高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計淺析

謝君

摘要：詳細地介紹了公路監(jiān)控系統(tǒng)，并根據(jù)信息采集、信息處理以及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)信息發(fā)布的過程，提出了該系統(tǒng)的運行情況。針對高速公路機電工程而言，監(jiān)測系統(tǒng)是一種十分關(guān)鍵的管理方式，在進一步加強動態(tài)監(jiān)測管理的全過程中具有十分關(guān)鍵的作用。同時，該系統(tǒng)能夠獨立于現(xiàn)場監(jiān)測站工作，還能夠由上級監(jiān)測中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)。在此基礎(chǔ)上，對高速公路監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計展開了探討，以期為高速公路監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計提供必要的參考和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng) 高速公路 設(shè)計

引言：目前，由于高速公路管理部門的經(jīng)營管理水平逐步提高。人們對高速公路的運行要求也在逐漸的提升，而且高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也在不斷的優(yōu)化更新。因此，深入討論系統(tǒng)及其實際應(yīng)用，對提高監(jiān)測系統(tǒng)的運用水平有著十分重要的意義。

一、監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)原則

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一編碼標準、互聯(lián)標準、數(shù)據(jù)接入標準、數(shù)據(jù)通信協(xié)議標準、控制協(xié)議標準、IP地址規(guī)劃標準等，系統(tǒng)建設(shè)在符合國家和行業(yè)相關(guān)標準及地方標準的建設(shè)要求基本上，采用先進的技術(shù)手段和系統(tǒng)架構(gòu)，整合高速公路沿線監(jiān)控（含隧道監(jiān)控）視頻資源、車輛信息采集資源、交通信息采集資源、高速公路管控資源及應(yīng)急處置預(yù)案，在同一的標準框架下實現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺共用、構(gòu)建高速公路全網(wǎng)各種接入、各子系統(tǒng)互聯(lián)互通、區(qū)域視頻信息系統(tǒng)互聯(lián)共享的可擴展規(guī)模和升級應(yīng)用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。同時，施工方案也必須有相應(yīng)的前瞻性和統(tǒng)籌規(guī)劃。這部分在高速公路監(jiān)測系統(tǒng)的重建工程中應(yīng)充分的考慮。詳細提出了以下兩個要求：

1.架構(gòu)開放，接口豐富。交通信息建設(shè)是一個長期的過程。視頻平臺的設(shè)計應(yīng)盡可能采用開放的架構(gòu)，以減少系統(tǒng)升級和擴展的難度。同時，為了提供支持集中的集成和智能的未來交通大數(shù)據(jù)、視頻平臺應(yīng)該具有豐富的軟件和硬件接口，并實現(xiàn)功能互連日常監(jiān)控、應(yīng)急指揮、交通GIS和其他平臺，為有效整合多個服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

2.控制造價，適當預(yù)留。樹立項目成本控制意識，全面研究技術(shù)方案的績效和經(jīng)濟性。通過全壽命周期成本分析，在保證系統(tǒng)功能的前提下，嘗試選擇成本可控、實效高的技術(shù)措施。同時，項目對系統(tǒng)訪問能力進行了適當?shù)谋Ａ簦詽M足未來一段時間內(nèi)的擴展需求，又不增加太多的成本。

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)分析

1.監(jiān)控系統(tǒng)層次。從實際情況看，所謂三級監(jiān)測與控制是省級中心、科級監(jiān)測中心和基層監(jiān)測單位。后兩個監(jiān)控裝置關(guān)鍵用于管理控制部分和隧道的操作。基層控制單元還包括監(jiān)控外場設(shè)施、橋梁和隧道管理站。

2.系統(tǒng)構(gòu)成。（1）收費站監(jiān)控系統(tǒng)。目前，為了避免員工徇私舞弊，有效保障國家財產(chǎn)安全，有必要構(gòu)建高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)不但能夠查看高速公路收費站的真實狀況，還可以對高速公路車輛進出收費站情況實行監(jiān)控和管理，對違法車輛進行監(jiān)控，進而有效提高高速公路管理效率。

