『殲-8之父』顧誦芬：瞞家人三上藍天89歲患癌仍工作

在殲-8 成功定型的慶功宴上，從不喝酒的顧誦芬喝得酩酊大醉。他說：“殲-8 可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。”

89 歲的顧誦芬是我國高空高速殲擊機的主要技術(shù)負責人之一，他先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發(fā)，并擔任殲-8 和殲-8Ⅱ的總設計師，被稱為“殲-8 之父”。今年7 月5 日，是我國自主研制的第一架高空高速殲擊機殲-8 首飛50 周年的日子。

不能讓祖國受人欺負

顧誦芬與飛機的緣分，開始于他的少年時代。顧誦芬的父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。1935 年，顧誦芬5 歲，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。

1937 年，“七七事變”爆發(fā)。顧誦芬至今能夠清晰記得那年7 月28 日的情景：“7 月28日，日本飛機編隊轟炸西苑29 軍的兵營，我們當時住在成府蔣家胡同，離西苑不太遠，那天早上把我給炸醒了，我就趕緊出去看，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。這個印象很深刻。沒有航空的話，將來還得受人欺負。”

高中畢業(yè)后，立志航空報國的顧誦芬報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學三所大學的航空系，結(jié)果全都被錄取了。當時，顧誦芬17 歲的哥哥因為得了傷寒去世，母親舍不得他遠離，顧誦芬最終選擇留在上海，入讀上海交通大學的航空工程系。因為母親而留下，但顧誦芬卻未能一直陪在她的身邊。1951 年，顧誦芬大學畢業(yè)。因為抗美援朝，我國急需建立自己的航空工業(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng)。面對母親的不舍，懷揣著航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車。不久之后，顧誦芬得到一個讓他愧疚一生的消息：母親得了精神抑郁癥。

1967 年，顧誦芬的母親不幸離世。當他回到家時，母親已經(jīng)火化。每次提到母親，他都忍不住嘆息：“為了搞航空我把母親給犧牲了。”

一窮二白研制出飛機

顧誦芬首次參與設計的機型，是我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1。噴氣飛機的特點是要用兩側(cè)進氣，讓出機頭來放雷達。顧誦芬負責氣動布局設計任務。然而，他在大學期間學習的是螺旋槳飛機，噴氣式飛機完全是一個全新的領域。在北航張桂聯(lián)教授的建議下，顧誦芬從沈陽來到北京，去北航圖書館尋找英國皇家航空學會會刊上登的一篇總結(jié)進氣道設計的文章。顧誦芬說：“當時北航還未建好，從德勝門到北航的路都是不平的土路，我借了自行車，每天晚上都去，白天不能去，因為那個圖書館很多學生都要去，不能跟人家搶資料看。當時也沒復印機，我就買描圖紙、三角板、曲線板把有關的圖都描下來，花了一個星期把這篇東西基本上看明白了。”

當時，他們最擔心的是兩側(cè)進氣道。一旦發(fā)動機收油門的時候，很有可能出現(xiàn)一邊進氣，一邊排氣，飛機發(fā)動機就沒有推力。如何驗證有沒有這個現(xiàn)象？顧誦芬和同事費盡了腦筋。顧誦芬說：“我們用醫(yī)務所的廢針管，把它不銹鋼的很細的頭焊在銅管上接出來做成一排，然后外面用薄鐵皮做個整流罩，那時候也沒有好的風洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞里去做，一個月的時間我們拿下了這個實驗。”

1958 年7 月26 日，歷時兩年時間的研制，殲教-1 在沈陽飛機廠機場首飛成功。

從仿制走向自主研發(fā)

1961 年，國防部第六研究院飛機設計研究所成立，對外簡稱601 所。三年后，601 所承擔的殲-8 戰(zhàn)斗機的研制工作正式啟動。這是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機，黃志千擔任總設計師，而顧誦芬則擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設計師的重擔。雖然有過殲教-1 和東風-107 的研制經(jīng)驗和教訓，但是完全自主研發(fā)功能強大新一代的殲擊機，這對于剛剛起步的中國航空工業(yè)來說，困難重重。

在那段特殊的歲月里，顧誦芬和同事們攻克了無數(shù)壓力和難關，1969 年7 月5 日，殲-8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲-8 飛機兩次通過機場上空后安全降落。

殲-8 雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中，出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題，用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬在垂直尾翼上貼毛線，看飛行的時候哪些毛條振了，垂直尾翼氣流分離的地方就看出來了。但因為當時沒有好的照相機，無法拍到毛線條的振動情況。于是，從來沒有接受過飛行訓練，已擔任601 所總設計師的顧誦芬做出了一個大膽的決定：乘殲教-6 飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀察流動情況！其中的風險不言而喻：兩架飛機必須保持近距離等速飛行、間距在10 米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設想。連續(xù)經(jīng)過三次的上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期的技術(shù)研發(fā)和改進，成功解決了殲-8 跨音速飛行時的抖震問題。1979 年底，殲-8 正式定型。在殲-8 成功定型的慶功宴上，從不喝酒的顧誦芬喝得酩酊大醉。他說：“殲-8 可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。”

顧誦芬今年89 歲，還處在癌癥的康復期，從住處到辦公室常人走路也就5 分鐘的路程，顧誦芬則需要花上三倍的時間才能走完。但幾乎每個工作日的上午，顧誦芬都會按時出現(xiàn)在中國航空工業(yè)集團科技委的辦公樓里。