江蘇溧陽抽水蓄能電站尾水閘門液壓啟閉機安裝技術

2019-08-27 11:26:28陳林

四川水力發電 2019年3期

陳林

(中國水利水電第五工程局有限公司，四川成都 610066)

1 工程概述

江蘇溧陽抽水蓄能電站安裝6臺、單機容量為250 MW的水泵/水輪機電動/發電機組。為了機組檢修和防止事故發生，在地下廠房的尾水閘門室設置了6套檢修事故閘門，即1臺機組對應1套閘門，尾水閘門室布置與機組平行，閘室軸線距機組軸線111.6 m，閘室底板高程為-71.15 m，在左端布置有設備卸車平臺，高程為-42.75 m，卸車平臺通過施工支洞與進場交通洞連接，在-37.2 m高程布置一臺800 kN的雙向臺車供閘門及啟閉機安裝、檢修使用，尾水閘門室金屬結構及設備布置情況見圖1。事故檢修閘門啟閉機設備采用液壓啟閉機操作，液壓啟閉機為長桿液壓油缸，液壓啟閉機通過短拉桿與閘門連接，啟閉機容量為5 000/2 000 kN，液壓啟閉機工作行程為7 m，全行程為7.15 m。啟閉機設備布置于-52.85 m高程。啟閉機可現場操作，亦可遠地操作。

2 液壓啟閉機的技術參數

液壓啟閉機的主要技術參數見表1。

3 技術方案的策劃

啟閉機從廠外運輸到尾閘室的卸車平臺需通過進場交通洞、再進入尾閘室的施工支洞到達卸車平臺。由于施工支洞與交通洞成“丁”字型，轉彎半徑較小，而啟閉機為長桿液壓油缸，尺寸長，重量重，因此，需合理選擇運輸車輛以滿足該設備的運輸要求。通過現場勘測和車輛模擬轉彎試驗，最終選取30 t、車總長11.5 m、廂板長8.7 m的載重汽車。

圖1 尾水閘門室金屬結構及設備布置圖

由于尾閘室卸車平臺高于啟閉機安裝位置，用于卸車的雙向臺車在卸車平臺的起吊高度較小，啟閉機上的吊裝吊耳距離較長，若采用鋼絲繩作為卸車吊具其水平夾角太小，不能滿足安全要求，故選用短尼龍吊帶捆綁吊裝進行卸車。

由于啟閉機設備吊運到安裝平臺時為平躺狀態，而安裝后為豎立狀態，因此需要在平臺上進行翻轉豎立。而現場用于安裝用的雙向臺車僅有一個吊鉤，無法采用兩個吊點對啟閉機進行翻轉豎立，因此，項目部設計制作了平衡梁用以連接雙向臺車和啟閉機，在地面鋪設型鋼做為啟閉機翻轉的支撐點，用雙向臺車起吊啟閉機，以對地支撐點做旋轉點將啟閉機翻轉到豎立狀態，然后吊裝到安裝位置進行安裝。

4 啟閉機安裝采用的主要技術

4.1 啟閉機的運輸與卸車

(1)在運輸車上均鋪4根500 mm×200 mm×200 mm方木，在廠房外用50 t汽車式起重機、φ32鋼絲繩及35 t卸扣將啟閉機吊放至運輸車的方木上并固定。

(2)運輸車通過進場交通洞將貨物運至母線洞洞口后調整運輸車位置，至運輸車車廂左側距交通洞墻約2 450 mm、右側距交通洞墻約2 750 mm后，垂直洞口倒退運輸車至缸體末端離尾閘室交通洞下游側洞墻3 200 mm后轉彎倒車進入尾閘室施工支洞內，運輸轉彎情況見圖2。

(3)啟閉機運輸至尾閘室-42.75 m高程卸車平臺后，用雙向臺車和4根10 t尼龍吊帶對啟閉機進行卸車作業，將其吊裝放置在-52.85 m高程液壓啟閉機平臺上。

4.2 啟閉機的翻轉豎立與吊裝就位

(1)吊裝平衡梁的設計與制作。

平衡梁結構型式見圖3。其由2塊主梁板和4塊連接板構成，在兩塊主梁板中間開孔，作為與雙向臺車的主鉤連接銷軸穿入孔，在兩端的連接板中間開孔，作為與啟閉機連接的卸扣銷軸穿入孔，平衡梁經強度計算后確定材料材質為Q235A，現場下料與拼裝焊接，用J422焊條焊接。

圖2 啟閉機運輸轉彎示意圖

圖3 平衡梁結構圖

(2)啟閉機與雙向臺車的連接和起吊高度校核。

采用專用平衡梁、2根4 m長φ32鋼絲繩(單根對折使用)、4個25 t卸扣和銷軸連接啟閉機和雙向臺車，連接型式見圖4。連接吊具的選取不僅要滿足強度要求，還需在豎立翻轉時啟閉機油缸的頂部低于平衡梁下邊緣。另外，啟閉機吊裝就位時，油缸底部要高于閘門頂部蓋板，通過尺寸校核，啟閉機油缸的頂部距平衡梁下邊緣為301 mm，油缸底部距頂部蓋板為333 mm，所選擇的吊具滿足要求，尺寸校核情況見圖5。

(3)啟閉機的翻轉豎立。

將平衡梁與雙向臺車的吊鉤對正，穿入銷軸連接平衡梁與雙向臺車，用四個25 t卸扣和兩根鋼絲繩連接平衡梁與啟閉機，然后在-52.85 m高程平臺的集水坑上鋪設兩根36#工字鋼，作為啟閉機豎立旋轉的支撐點，操作雙向臺車進行吊鉤起升和大車行走，將啟閉機從平躺狀態翻轉至豎立狀態。啟閉機翻轉豎立情況見圖6。