為交通運輸裝上北斗“慧眼”

本刊記者

走進全國五一勞動獎章獲得者、中國交通通信信息中心空間信息事業部總經理李晶的辦公室，墻面上懸掛的一幅書法作品引人注目，上書“修德明志博學篤行”八個大字。

“做人就要明德立志，修德立身，把所學所思落實到工作實踐中去，做到‘知行合一。”李晶指著墻上的這八個大字說，“近些年，因為工作的關系，換了幾次辦公室，很多東西都換了，唯獨這幅字沒有丟。”

更重要的是，這八個字已印在李晶的心中，融進了他的血脈。十余年來，李晶和同事們披荊斬棘、攻堅克難，將北斗系統的交通運輸行業應用之路越走越寬，實現了從無到有、從單領域到水陸空全面推進，從國內應用到國際推廣的跨越式發展。

立志：推動北斗在交通運輸行業應用

今年6月25日，北斗衛星導航系統第46顆衛星成功發射升空，我國衛星導航系統正在朝著世界一流邁進。可以說，北斗系統的快速建設正推動著中國導航產業實現“逆襲”。而推動北斗導航在交通運輸領域“逆襲”的主人公正是李晶和他的同事們。

2000年，“北斗一號”衛星發射升空，我國衛星導航系統發展取得突破性進展。正是在這一年，李晶從軍校畢業參加工作，從事北斗系統地面運控系統開發研制工作，成為一名“北斗人”。

“交通運輸管的都是動的，動的就需要北斗。”作為較早參與北斗系統開發的研發人員，李晶逐步認識到“它在交通運輸等民用領域有廣闊的應用前景”。懷著“讓北斗系統在民用領域全面開花”的理想，2005年，李晶從部隊轉業后，進入交通運輸行業。

隨著北斗民用加快全面布局，李晶很快迎來了實現夢想的機會。2005年，憑借擁有北斗系統技術背景的優勢，李晶作為交通運輸行業的代表之一，參加了國家北斗重大專項實施方案的編制。

北斗中軌搜救衛星搜救載荷在軌測試。

“一定要讓專家們聽到交通運輸行業的聲音。”當時擔任中國交通通信中心 （中國交通通信信息中心的前身） 研發中心項目經理的李晶，負責聯系重大專項論證組的專家。用李晶的話說，他當時天天追在專家后邊跑，不厭其煩地向專家推薦“應該多在交通運輸行業領域示范立項”。

交通運輸行業點多、線長、面廣和移動性強，是涉及國家安全的關鍵領域，使用自主可控的衛星導航系統迫在眉睫。但是，北斗系統可以應用在交通運輸行業的哪些方面？對于北斗重大專項編制而言，這些是迫切需要回答的問題。

2005年起，中國交通通信中心牽頭開展了我國首批北斗民用應用項目，開始在道路運輸、船舶監控、基礎設施監測、港口調度等領域對北斗系統應用進行驗證。

為了保障北斗應用驗證不留死角，李晶與同事們走遍了北斗信號覆蓋的每一處角落，訪遍查遍北斗覆蓋區域的鐵路、公路、橋梁、隧道、航道、碼頭等交通基礎設施，逐個進行可能性分析。白天外出跑測試，晚上就對采集回來的數據進行分析，“白加黑”“5+2”成了他們多年的工作常態。

功夫不負有心人，2009年，北斗重大專項實施方案獲國務院批復，在11個北斗民用應用示范項目中，交通運輸行業就占了7個。

逐夢：讓北斗在交通運輸行業“開花結果”

截至去年年底，應用北斗的道路營運車輛數量達617萬輛，覆蓋率超80%;國產商用飛機ARJ21首次實現了搭載北斗終端的試飛;直屬海事系統所有新建海巡船艇上已全部安裝北斗終端……一組組數據證明，北斗導航在為人們出行“保駕護航”上發揮著越來越重要的作用。

北斗在交通運輸行業的“開花結果”離不開李晶和同事們的努力。

2011年年底，北斗交通運輸應用首個示范項目——重點運輸過程監控管理服務示范系統工程啟動，正式拉開了北斗在交通運輸應用的序幕。

根據項目要求，短短2年時間，要在9個示范省份建設應用系統和支撐平臺，安裝約8萬臺北斗系統終端。而自2000年第一顆北斗衛星發射后的10年間，北斗系統終端的安裝總量才不過數萬臺。

