內的情況。