走進(jìn)澳大利亞最大的獨(dú)立掛車企業(yè)Vawdrey

本刊記者 寧文祥

Vawdrey公司是澳大利亞最大的獨(dú)立掛車制造商。隨著銷售額逐年上升，Vawdrey公司比以往任何時(shí)候都更加致力于讓自己的產(chǎn)品變得更安全和更高效。

Vawdrey公司接受挑戰(zhàn)

Vawdrey公司已經(jīng)在澳大利亞經(jīng)營了40多年的時(shí)間，他們對于澳大利亞的物流運(yùn)輸行業(yè)有著深刻的理解。而且四十多年來，他們在澳大利亞市場一直都保持著極大的激情。

澳大利亞全國的道路狀況地區(qū)差異十分大。維多利亞是繁華的大都市區(qū)，新南威爾士州是受到干旱影響十分嚴(yán)重的地方，地區(qū)區(qū)域道路的差距讓貨運(yùn)任務(wù)變得十分艱巨。

對于試圖解決澳大利亞多樣化的公路貨運(yùn)挑戰(zhàn)的掛車企業(yè)而言，這一點(diǎn)可能不容樂觀。然而對于Vawdre公司來說，困難越大意味著機(jī)會(huì)越多，他們一直在探索如何改善澳大利亞企業(yè)的日常運(yùn)營，總經(jīng)理Paul Vawdrey很喜歡這樣的機(jī)會(huì)。

一般而言，長途貨運(yùn)任務(wù)要求公路運(yùn)輸足夠耐用以承受長途的運(yùn)輸（通常是城市到城市）以及具有適當(dāng)保護(hù)掛車的零部件，以抵御過熱的陽光以及污垢和灰塵產(chǎn)生負(fù)面影響，增加車隊(duì)資產(chǎn)的壽命。相比之下，城市內(nèi)部運(yùn)營的車輛通常要求具有正確的鉸接組合。這些復(fù)雜而且看似矛盾的要求是Vawdrey公司需要解決的各種挑戰(zhàn)，以確保為車隊(duì)提供最佳掛車。

Paul Vawdrey表示，澳大利亞市場與美國和歐洲的市場截然不同。他說：“訂單的規(guī)模往往較小，因?yàn)槎ㄖ苹膾燔噷Π拇罄麃喨藖碚f很重要。”他說， “幾乎所有的掛車訂單都是獨(dú)一無二的，我們與亞太地區(qū)的許多領(lǐng)先車隊(duì)合作，以確保他們訂購的掛車設(shè)備符合規(guī)范。”

澳大利亞運(yùn)輸也蓬勃發(fā)展

當(dāng)然，澳大利亞的商業(yè)蓬勃發(fā)展，港口和多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施之間運(yùn)行集裝箱貨運(yùn)的骨架車，而B-double（這是澳大利亞最常見的拖車配置）似乎統(tǒng)治了主要道路。根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2015 ~2016年的運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)帶來超過770億澳元（472億歐元） 占澳大利亞國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的4.6%。

澳大利亞道路運(yùn)輸供應(yīng)商協(xié)會(huì)（ARTSA）去年年底報(bào)告稱，自ARTSA五年前開始報(bào)告登記數(shù)據(jù)以來，重型車輛登記量達(dá)到最高水平。ARTSA的數(shù)據(jù)顯示，2018年共有44000輛新重型車輛注冊，超過2017年的記錄，超過幅度達(dá)5000輛。

澳大利亞的公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更傾向于使用Vawdrey這樣的最先進(jìn)的掛車產(chǎn)品，因?yàn)樗熊囮?duì)都想要提高安全性、效率和增加使用壽命。Vawdrey一直都以其創(chuàng)新和高生產(chǎn)率的掛車而聞名，Paul Vawdrey反思了這家澳大利亞最大的私人掛車企業(yè)公司是如何形成的。

