共享經濟下南京地區大學生對即時消費偏好的研究

李健 曹洋 王江 袁婷 陳思琪

摘要：當下是共享經濟蓬勃發展的時代，而“共享單車”是共享經濟的重要產物。因此，我們選取共享單車為對象，借助簡單的線性回歸模型分析即時消費是否在整個南京地區大學生消費方式中具有高比重或存在顯著的線性關系，并對未來大眾化消費方式做出一般預測。

關鍵詞：共享經濟 共享單車 即時消費 南京 大學生

一、共享經濟南京地區大學生的消費方式分析

在共享型的消費中，我們把大學生的主要消費方式分為以下幾種：

1.即時消費：單次型消費并結算，比如隨騎隨付，酒店住宿等;

2.“月卡”型消費：一次性繳納一定期限內的使用費用，類似的有共享單車的月卡，健身卡，網易云音樂會員等;

3.“充值”型消費：事先在特定的消費目標中預留一部分金額，每次消費后自動扣除，給予了對方充分的自由權，像這樣的有單車預留押金和余額，理發店會員卡等。

我們研究即時消費的目的是什么？

當下，全球經濟正呈現出這樣一種前所未有的趨勢：消費者之間的分享、交換、借貸、租賃等共享經濟行為正在爆炸式增長。從ebay、Craigslist的交易平臺，到Airbnb的房屋短租平臺，再到uber的拼車平臺，共享經濟——因互聯網技術發展而崛起的協同式消費——正逐漸取代過時、落伍的傳統商業模式。無論是在金融業、旅游業，教育業還是零售業，共享經濟都在以方興未艾之勢，野蠻生長。

共享經濟的崛起，伴隨著數字化、移動化的快速增殖，帶動了新一輪消費的成長。它與過往的實物租賃確有本質上的不同，其中更多體現在了與經濟運行效率息息相關的消費方式重塑上——過去的簡單形態的基礎消費方式已不能為日益旺盛的消費者的需求提供多元化的途徑來滿足其個性化的分層排布，更多的消費群體在趨同和歸類中會傾向于選擇某一類或幾類消費方式。通過研究分析這些消費方式的變動趨勢，共享經濟未來的愿景框架才能得以更加清晰的塑造和呈現出來。

二、南京地區大學生共享單車使用分析

用swot模型來對共享單車的內外部競爭環境、競爭條件，并結合南京地區的調查數據加以分析

首先，共享單車品牌知名度很高，在接受調查的248份樣本中，有233個調查對象是了解并使用過共享單車的，占比94%。其次，共享單車擁有一套基于自研的注冊使用系統和精度的gps定位，便利可靠，能隨騎隨付。另外，共享單車受益于紅杉資本，高瓴資本的直接投資，讓公司生產經營規模提升到一個新的臺階。

缺少忠誠的消費者，根據調查，在424個受眾中，只有47個人是出于節能減排，鍛煉身體的目的才使用共享單車的，其他的人都是趕時間或者以不想走路為由，才會去使用，可以推測到的是，大學生對共享單車的黏性并不高，而且沒有社會道德規范和價值理念的指引，很大程度會轉入其他替代品，比如校園公交的使用中去。共享單車自身存在很多問題，比如押金難退，安全性不高，維修不便等等，這些都限制了它的長遠發展。

機會：

共享單車是一個明顯的“趨勢化”的產物，具有明顯的時代特征，也就是說，它迎合了大眾對未來消費的一個預期需求，新穎，潮流都是它的代名詞，這點無可代替。而受到網絡媒體，渠道流量的擴散，它被接受和認可的程度更快，高額的投資會將這些客觀存在的價值轉換成未來的現金收入，它用自己獨特的價值連接起了舊時代的產品與新世紀的理念，拉動了年輕與老一輩消費者的思想與行為共鳴，這是一個大的宏觀布局和藍圖，也正是因為它能夠創造出這么龐大的價值，公眾才會給予它積極的反饋。

共享單車已經是個“紅海市場”，整體趨于飽和，競爭激烈。ofo，摩拜，哈羅等幾家公司寡頭壟斷。另外，消費者的素質也成為了共享單車健康成長的威脅，根據統計，當發現有損壞的單車時，234個人中有1.54個人都選擇了置之不理，壞車越來越多使得用戶的體驗越來越差，這是衰亡的預兆。

三、用線性回歸探討即時消費是否為主流的消費方式

我們調查了大學生使用共享單車的主要的消費方式：月卡、事先充值，隨騎隨付（即時消費），如圖。

下面研究一下即時消費與調查人數是否存在著線性關系。

由此可知，總的調查的人數和即時消費的人數存在著一元函數的線性關系，在100個人中，約有60個人左右會選擇即時支付，比率約為60%。所以，我們可以得出即時消費是主流消費方式這個預期猜測了。

通過調查和數據分析，猜測產生該結果的原因：

即時消費比之月卡與事先充值，靈活性更高，在不同場合，不同地點，不確定消費下更容易實現;大多數大學生選擇使用共享單車是因為趕時間和不想走路，在這種情況下，他會偏向于選擇即時消費這種基于自身情緒和心理引導的消費來滿足當下需求：快生活，快節奏，快更新的社會環境下，人們會選擇即時消費來跟上社會的步伐，而月卡與預先支付由于自身的滯后與超前，限制住了人們自由消費的過程，至少，每次我們都是要自己親自輸入密碼，按下指紋或者刷了下臉才會覺得這是一次真實的消費，消費體驗于我們而言尤為重要，不可缺失。

四、結論

隨著共享經濟的興起，個別的、細微的消費行為變化經過集聚整合最終將會帶來巨大的商業變革和社會變革。因此，研究主流消費方式對經濟活動的開展具有指導作用。交通出行的共享基于巨大存量市場，把社會上大量閑置的車資源、司機資源、停車位資源等給盤活了，在改變人們出行方式的同時，指數級提升了交通閑置資源的利用率。

但是，這種交易的時間成本就非常高，即時消費方式則將傳統的壁壘打破了，供需雙方可以很快速地建立聯系并溝通，信息完全對稱，使得消費行為立即發生。