第三方物流的困境與突圍

周禮輝

互聯網的成熟助力信息透明化，同時，“價格戰”的消耗使得第三方物流行業在夾縫中發展。抵制惡性競爭，樹立品牌意識，融合信息技術是將來第三方物流行業轉型方向。

一、第三方物流的困境

（一）單向貨流與網絡不穩定

第三方物流中，貨物流向就是客戶生產、銷售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動，導致車輛無法自主循環，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車難以被利用起來，造成成本上漲增高和運力浪費。

第三方物流企業的網絡，都是根據客戶的業務拓展而來的。就單條線路而言，整條線路都是服務于單個大客戶的，線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關，導致線路貨量的穩定性無法獲得保障。如果把線路放大，對于整個網絡而言，每條線路、甚至網絡都可能隨著項目的改變而遷移。這種網絡的不穩定，對于企業的運力規劃能力來說是一種挑戰。

（二）網絡平臺興起，貨量空間壓縮

隨著互聯網思維與資本的注入，貨運網絡平臺興起已成為必然趨勢。未來，當貨運網絡平臺做大做強，產品定位勢必會向兩端延伸。那么，平臺將成為最大的資源整合體，第三方物流存在的意義將被平臺所取代。專線物流作為底層承運商，也不用再只能依靠三方物流獲客，平臺就可以對接，沒有了層層分包，管理也會更加直接。

（三）惡性競爭，毛利暴跌

隨著整體市場環境的惡劣，有些物流企業主動挑起了價格戰，第三方物流利潤便沿著螺旋軌跡不斷下滑，特別是微信等社交平臺的普及導致人們的社交圈擴大，互聯網加速了市場信息透明化，市場競爭愈加激烈，第三方物流企業的毛利率不斷下降。

二、第三方物流的突圍

（一）對于客戶，要有所為，有所不為

有同行把第三方物流的客戶分成了三類：成本偏好型、服務偏好型和關系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的關系型客戶，就是通過搞定人來搞定業務，是以非正常手段而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶，如果沒有強大的關系網，干脆就不要碰了，重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶，在這兩類客戶身上多投入。

（二）對于自身，要打造核心競爭能力

主要體現到成本、時效、服務三個方面，對于三方物流來講，怎樣才算具有核心競爭力呢？最簡單的評估辦法就是，假設整個物流鏈條上沒有你所在的企業存在，讓你的下屬承運商直接跟客戶做對接，看一看能不能平穩運轉？如果不能，說明你還有價值，如果你的角色輕易就被替代了，說明你已經成功地把自己變成了“廢物”，出局只是時間的事。

（三）擁抱平臺

整合平臺，是未來物流行業發展的必然趨勢。對于第三方物流來說，將資源與客戶業務需求相結合，利用資源的同時成就資源，為平臺提供貨量。當各種形式運力、倉儲資源整合完畢時，第三方物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項目上，也可以更加深入到客戶的生產和銷售環節當中，提出更有競爭力的行業解決方案，從而建立

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自身的核心優勢與行業壁壘，第三方物流應充分理解國外供應鏈管理企業的“精益化管理”，運輸只是供應鏈管理中的一個環節，第三方物流應立足運輸，盡力向兩頭延伸。

（四）以服務品質取勝

成本的降低、物流的效率、優質的服務，客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流，或者還是其他優秀物流公司，都離不開這三個方面的挖掘提升。打造自身的核心競爭力，提供別人沒有的差異化服務。

（五）擁抱互聯網

信息技術和管理技術的應用，將打通第三方物流的任督二脈，促進企業零擔貨運的運營標準化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理、組織、資源整合工具。

（六）拋棄低價，重視品牌

順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們愿意為品牌而付出溢價。品牌絕不是一言兩語就能短時間內完成的，這是一個企業長期的工作甚至是一個長期的重要工作，因為這是布局，這是成本，更是利潤。第三方物流要建立品牌意識，客戶看重的不只是你的寶馬豪車，你企業的內在文化、服務水準、管理理念、整體形象、行業壁壘，才是第三方物流長久的臉面。