住宅建筑地下車庫項目設計的常見問題及改進

王瀟璐

摘? ? 要：本文針對住宅建筑地下車庫項目設計的常見問題及改進，結合理論實踐，重點探討了在住宅建筑地下車庫項目設計中幾種常見的問題、產生的原因和改造措施，希望對提升住宅建筑地下車庫項目設計效果和質量有一定的參考和幫助。

關鍵詞：住宅建筑;地下車庫;項目設計;柱網設計

1? 引言

在住宅建筑地下車庫項目設計中應用因素眾多，結構復雜，任何一個環節控制不當，都會影響整體設計效果和質量。因此，在具體設計過程中必須綜合多方面的因素，在滿足實際需求的基礎上，全面提升設計效果，保證車輛進出和存放的安全性?；诖?，開展住宅建筑地下車庫項目設計常見問題和改進措施的研究就顯得尤為必要。

2? 地下車庫柱網設計中存在的問題及改進措施

在住宅建筑地下車庫項目設計中，柱網設計不合理是常見的問題，也是影響車輛進出安全性的主要原因。不但會降低停車率，而且會增加車庫的無效面積。引發這一問題的主要原因是設計中缺乏綜合考慮，設計人員技術水平有限。具體改進措施如下：

目前很多住宅建筑工程的結構設計為剪力墻直落設計方式，但受到房間布局和結構尺寸的影響，如果選擇剪力墻間做為停車位，則無法保證設計的經濟性，而且停車面積有限，多為設備用房、人防及物業管理用房。車庫多采用獨立式車庫進行解決。在《汽車庫建筑設計規范JGJ 100-98》（以下簡稱規范）中明確規定了小轎車的不同停車方式所占用的單車位和通車道的設計尺寸，從中可知，垂直式后退停車占用的停車面積最小。因此，多數情況下，獨立車庫都采用了此種停車方式[1]。設計 規范中對小轎車的尺寸要求為2400X4800，在加和旁邊汽車的距離，最小車位的尺寸為2400X5300，通車道的的寬度不能低于5.5m，以每單元6部進行計算，設計柱間距應當為8100X8100，柱斷面不能低于600X600，如果車位上存在靠墻則另外加300mm，即一邊靠墻車位2700X5300;兩邊靠墻的加600，即3000X5300。但在住宅建筑地下車庫項目設計中，很多設計人員都會忽略這一點，經常發生車位統計出錯的問題。柱網尺寸的布置要盡量符合停車的模數，以緊湊布置為主要目的。

3? 層高設計不合理的問題和改進措施

在住宅建筑地下車庫項目設計中還存在層高設計不高，或者層高過大的問題，因此，這一問題的主要原因是：在設計過程中，對規范和標準的理解不足，認為車庫設計時層高控制在2.2m左右即可滿足實際要求;在設計中對各項設備的安裝尺寸數值取值的理解不足;對地下車庫在是否設置機械排和自動噴水滅火系統的把控不夠準確，存在多算或者漏算設備的問題。具體改進措施如下：

在《規范》中明確指出地下車庫的高度為2.2m，但指的是建設施工完成后地面的凈高度，沒考慮裝修、風管等設備的安裝尺寸。因此，在住宅建筑地下車庫項目設計中要合理控制地下室層高，必須明確地下室層是否包含了設備工種專業設計工程師取得的相關數據，并對每個設備尺寸進行確定。通風用的主風道要盡量靠近車道邊側設置，在水電線設備管線鋪設時盡量和通風專業的風管相互平行[2]。如果地下車庫和變配電用房同層設計，則變配電設備用房要進行局部降板處理， 以滿足電力設備設計的要求，而車庫的層高則進行常規設計。

4? 地下車庫車道寬度設計問題和改進措施

在地下車庫車道寬度設計中存在的主要的主要問題為：車道寬度尺寸過大，人為增加車庫的無效面積，這一問題是引發地下室成本增加最為主要的因素，每平米增加的成本在2000～3000元之間。引發這一問題的主要原因為：在住宅建筑地下車庫項目設計中設計人員各類車道寬度的規定不夠熟悉，按找自己的主觀臆斷設計。解決措施如下：