（2）路面監(jiān)控系統(tǒng)。公路隧道、橋梁、收費站等路段屬于特殊路段。通過建立公路路面監(jiān)測系統(tǒng)，可以直觀、準確地監(jiān)測，使公路管理者能夠準確掌握公路運營的實際情況，及時引導(dǎo)交通擁堵，發(fā)現(xiàn)各種交通事故。因此，采取有效措施保證高速公路的平穩(wěn)運行，提高高速公路管理效率。

（3）隧道和特大橋梁監(jiān)控。特大橋和山路隧道是高速公路的危險路段。有些司機疲勞駕駛了很長一段時間。通過這些特殊路段時，因為許多因素，他們很容易發(fā)生交通事故。因此，可以在隧道和橋梁上建立高速公路監(jiān)測系統(tǒng)，對特殊路段的交通狀況進行監(jiān)測和管理。通過高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)照明控制、火災(zāi)探測報警、隧道通風控制、供電設(shè)施、消防、恒壓供水等與中央控制室的協(xié)調(diào)聯(lián)動。高速公路超大型橋梁監(jiān)測系統(tǒng)由電力監(jiān)測系統(tǒng)、視頻車輛檢測系統(tǒng)、航空燈光監(jiān)測系統(tǒng)、可變交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、信標燈光監(jiān)測系統(tǒng)等組成。通過高速公路超大型橋梁監(jiān)測系統(tǒng)，可以控制高速公路超大型橋梁的交通。

三、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計分析

1.收費站管理所高速公路路段。通常有多個收費站，其主要功能是將道路攝像頭和收費站采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞召M站管理辦公室。

2.高速公路路段監(jiān)控。該監(jiān)控分中心的主要功能是將收費站管理的圖像上傳到科室監(jiān)控中心。

3.省級監(jiān)控中心。一般來說，全省所有的高速公路都由省政府管理部門管理。各監(jiān)控分中心將視頻信號上傳到省級監(jiān)控中心，對其進行監(jiān)控。此外，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)還可分為內(nèi)場設(shè)備和外場設(shè)備兩個子系統(tǒng)。外場子系統(tǒng)主要設(shè)置在道路沿線。它由可變限速標志、車輛探測器、天氣探測器和可變信息板組成。它可以實時監(jiān)測交叉口收費站的實際情況和整個交通線路的情況，從而提高公路交通狀況的控制和感知能力。從功能結(jié)構(gòu)分析來看，公路監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩部分，即交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)和收費監(jiān)控系統(tǒng)。其中，收費監(jiān)控系統(tǒng)主要根據(jù)車輛類型對收費員的收費過程進行監(jiān)控和記錄。交通監(jiān)控系統(tǒng)是及時有效地掌握道路交通狀況，實時監(jiān)控主路上車輛違規(guī)情況，同時監(jiān)控隧道、交叉口等關(guān)鍵線路，并記錄相關(guān)圖像，然后交給交通管理部門進行適當處理。監(jiān)控系統(tǒng)能夠在一定程度上緩解監(jiān)管部門的工作量，也可以提高工作效率日。

結(jié)束語：總之，監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路上體現(xiàn)出十分關(guān)鍵的作用，不管是高速公路的駕駛員或者是高速公路的管理人員均發(fā)揮著積極的作用，在整個社會和經(jīng)濟發(fā)展中都有一個非常關(guān)鍵的位置。所以，有必要對監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的有關(guān)內(nèi)容展開進一步研究。因為人們的追求正在不斷的提高，公路服務(wù)以及管理水平也在變得越來越嚴格，這就需要我們進一步深化對公路監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的研究，以便更好地順應(yīng)目前的發(fā)展情況，以達到人們的各種出行需求。