“Vawdrey在澳大利亞的故事開始于1974年9月，當(dāng)時(shí)我的父親Mick Vawdrey在墨爾本開店，并立即開始為當(dāng)?shù)毓竞蛙囍魉緳C(jī)工作，”Paul Vawdrey說，“從頭開始建立一個(gè)成功的掛車業(yè)務(wù)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，特別是在像澳大利亞這樣的國家，那里的氣候是無情的，道路網(wǎng)絡(luò)是非常苛刻的。但是將它發(fā)展成為一個(gè)全國性的大型品牌，不斷重新設(shè)計(jì)創(chuàng)新掛車是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。”

今年9月，Vawdrey的運(yùn)營將進(jìn)入第45個(gè)年頭。對于一家從墨爾本郊區(qū)Braeside的一個(gè)普通車間發(fā)展成為全國制造業(yè)標(biāo)桿公司，由父子二人通過創(chuàng)新在掛車行業(yè)取得成功，在澳大利亞令人難以置信。

作為澳大利亞半掛車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)不可或缺的參與者，Vawdrey已經(jīng)建立了以質(zhì)量、創(chuàng)新和奉獻(xiàn)精神為基礎(chǔ)的聲譽(yù)，這都是這個(gè)家族企業(yè)不斷追求的聲譽(yù)。“經(jīng)過40多年制造卡車車身和半掛車，Vawdrey了解澳大利亞企業(yè)必須面對的獨(dú)特挑戰(zhàn) ，并提供廣泛的解決方案，同時(shí)要讓公司的產(chǎn)品組合不斷擴(kuò)大。”Paul Vawdrey說。

冷藏運(yùn)輸本身就是澳大利亞蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。冷藏車的不斷發(fā)展使Vawdrey在昆士蘭州北部，西澳大利亞州和南澳大利亞的重型冷藏市場擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。據(jù)Paul Vawdrey稱，Vawdrey的Lceliner冷藏車強(qiáng)調(diào)效率，可靠性和生產(chǎn)力。 “憑借優(yōu)質(zhì)的隔熱和堅(jiān)固的掛車設(shè)計(jì)，Lceliner可以將貨物溫度保持在極低的水平，非常適合車隊(duì)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸易腐物品”他說。

符合澳大利亞PBS的高要求

根據(jù)澳大利亞性能標(biāo)準(zhǔn)（PBS）高生產(chǎn)率計(jì)劃，掛車制造商可以需要優(yōu)化產(chǎn)品以提高生產(chǎn)率，其中的一種方法是重新設(shè)計(jì)軸的配置。

“通過實(shí)施四軸系統(tǒng)，優(yōu)異的重量分配使車輛操作員能夠裝載具有更高允許重量的掛車，這可以最大化有效負(fù)載。”Paul Vawdrey說，“PBS計(jì)劃的出現(xiàn)給了許多運(yùn)輸公司通過使用專門設(shè)計(jì)的超大型車輛實(shí)現(xiàn)更高生產(chǎn)率和更高安全性的機(jī)會(huì)。 Vawdrey不停進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，逐步在我們的整個(gè)產(chǎn)品組合中實(shí)施PBS，以適應(yīng)各種應(yīng)用。”

自2012年以來，Vawdrey在推動(dòng)PBS計(jì)劃從傳統(tǒng)卡車擴(kuò)展到普通和冷藏貨運(yùn)市場發(fā)揮了重要作用，有效地幫助澳大利亞公路運(yùn)輸業(yè)鞏固了其作為最先進(jìn)的公路運(yùn)輸市場的聲譽(yù)。

Vawdrey的PBS之旅開始于設(shè)計(jì)一個(gè)Super B-double，能夠同時(shí)拖運(yùn)兩個(gè)40英尺集裝箱。不到一年之后，Vawdrey推出了基于相同概念的全系列Super B-double組合，是澳大利亞高效率貨運(yùn)車輛改革的一個(gè)重要里程碑。

今年，Toll集團(tuán)指定了使用Vawdrey的Super B-double組合產(chǎn)品。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是目前在新加坡使用量最大的公路運(yùn)輸車輛。“Super B-double是一款驚人的2x40英尺掛車，它能使我們能夠提高生產(chǎn)力，并在三個(gè)終端之間提供跨網(wǎng)關(guān)間運(yùn)輸服務(wù)”Toll發(fā)言人說。