住宅建筑地下車庫項目設計人員要熟知《規范》中的各種數據要求，在具體設計過程中，嚴格按照《規范》中的要求設計車道寬度。比如：普通直線型車道，單行車道的最小寬度為3.0m，如果可從車道自己進入停車位則最小寬度為5.5m;如果是普通雙行車道，并且采用了垂直式后退停車的方法，則車道寬度不能低于5.5m。車輛出口寬度單行3.5m，雙行6.0m[3]。如果為曲線坡道，則單行寬度最小為3.8m，如果用于消防疏散則寬度不能低于4.0m;雙星車道寬度最小為6.0m，如果用于消防疏散則不能低于7.0m。

5? 出入口設計不當問題和改進措施

在住宅建筑地下車庫項目設計中如果出入口設計不合理，則會增加車輛出去的難度，甚至發生擦碰。引發這一問題的主要原因為：在設計時對《規范》中關于出入口設計的要求理解不足。具體的解決措施如下：

住宅建筑地下車庫項目設計中設計人員需要嚴格按照《規范》中的要求，合理設計車庫出入口的數量和寬度。如：如果住宅建筑地下車庫中，停車總數量低于50輛，則設置一個單車道出入口即可滿足要求;如果停車總數量在51～100輛之間，則要設置一個雙車到出入口或者至少兩個單車道出入口;當停車總數量超過100輛時，則需要設置兩個單車道出入口。單行出入口的最小寬度為3.0m，用于消防疏散的出入口則寬度不能低于4.0m;雙行出入口的最小寬度為6.0m，如果用于消防疏散則不能低于7.0m[4]。

6? 地下車庫遺漏排水明溝問題和改進措施

排水明溝對地下車庫有很大的意義，地下車庫地勢比較低，在雨季如果降雨量過大，就發生雨水倒灌的可能，通過排水明溝可將雨水及時排出，從而避免對車輛造成損壞。但在住宅建筑地下車庫項目設計中經常發生遺漏排水明溝設計的問題，引發這一問題的原因為：在對排水明溝設置的原則不夠明確，從而發生遺漏。有的項目地下車庫底層層高未考慮150（最薄處）～200厚的建筑淺溝的厚度，導致地下車庫層高不夠，不能設淺溝的深度及排水明溝，從而遺漏。具體的解決措施如下：

在住宅建筑地下車庫項目設計中，要明確排水明溝的設計原則，并且必須設置排水明溝，用于排出洗車污水和倒灌的雨水，常用的設置方式有兩種，一種為建筑設置明溝，寬度在200mm以上，深度控制150mm以上。另一種是結構設置明溝，寬度控制在300mm以上，深度控制在250mm以上。如果采用前者，填充面層的厚度在150～200mm之間，在計算層高時要綜合考慮。建筑設置明溝，主要用于排室外的雨水，以防止室外的水流入地下室，明溝的寬度≥300，溝深≥300。明溝應設鑄鐵成品箅子蓋板[5]。

7? 結束語

綜上所述，本文結合理論實踐，分析了住宅建筑地下車庫項目設計中常見的問題和改進措施，分析結果表明，地下車庫項目是住宅建筑工程設計的重中之重，也是核心環節，對發揮住宅工程的性能、價值有重要意義，且造價比較高，一旦發生工程變更就會大幅度增加成本。因此，在住宅建筑地下車庫項目設計中必須綜合考慮多各項因素，對常見的問題進行系統化分析和探討，保證設計效果，避免因為設計引發工程變更，為后期施工建設提供數據支持和理論指導。

參考文獻：

[1] 于慶平.超高層建筑地下車庫設計探討——以山東黃金國際廣場地下車庫設計為例[J].城市住宅，2019（4）：38～41.

[2] 陳玉.建筑地下車庫設計的優化方法探討[J].住宅與房地產，2018（30）：7.

[3] 鄧偉濤，姜曉萍.淺談高層建筑地下車庫消防設計關鍵技術[J].建材與裝飾，2018（34）：110.

[4] 廖飛.民用建筑地下車庫充電樁配電設計解決方案[J].低碳世界，2018（6）：162～163.

[5] 葉艷.綠色建筑地下車庫自然通風設計研究[J].重慶建筑，2018（2）：14～17.