搭上5G順風車

袁陽平

華工科技、光迅科技已成為光模塊領域的領軍企業。

未來5G生活令人憧憬。

比如，你坐在無人駕駛汽車里，1秒下載一部1G高清電影，愜意地觀看。不知不覺，行駛的汽車時而轉彎，時而通過十字路口，將你安全送達目的地。

但是，眼下你或許最擔憂的是無人駕駛汽車的安全問題。比如，目前我們開車時發現緊急情況，普通人踩剎車的反應速度是0.4秒（400毫秒），但在5G場景中，無人駕駛汽車需要在1毫秒內做出剎車反應，才能將事故幾率降至最低。

什么“神器”能讓無人駕駛汽車的反應速度達到這一標準？答案是一個用于5G通信和超級計算機的關鍵部件：光模塊。

目前，國內有制造商推出的5G無線光模塊產品集成100G業務傳輸，理論上，可以使手機用戶達到每秒1G甚至幾G的下載速度。光模塊傳輸能力越強，無人駕駛汽車的反應速度就越快，行駛越安全。

光模塊是5G產業發展的關鍵部件。目前國內光模塊制造商正加大研發投入，為5G“風口”的到來，提前卡位。華工科技、光迅科技這兩家武漢企業，已成為光模塊領域的領軍企業。

都是華為的主要供應商

在5G光通信產業鏈中，光模塊處于何種位置呢？

光模塊的上游是芯片和原材料供應商，光模塊制造商使用上游的芯片和原材料完成各種光模塊的封裝，然后交給華為、中興、烽火等系統設備商，最終應用到電信運營商或數據中心的網絡中。

去年9月，華為發出國內首個5G光模塊訂單，引來光模塊制造商的關注。

首先拿到華為訂單的是華工正源。

華工正源是國內光模塊制造商之一，成立于2001年3月，是華工科技產業股份有限公司（000988）旗下的核心子公司，客戶除了華為外，還有中興通信、諾基亞等全球主流通信設備商。

3月初，華工正源生產的首個5G光模塊，已向華為完成訂單交付，并使用在華為發貨的2.5萬套基站中。

華工科技初步測算，公司有望在華為的5G光模塊供應中占據40%-50%的份額。

支點財經查閱華為官網公布的2018年核心供應商名單發現，華為5G光模塊供應商還有另外一家武漢上市公司——光迅科技（002281）。

光迅科技相關負責人證實，目前公司已向華為完成交貨任務。

光迅科技是專業從事光電子器件及子系統產品研發、生產、銷售及技術服務的公司。日前公司發布2018年報業績預告，公司實現營業收入49.28億元，同比增長8.24%，是光模塊領域的龍頭股。

可見，華為5G光模塊的多數業務已被武漢上述兩家企業承接。

業界人士指出，從5G產業鏈布局的角度看，華為在5G領域的崛起將推動通信及電子行業重新洗牌，大家都在爭搶搭上華為的順風車。

關鍵要降低光芯片的成本

獲得華為的5G光模塊訂單后，這兩家武漢企業還會向哪些領域拓展呢？

華工科技董事長馬新強坦言，主網的建設，會帶動光模塊的放量；5G手機的生產，會帶動激光微加工、面板設備的需求；圍繞5G深化應用，各種終端產品的需求會不斷提升，這也將為華工科技注入持續發展的動能。

華工正源總經理胡長飛認為，5G更注重萬物互聯，這將推動光模塊的需求呈爆發式增長，特別是高速光模塊市場，給專注于光通信領域的華工正源帶來機遇。

光迅科技副總經理毛浩稱，5G讓光網絡的傳輸、接入、數據中心建設快速提升。“光迅科技在這些領域有很多產品，在全球的競爭力比較強，這會給我們帶來商業機會。”

但是，不容忽視的是，中國制造商生產光模塊的成本仍有待降低。

業界知曉的是，中國企業在上游的芯片領域，只有不到1%的全球市場份額，而在中游的光模塊領域有接近20%的份額，到下游設備商可以有一半左右的份額。

在光模塊中，主要的成本集中在上游的光芯片中，尤其是高端器件中，光芯片能夠占到70%的成本，中游的光模塊制造商很大程度上是在為芯片制造商打工。

目前，國內從事光模塊制造的企業除了光迅科技、華工科技，還有中際旭創（300308）、新易盛（300502）、海信寬帶，前四家為上市公司。其中，光迅科技、華工科技、海信寬帶三家公司在自主研發光芯片。

光迅科技10G光模塊的芯片已經實現自產。接下來，25G光模塊的芯片也有望在今年底量產。

華工科技則在2017年成立了光芯片的研發公司——云嶺光電。云嶺光電公司的研發團隊主要來自國外光通信巨頭企業，在半導體激光器和光電子集成芯片的研發生產方面，具有豐富經驗。

財報顯示，2018年前三季度，華工科技整體研發投入同比增長30.24%。此外，華工科技終止了智能終端產業基地項目的投入，將該項目的剩余募集資金4.6億元變更用于“應用于5G和數據中心光模塊的研發及擴產項目”，重點開發5G光模塊、數據中心的新產品。今年，25G光芯片實現量產后，將大大提升光模塊產品毛利率。