ETC辦理時間僅需15分鐘

“現在辦ETC前前后后只花15分鐘！”日前，在蘭海高速公路貴陽至遵義段烏江服務區，來自遵義市播州區的葛大哥笑著說，“ETC不僅免費辦，而且即來即辦、辦后即用，十分方便。”

6月1日起，為加快提升高速公路ETC安裝和使用比例，貴州黔通智聯科技產業發展有限公司在貴州高速公路收費站、服務區增加了ETC安裝服務網點，全力推動ETC發行，助力今年年底基本取消高速公路省界收費站工作目標。

在烏江服務區ETC辦理現場，車主只需將身份證和車輛行駛證交給工作人員，等待幾分鐘后，工作人員便可現場安裝ETC車載裝置（OBU）。“我們實時在線上對信用卡‘秒批，系統后臺再將車主的信用卡與ETC卡進行綁定，實現辦后即用。辦理時間也由原來的兩周縮短至15分鐘。”現場工作人員介紹。

貴州還大力推廣ETC卡由儲值卡向記賬卡轉化，方便車主靈活使用。“剛剛工作人員介紹，我們辦理的ETC卡可以先使用后充值，比過去忘記充值又沒帶現金出不了收費站方便多了。”經常往返貴陽和遵義的客運大巴司機程師傅說。

“我們將進一步發揮互聯網的便捷優勢，與銀行合作，在全國率先推出ETC綁定用戶個人銀行II類賬戶產品，實現用戶以申請辦理到發行安裝激活的全線上服務，方便廣大車主辦理使用。”貴州黔通智聯科技產業發展有限公司總經理劉軼表示，到6月底，該公司還將新增480名I作人員和251個ETC安裝服務網點，屆時貴州全省ETC安裝服務網點將達到1519個。宜賓災區58條客運線路恢復運營

6月20日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，目前宜賓長寧地震災區交通整體運行平穩，受損道路塌方正在加緊清除，已恢復途經或通往長寧、珙縣災區的58條客運線路。四川交通運輸部門將持續開展搶險保通工作，保障災區群眾順暢安全出行。

截至6月20日18時，宜敘高速公路長寧境內龍頭至雙河段受損嚴重，部分山體滑坡、橋梁橫向移位，相關部門已采取緊急交通管制措施，除梅硐收費站往興文方向允許社會車輛通行以外，其他收費站只允許應急救援車輛及救災物資運輸車輛通行;受損路段塌方已基本清理完畢，正在修復路面，相關部門正加緊研究實施橋梁修復方案。

443省道珙縣巡場至硐底段交通中斷，仍處于交通管制狀態。其中，飛仙洞處塌方量近2萬立方米，形成不穩定倒陡立面邊坡，高危山體危巖量大，經專家評估力爭10天內搶通;硐底大橋受塌方落石影響不大，橋頭塌方正加緊清除，目前已實現半幅應急通行。436省道珙縣巡場至珙泉段（月亮灣）已于20日凌晨搶通。

據統計，四川交通運輸部門已累計調用應急客車39輛、轉運受災群眾1329人次;累計調用應急貨車13輛次運輸救災物資.下一步，將安排機具設備和人員進一步鞏固前期搶通成果，做好后續保通準備。

我國新建成昆鐵路重點工程取得

重大進展

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，新建成昆鐵路取得重大進展。26日，隨著近萬噸重的混凝土轉體橋逆時針緩緩轉動43度，新成昆鐵路沙壩安寧河特大橋成功上跨已經安全運行了50年的老成昆鐵路。

據中國鐵建十四局集團技術人員介紹，全長1738米的沙壩安寧河特大橋位于四川省攀枝花，是新成昆鐵路重點控制性工程。大橋兩端分別連接的是高風險隧道楊家灣隧道和肖家壩隧道。50年前建設的老成昆鐵路至今仍是中國西南地區最重要的運輸線路，在轉體橋跨越的線路部分，平均每天約有120多趟客貨列車經過。

中國鐵建十四局集團的建設者介紹，他們需要先預制好高40米、長86米的墩身橋梁結構，然后借助橋墩下部的球鉸裝置，在一個半小時的鐵路“天窗”作業時間內，緩緩轉動橋梁，使之與相鄰的橋面吻合，最終水平高度相差不超過0.1毫米。

新成昆鐵路建成通車后，從成都到昆明將由現在的20小時縮短到7/小時以內。

江西年內取消27個高速省界收費站

近日，江西省政府辦公廳印發《江西省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，明確今年年底前，取消與周邊省份之間的27個高速公路省界收費站。

據悉，江西現有27個高速公路省界收費站中，與福建交界7個、浙江交界2個、安徽交界4個、湖北交界3個、湖南交界6個、廣東交界5個。

目前，江西籍車輛ETC安裝率為36%。為加快推廣ETC安裝應用，江西省鼓勵各設區市政府及相關部門開展互聯網發行、預約安裝、上門安裝等服務，依托商業銀行網點以及汽車主機廠、4S店、高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所，增加安裝網點，方便公眾就近便捷免費安裝。相關部門將深入居民小區和村鎮，開展宣傳和安裝服務。

江西還將完善高速公路信用體系，對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒;全面推廣高速公路差異化收費，引導擁堵路段、時段車輛科學分流，進一步提升高速公路通行效率。

泰東高速通車

6月30日，由山東高速集團有限公司投資建設的泰安至東阿高速公路主線提前6個月通車，泰安至平陰的行車時間由2小時縮短為1小時。

據了解，泰東高速公路全長75公里，總投資91.8億元，采用雙向六車道標準建設，設計時速120公里。作為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中的“橫三”，泰東高速公路是山東半島藍色經濟區社會發展戰略布局中對外聯系的重要通道，對于加快山東中西部發展和完善全國高速公路主框架具有重要意義。黔張常鐵路阿蓬江大橋全線貫通

日前，由中交第三航務工程局有限公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路阿蓬江大橋全線貫通。阿蓬江大橋位于重慶市黔江區，全長1.36公里，為雙線橋設計，共21個橋墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，連續梁主跨240米，由矮塔斜拉橋、剛構連續梁和預應力混凝土筒支T形梁組成。該橋被稱為“國內第一高跨客貨共線快速鐵路矮塔斜拉橋”。項目部創造性地運用咬合樁與魚腹梁相結合的基坑支護工藝，破解了開挖風險大、止水效果差、基坑易變形等難題，榮獲1項國家級工法，申報了9項國家發明專利。

通明海大橋合龍

6月30日，廣東湛江東海島至雷州高速公路關鍵控制性工程一一通明海大橋主橋最后一塊疊合梁吊裝到位，順利合龍，為項目建成通車奠定了基礎。

通明海大橋是目前粵西第一長跨海雙塔斜拉橋，由廣東省交通集團所屬南粵交通投資建設有限公司投資建設，中交第二航務工程局有限公司和保利長大工程有限公司承建。通明海大橋全長約5762米，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高約121米。東雷高速公路起于湛江東海島民安鎮，終點與沈海高速公路湛江至徐聞段相接，全長約36公里。項目通車后，對完善區域公路網布局，加快東海島產業規劃及沿線地區經濟社會發展具有積極作用。