“交通+旅游”讓公路串聯起美麗中國

“旅游+交通”“交通+旅游”，相互融合、相互促進、共同發展，這些年亮點還真不少。全國各地為深入貫徹落實黨中央、國務院關于推進供給側結構性改革的決策部署，根據《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》、交通運輸部國家旅游局等六部門《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》等文件精神，進一步擴大交通運輸有效供給，優化旅游業發展的基礎條件，加快形成交通運輸與旅游融合發展的新格局，也都在打造新時代的精品旅游路線。旨為交通運輸業轉型升級創造新機遇新空間，同時為全國人民帶去新鮮的出行感受與高質量生活的日益提高。公路旅游是一種基于公路文化的特殊旅游方式，在歐美已非常成熟，線路已實現全面覆蓋。旅游公路是兼具交通與旅游雙重功能的公路，是綠色公路建設的重要內容，是促進交通與旅游融合發展的重要載體。川藏公路、新藏公路皆為旅游公路。當前，其他各省市也在大力建設旅游公路，提升旅游服務質量，促進沿線地區旅游資源開發和經濟社會發展。

海南環島旅游公路

海南省環島旅游公路（東、西段）工程可行性研究報告已分別獲批。其中，環島旅游公路瓊海段和昌江段將于今年開建，項目的順利推進有助于進一步完善海南省公路網結構，提升海南省旅游服務質量，促進沿線地區旅游資源開發和經濟社會發展。

環島旅游公路是推進國際旅游消費中心、國際旅游島和全域旅游建設的重要項目。環島旅游公路（東段）貫穿文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水黎族自治縣、三亞市等沿海5個市縣，串聯沿途特色海灣、特色海角、特色小鎮和旅游景區、度假區等。路線長522.61公里，其中，新建140.77公里，改建45.14公里，利用336.70公里。新建橋梁7257延米i69座，其中大橋5305延米/12座，中橋1246延米/19座，小橋706延米r38座。建設內容包括路基、路面、橋梁、涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀設計、旅游服務配套設施等。主線一般路段采用雙車道三級公路設計標準，設計速度40或30公里/小時，路基寬9.5米。環島旅游公路（西段）貫穿樂東黎族自治縣、東方市、昌江黎族自治縣、儋州市、臨高縣、澄邁縣、洋浦經濟開發區等沿海6個市縣和1個國家級開發區，路線長合計422.1公里，其中，新建219.3公里，改建82.7公里，利用120.1公里。建設內容包括路基、路面、橋梁、涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀設計、旅游服務配套設施等。主線一般路段采用雙車道三級公路設計標準，設計速度40或30公里/小時，路基寬9.5米。

廣東建沿海公路，沿途近百旅游景點

對于高速公路，大家的印象都是便于交通運輸，促進城市經濟的發展。而廣東正在規劃的一條濱海公路卻以旅游為主打，途經14個城市，近百個旅游景點，規劃投資3.5萬億元人民幣，打造一條濱海的黃金旅游線路，建設一條廣東省全新的世界級名片。 它就是廣東濱海公路，依據現如今的規劃，全長1875千米。這條公路完全為旅游而打造，建成之日必定會為廣東省構建出一條全新的旅游線路。這條公路西起廉江東至饒平縣，途中串聯起來的90余個濱海景區、特色小鎮以及美麗的小漁村。這條公路也將成為全世界最長的濱海公路，不僅僅為廣東省帶來了特色旅游景點，還可以拉近廣東省沿海地區各城市的巨鹿。據相關消息報道，明年將從茂名、陽江以及汕頭等地開始，進行實驗性動工，以這幾個城市作為先驅者對這條公路的可行性進行測試。如果一切順利的話，2022年這條公路的主要線路就可以實現全線動工，形成一條以交通為主旅游為輔的復合型公路走廊，加快這條高速公路的建設。預計到2025年，這條線路就可以出具規模，這條濱海旅游公路就可以兼具交通運輸、生態保護以及旅游休閑為一體。樹立廣東省東南沿海風景通道的新名片。結合了潮汕文化、廣府文化以及客家文化為一體的特色旅游小鎮將展現在各地游客的面前，形成全國獨一無二具有廣東特色的旅游景區。這條公路超過了現有的加州一號公路，成為世界頂尖的濱海公路，也是我國基建實力的展示。這條公路預計最低水準也是一條雙向四車道高速，首筆投入資金就超過千億。并且這條公路借鑒了中國傳統園林移步換景的思想，將城市整條公路劃分為城市海濱段、旅游觀光段、美麗鄉村段以及景觀過渡段。讓游客在這條公路上能夠在不同的路段欣賞到不同的景色，新鮮而又有著十足的魅力。不僅僅是廣東沿海城市的居民期待著這條公路的到來，全國各地人民都對這條公路熱切期盼著，希望能夠早日體驗到這條風景獨特的黃金旅游線路。

