淺議城市馬拉松賽道的設計與交通管理

劉家銘

摘? ? 要：目前，在馬拉松運動全球化的背景下，有越來越多人喜歡參與到馬拉松運動中去。面對這一形勢，各國的城市都踴躍舉辦多種類型的國際馬拉松賽事。而在舉辦馬拉松賽事的過程中，選擇和設計比賽賽道的工作是尤為關鍵的。為此，這就需要嚴格按照國際馬拉松賽道的相關規定和設計標準來展開這一工作。另外，除了設計和選擇馬拉松賽，賽事中的交通管理工作也是非常重要的。這篇文章便圍繞這兩個方面的工作展開了探討。

關鍵詞：城市馬拉松; 賽道設計; 交通管理

1? 馬拉松賽道的選擇與設計

當前情況下，大多數的馬拉松賽道都是42.195km。通常，在設計和選擇馬拉松賽道的時候，都需要結合多種因素展開相關的考慮，其中就包括交通情況、城市道路情況等等。

在選擇和設計馬拉松賽道時，人性化因素是尤為重要的。比如說，在設計賽道時，每隔了一段平直的賽道，便會設計一個彎道，之所以會這樣做，主要是為了讓運動員減少長時間在同樣形式的賽道上奔跑的厭倦感。當然，這些賽道的彎曲程度應該適度，如果賽道過于彎曲，那么便會對運動員奔跑的速度造成影響，這樣一來，就會阻礙運動員獲得良好成績。

另外，應該選擇具有完整標志的公路作為馬拉松賽道，如果路段存在特殊情況，那就不適合作為比賽場地。在設置賽道時，可以將路線放在自行車或者是人行道上，與此同時，這些賽道上還必須要具備道路標志。

不僅如此，在選擇和設計馬拉松賽道的時候，也需要考慮到海拔高度。通常情況下，都會在海拔低于1.5km的地區舉辦馬拉松比賽。當然，運動員在參加這一類型的比賽時，還必須要具備高水平的身體素質。

馬拉松比賽屬于公路項目，這也就意味著它對路面情況有較高的要求。例如，在北京奧運會時期，北京相關部門都是按照一級公路的標準來進行對賽道的整修工作。當然，如果馬拉松比賽是殘疾人士參加，那么對于路面的要求會更上一個層次。比如說，如果賽道中存在下水道井蓋，那么井蓋到路面的距離不能夠高于5毫米，而且，在賽道的轉彎處，轉彎的半徑不可以超過14m。

當前情況下，有很多馬拉松賽事中的賽道都是公路，為了不破壞原有的城市和公路環境，一般都會臨時搭建賽道中所需要的設施，只要比賽結束，便會很快恢復成原有的樣子。在搭建臨時賽事設備時，需要保證不損害城市環境，堅持環保原則，盡量節約經費，并強調工作的簡易性，讓整個賽事可以為觀眾帶來視覺享受。

2? 馬拉松比賽期的交通管理

就城市馬拉松比賽來講，其具有一個十分顯著的特點，那就是賽道長，而且具有明顯的開放性。但也正是因為這一特點，導致相關人員很難控制好賽事，使賽事安保的工作具有很強的挑戰性。與此同時，馬拉松賽事的舉辦會在一定程度上干擾城市的交通秩序。因此，在舉辦賽事之前，城市舉辦地都需要展開大量的協調和規劃工作。在維護賽道上，只要明確好賽事路線，就需要檢查道路情況，并對相關問題進行維修。特別是在快要開始比賽的前兩天，一定需要對賽道進行多次的檢查，以此來避免大量砂石存在于路面上。另一方面，對于參賽運動員的安全，《中國田徑協會馬拉松賽事等級評定辦法（2013）》已經做出了明確表示：

比賽過程中需要對整個賽道在不同時間段、不同路段進行交通管制，只有當最后一名選手到達終點或者是到達了關門時間，相關部門才能夠取消交通管制。以下講述了在選擇和設計城市馬拉松賽道可以應用的策略。

2.1? 賽道中要設置足夠標識物

為了滿足我國田徑協會所提出的規定，在設計馬拉松賽道時，需要每間隔一千米就設立一塊里程碑，而且，在分叉路口處，還需要設置相應的標志牌，這樣一來，便有利于參賽選手了解自己當前所處的位置。另外，為了充分貫徹以人為本的思想，需要在距離比賽終點的100米處設置提示牌，并將提示牌擺放在顯眼的位置，讓運動員可以更好的觀看這些提示物。