Paul Vawdrey表示，澳大利亞的Super B-double通常配備電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS），側(cè)面防撞保護(hù)系統(tǒng)，以滿足性能標(biāo)準(zhǔn)（PBS）要求。“Super B-double設(shè)計(jì)減少了運(yùn)行時(shí)間，車輛使用和燃料消耗，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更大的有效載荷。”他說。

在澳大利亞國家重型車輛研究院（NHVR）和ARTSA的聯(lián)合報(bào)告中，五分之一的新的重型車輛已經(jīng)獲得PBS批準(zhǔn)。在過去五年中，新的PBS批準(zhǔn)總數(shù)翻了一番，而重型車輛市場在同一時(shí)期僅增長了約20%。有趣的是，超過55%的PBS批準(zhǔn)的車輛是卡車和掛車的組合。很明顯，從最近的數(shù)據(jù)來看市場對高生產(chǎn)率掛車的需求正在上升。

Vawdrey公司在不斷創(chuàng)新

除了積極采用PBS認(rèn)證的車輛后，Vawdrey還將其他創(chuàng)新推向市場，其中包括了Wingliner系列車型。 “在澳大利亞，Wingliner提供了具有側(cè)簾掛車負(fù)載優(yōu)勢和Van類車的靈活性與安全性，”Paul Vawdrey說，“Vawdrey通過手持式遙控操作，廂門可以在幾秒鐘內(nèi)打開、折疊并平放在車頂上，為工作區(qū)域提供大量的空間。 Vawdrey還生產(chǎn)干式貨車和冷藏車，采用單車、半掛車和B-double等車型。”

Paul Vawdrey表示W(wǎng)ingliner這種創(chuàng)新的拖車設(shè)計(jì)可以在不犧牲安全性的情況下為每次運(yùn)輸提供更高的效率，他說：“它非常適合那些希望采用最新掛車設(shè)計(jì)的公司。”

最初的Wingliner概念是由奧地利公司W(wǎng)ingliner International于1996年開發(fā)的。當(dāng)時(shí)在德國漢諾威展出的概念令人興奮，Vawdrey與Wingliner International合作，為澳大利亞的道路開發(fā)了Wingliner產(chǎn)品。Wingliner產(chǎn)品仍在繼續(xù)不斷改進(jìn)，如今仍然被認(rèn)為是一種新穎的未來主義概念產(chǎn)品。

Vawdrey側(cè)簾車的無鎖扣系統(tǒng)結(jié)合了安全性和高效率的特點(diǎn)，將車輛的特點(diǎn)提升到了一個(gè)新的水平。“人們想要一個(gè)安全、可靠，能一次又一次工作的負(fù)載緊固系統(tǒng)。”Vawdrey說，“無鎖扣側(cè)簾是一種沒有扣環(huán)，沒有門，且沒有噱頭的系統(tǒng)，這正是市場所追求的。承重側(cè)簾的強(qiáng)度來自碳纖維框架。”

除了Lceliner和Wingliner兩種掛車之外，Vawdrey還提供全面的產(chǎn)品系列，包括堅(jiān)固的骨架掛車，耐用性和易用性俱佳。Titeliner型號則從單車，組合掛車到半掛車的配置都有配備。

為了支持如此多樣化的掛車組合，Vawdrey還通過自動(dòng)鎖地板系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，增加了車輛的附加價(jià)值，該系統(tǒng)優(yōu)化了地板處理的安全性和效率。Paul Vawdrey表示，自動(dòng)鎖地板系統(tǒng)在性能提升方面對商業(yè)道路運(yùn)

輸有利。

最終，Vawdrey的掛車專為滿足行業(yè)需求而量身定制，并強(qiáng)調(diào)安全性和效率。“我們在定制產(chǎn)品以滿足客戶的嚴(yán)格需求方面建立了良好的聲譽(yù)。”Paul Vawdrey說。