一個項目就要超越別人10年取得的成績，而且是在建設、管理等方面都沒有先例可循的情況下。李晶和同事們肩上的擔子，壓得很重。

如何讓北斗系統更好地滿足交通運輸行業需求，成了首先需要攻克的難關。為收集到翔實的行業需求，李晶和同事們從運輸卡車到搜救船舶，再次走遍了北斗應用潛在場景的所在地。為了獲得更多的測試環境，李晶經常和同事們在凌晨駕駛測試車輛在北京五環路上“刷圈”，反復比對北斗與GPS定位、國產模塊與國外模塊的數據，分析性能差異。

有了這些來自一線的數據，李晶與團隊科研人員很快找到了發力點，先后攻克了偽隨機信號生成、偽衛星抗多徑、低成本高精度導航芯片等多項關鍵技術。在李晶和同事們的共同努力下，北斗交通運輸應用首個示范項目成為第一個啟動、第一個驗收的民用示范項目。

此后，北斗的交通運輸應用不斷開花結果。

2014年，李晶主持建設“基于北斗的中國海上搜救信息系統示范工程”，推廣應用超過40萬部北斗搜救終端設備;主持完成北斗重大專項“增量發展總體設計與驗證——搜索救援”，成功推動國際搜救衛星組織將北斗系統納入全球中軌衛星搜救系統實施計劃。

2016年起，中國交通通信信息中心多次利用北斗系統為國際道路運輸提供技術保障，對中外車輛進行全程監控，累計總里程超過9000公里，并在中俄國際道路運輸試運行過程中，利用北斗系統成功引導兩輛俄方掉隊車輛順利歸隊，讓北斗交通運輸應用從國內閃耀到國際。

如今，在李晶和同事們的努力下， 建立了北斗高精度定位導航理論方法和技術體系，建立了中國高精度位置網服務系統，形成了面向交通運輸行業應用的北斗高精度定位導航服務能力，在衛星導航系統發展上實現了對發達國家的“彎道超車”。

心路：做聯結北斗和交通運輸的“橋梁”

“全國五一勞動獎章是一個新的開始。”面對榮譽，李晶謙虛地說，這是對工作的認可，更是鞭策。

思路清晰、敢打敢拼，盡管轉業很多年了，但是李晶身上依然保留著軍人干練的氣質。同事們說：“他身上有股闖勁，工作起來廢寢忘食，經常交流業務到凌晨，回到家了還要發工作郵件。”

李晶不僅是單位里出了名的“工作狂”，更是寬厚的領導、體貼的同事。同事們說，平日里的李晶完全沒有架子，遇到同事有困難，總是第一時間幫忙，他自己卻從沒說過有什么難處。

其實大家都知道，李晶為工作犧牲了太多陪伴家人的時間。兩個年幼的兒子，需要父親陪伴;年邁的雙親，需要兒子照顧。

家人給予他的支持，讓李晶有勇氣、有動力。李晶說，他愛人是標準的學霸，從小學直到研究生畢業，一路保送。為了支持他工作，原本十分要強的愛人最近準備放棄自己的事業，主動承擔起家庭責任，成為他最堅強的后盾。李晶的母親心疼兒子，工作上更是全力支持。李晶說，患有冠心病的母親，因為不想讓他分心，幾次血壓升到了180mmHg以上仍瞞著家人，堅持不住院治療，僅靠藥物維持。

長期繁重的工作下，年僅41歲的李晶，頭發已經基本掉光，身體更是頻頻“報警”。李晶并不后悔自己的選擇，反而打趣道：“如果北斗系統在行業應用的規模能再上一個數量級，我的頭發一根不剩也沒關系。”

李晶相信，總有一天，每一輛汽車、每一艘船舶、每一列火車、每一架飛機都將用上北斗導航。6月28日，在交通運輸部“兩優一先”評選中，李晶被評為“優秀共產黨員”。他說，希望繼續發揮黨員先鋒模范作用，做好聯結北斗和交通運輸的“橋梁”，為交通運輸裝上北斗“慧眼”。