廣西桂林市將全面啟動旅游公路建設

2019年桂林市將全力推進縣域旅游從“景點旅游”向“全域旅游”轉變，全面啟動旅游公路建設，持續推進交通運輸服務與旅游融合發展。桂林市將出臺《桂林市旅游公路建設三年行動實施方案》（2019年-2021年），進一步加強行業指導，建立全市旅游公路建設激勵約束機制，充分發揮各級旅游、交通運輸等相關部門的積極性，加強與發改、財政、國土、環保、林業、旅游等部門的溝通協調，形成合力推進旅游公路建設。同時，出臺《桂林市旅游公路工程技術標準》，建立桂林市旅游公路發展技術標準及體系。桂林市還將編制《桂林市旅游公路規劃綱要》及部分重點縣的旅游公路專項規劃，構建“快進”“漫游”的綜合旅游交通網絡。

在規劃引領的基礎上，分步實施推動，成熟一條、建設一條，逐步實現以景引路、為景串線，實現交通旅游、休閑度假、健康養生的疊加效應，帶動旅游公路沿線產業開發。具體是優先建設現有通往景區道路、八條生態休閑旅游精品線路（即：百里漓東之旅、峰林遺產之旅、茶江生態之旅、桂柳運河之旅、龍脊風情之旅、資江丹霞之旅、湘江紅色之旅、靈渠古道之旅）的周邊道路，打造陽朔、龍勝、興安、荔浦全域旅游公路示范區，發揮試點先行、示范引領的作用，形成可復制的經驗，以點帶面，為實現“全域旅游”和國際旅游勝地升級版提供有力保障。同時，桂林市將致力于優化線網，促進交通運輸與旅游融合發展。編制《桂林市促進交通運輸與旅游融合發展三年行動實施方案（2019-2021年）》《桂林市道路客運服務與旅游融合發展建設規劃》，堅持一本藍圖繪到底，引導客運樞紐建設，建造一批集信息咨詢、集散換乘、旅游交易等功能于一體的旅游集散中心。積極鼓勵聯程運輸、“一站式”運游服務、鄉村運游服務、自由行服務發展。新開通一批通達景區景點的道路旅游客運線路，合理規劃城市觀光公交線路，拓展完善鄉村旅游客運線路，力爭實現旅游穿梭巴士（景區直通車）全面覆蓋機場、車站、城市廣場等游客聚集地以及4A以上旅游景區形成較完善的全市旅游交通網絡。

到2021年底，及時總結并形成可復制的經驗，以點帶面，為“十四五”全市乃至全區旅游公路建設提供思路及借鑒，確保旅游公路快速健康發展。進一步擴大綜合交通運輸網絡對旅游資源的覆蓋廣度和深度，充分發揮交通運輸支撐作用，推進運輸服務與旅游融合發展，助力打造國際旅游勝地升級版。（資料來源于中國公路）