2.2? 起點與終點區的交通管理

（1）起點區的合理規劃和管理。在設置馬拉松賽道的起點區時，需要結合多方面的因素進行考慮，其中就涉及到交通情況以及人員聚集情況等等。而且，在設計起點區時，還應該充分結合賽事的實際情況，以此為切入點，選擇好提示標志的擺放位置。另外，在起點區內，還應該配備有存包、醫療設備等等，以此來為參賽選手和相關工作人員提供不時之需。在主席臺區域，也應該確保控制工作的嚴謹性，嚴格禁止無關人員的出入，因為這樣很容易破壞秩序。

（2）終點區的科學管理和規劃。在開始馬拉松比賽前，根據路線和賽道的具體情況，相關組委會會劃分終點區域，并設置出有相關功能的區域，例如選手休息區和觀賽區等等。另外，還會設立混合區域，以此來滿足部分賽事的需求，這樣一來，記者便可以更好的采訪和報道選手的比賽情況，所以說，在人員進出方面，該區域的工作人員必須要進行嚴格的控制。在通道設置上，可以將混合區域分為兩種，一是針對特邀運動員和專業運動員，以此來方便記者采訪參賽選手。在這一通道中，需要為采訪活動設計專門的背景板;而另外一種才是針對普通選手所設置的通道，以便于疏散大眾選手，所以說，在設置這一通道時，就必須要堅持寬敞的設計原則。

2.3? 加強賽道人員的秩序管理

（1）賽事相關管理人員需要強化與市民的溝通。在過去的比賽中，行人跨越賽道的事情常常發生，這一問題的出現會對賽事秩序造成嚴重的干擾，而且，也會對參賽選手的生命安全帶來威脅，不僅如此，城市馬拉松舉辦地的形象也會遭到嚴重的破壞。因此，為了使這一問題不再出現，相關部門就必須要落實好預防工作。在開始比賽的前一段時間，就應該充分利用網絡媒體等的力量，告知市民比賽的時間地點，并倡導他們配合賽事。

（2）在馬拉松賽事期間，所涉及到的相關人員是非常多的，其中包括參賽選手、工作人員、媒體人員等等。因此，為了強化對賽區人員的管理，防止秩序混亂等問題的出現，需要將準入證發放到賽道的每一個區域，這樣一來，便也有利于控制賽事區域的秩序。

2.4? 加強對賽道衛生的控制

細節問題對于任何一個大規模的體育賽事而言，都是尤為關鍵的。在過去的馬拉松賽事中，飲水站附近垃圾箱設置不合理的問題經常出現，在這一問題的影響下，運動員們沒有辦法將水瓶放入特定的垃圾箱中，最后，便會造成賽道上出現飲水杯等垃圾物體遍布的情況，而對于后續的運動員來說，這些垃圾會在一定程度上影響到他們的比賽。針對這一問題，相關部門可以廣招賽事的志愿者，讓志愿者做好飲水站附近的飲水服務工作，對于飲水站周圍的環境問題，志愿者們也可以做出有效的處理。另外，在設置垃圾箱時，應該盡量將垃圾箱放在位置明顯的地方，這樣一來，遠動員們便可以將垃圾投放到正確的位置，以此來有效避免賽道垃圾遍布的問題。

2.5? 沿途的補給設施醫療服務

就馬拉松賽事來講，它開展的時間是非常久的，這就需要耗費運動員大量的精力。而且，在這一過程中，運動員還很有可能會出現碰傷、休克等情況。因此，在設計賽道時，賽事組織者就必須在賽道邊安排好補給和公共衛生設施，以此來為運動員們提供所需的服務，避免出現運動員受傷而無法及時得到救治的問題。

3? 結束語

總而言之，城市馬拉松賽事賽事組織人員應該在國際馬拉松賽道標準之上完成對城市馬拉松賽道的設計。而在管理賽道的過程中，賽事組還應該充分結合賽事標準，以此來設計充足的標識物。與此同時，對于賽事起點區和終點區，賽事組也應該落實好規劃和管理工作，并做好相關的服務工作，讓賽道人員井然有序，從而保障馬拉松賽事的順利開展。

參考文獻：

[1] 王彬.城市馬拉松賽道的設計與交通管理[J].綜合運輸，2017.

[2] 熊行雯，趙洋.我國城市馬拉松賽事發展現狀和對策建議[J].體育科研，2017.