城市道路綠化改造模式探究

陳健怡

（佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)市政管理辦公室，廣東 佛山 528244）

城市道路作為一景一品，皆是城市形象的展現(xiàn)。新城區(qū)建設(shè)和舊城區(qū)改造中，如何將舊有的道路賦予生態(tài)綠色化、藝術(shù)美觀化，成為新時(shí)代城市道路改造的重點(diǎn)。然而，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)諸多城市道路發(fā)展?fàn)顩r的研究可見(jiàn)，很多城市在過(guò)去的發(fā)展中過(guò)于注重對(duì)城市規(guī)模的擴(kuò)大化和對(duì)道路使用功能的延伸化，忽略了地域特色與人文氣息，沒(méi)有顧及到道路景觀所展現(xiàn)的文化內(nèi)涵與生態(tài)價(jià)值。究其原因，主要在于傳統(tǒng)的道路建設(shè)受制于固有的建設(shè)模式，同時(shí)為滿(mǎn)足交通要求與管線需求，管理人員重點(diǎn)在于解決道路擁堵問(wèn)題，忽略了藝術(shù)化的視覺(jué)需求與綠色化的生態(tài)需求，因此道路景觀施工管理稍顯滯后，未能與整體道路及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，影響了道路景觀綠化效果，弱化了人們的生活品質(zhì)。在新城區(qū)改造施工管理中，受制于原有道路路面、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、管線等，對(duì)其的改造往往不可全盤(pán)推翻，而應(yīng)基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行有針對(duì)性的改造與提升。為滿(mǎn)足人們不斷提升的生活品質(zhì)需求，下面結(jié)合案例，站在建設(shè)單位的角度，在道路綠化改造上，在原有限制條件中探尋突破點(diǎn)與切入點(diǎn)，在滿(mǎn)足實(shí)用價(jià)值的基礎(chǔ)上融入生態(tài)學(xué)和人文美學(xué)等，打造更具特色、煥發(fā)活力的城市道路綠化景觀。

1 城市道路綠化存在的問(wèn)題——以佛山市某城市道路為例

1.1 整體綠量大，但開(kāi)花植物占比較低

佛山市某區(qū)已建成綠地面積近15 km2，綠化覆蓋率超過(guò)45%，整體綠量較大，且人均公共綠地＞12 m2。較之佛山市整體綠化率而言，該區(qū)綠化率名列十區(qū)之首。道路綠化植被主要為常綠樹(shù)種，如榕樹(shù)、樟樹(shù)以及秋楓等，占比較少的為開(kāi)花類(lèi)與色葉類(lèi)植物。該區(qū)本屬于佛山“東進(jìn)”戰(zhàn)略基地，是“四季花城”的重要窗口，因此應(yīng)擴(kuò)大該區(qū)開(kāi)花植物的覆蓋范圍。

1.2 綠化樹(shù)種多樣，但整體規(guī)劃不佳

該區(qū)在城市道路綠化上投入成本較大，種植樹(shù)種多樣，滿(mǎn)足了城市生態(tài)的多樣性要求，城市道路綠化景觀基本構(gòu)成。在該區(qū)“青山綠地”工程開(kāi)發(fā)過(guò)程中著力提倡“花開(kāi)四季”“一山一景”的原則，努力朝高標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)功能區(qū)邁進(jìn)。但是，當(dāng)前道路在綠化整體建設(shè)規(guī)劃上不夠合理，主要表現(xiàn)在：行道樹(shù)統(tǒng)一但刻板，簡(jiǎn)單植物堆砌形成道路外側(cè)綠地，整體綠化效果雜亂無(wú)章，缺乏地域特色與人文藝術(shù)美感，未能達(dá)到“青山綠地”生態(tài)綠化建設(shè)要求。

1.3 道路植物種植較多，但綠化建設(shè)不科學(xué)

1.3.1 有些道路兩旁栽植大量植物，綠化量足夠，但在配置上雜亂，如喬木灌木隨意栽植，肆意生長(zhǎng)（如圖1所示），沒(méi)有與周邊地形、環(huán)境與背景等相契合，沒(méi)有構(gòu)造出天際線效果。有些綠地植被由不同落葉樹(shù)種相互搭配在一起種植，即使到了落葉時(shí)期也達(dá)不到最佳的落葉景觀效果。

圖1 喬灌木凌亂配置

1.3.2 植物景觀配置上沒(méi)有立足當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)特點(diǎn)與氣候環(huán)境，沒(méi)有全面了解植物生長(zhǎng)習(xí)性等。例如，將喜陽(yáng)植物配置于樹(shù)下，使得此類(lèi)植物長(zhǎng)勢(shì)不佳，甚至出現(xiàn)死亡；美國(guó)槐速生類(lèi)植物瘋長(zhǎng)，中間綠化帶大部分區(qū)域被該植物占去，嚴(yán)重影響了其他植物的生長(zhǎng)。

1.3.3 由于冷凍天氣的影響，導(dǎo)致印度紫檀、泰國(guó)龍船花等外來(lái)植物生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不佳，有些甚至被凍死，且有些外來(lái)樹(shù)種如刺桐等極易受到小峰蟲(chóng)害等的侵襲［1］。這主要在于在植物配置上沒(méi)有考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，因此在綠化改造中應(yīng)盡可能多種植鄉(xiāng)土植物，既能凸顯地域特色，又能避免病蟲(chóng)害和不良天氣的侵襲。

1.3.4 蘿崗區(qū)有些綠地土壤未能滿(mǎn)足園林種植土壤土質(zhì)要求。蘿崗區(qū)多紅壤與風(fēng)化巖，本身土質(zhì)不佳，倘若未能對(duì)土壤肥力進(jìn)行保護(hù)和有效利用，必然不利于植物的生長(zhǎng)發(fā)育。有些建設(shè)者在綠地建設(shè)中沒(méi)有考慮本身的土壤問(wèn)題，將建筑垃圾埋于地下，原本薄弱的土壤還要被垃圾化和鹽堿化，嚴(yán)重威脅到植物的健康生長(zhǎng)。

2 城市道路綠化改造模式

2.1 改造思路

2.1.1 保留。原道路綠化植物長(zhǎng)勢(shì)好的應(yīng)予以保留。

2.1.2 優(yōu)化。原道路綠化植物長(zhǎng)勢(shì)較差或鋪裝較為破舊的應(yīng)進(jìn)行革新與重塑，提升景觀檔次。

2.1.3 完善。對(duì)道路兩層、中分帶以及人行道等綠化樣式進(jìn)行科學(xué)化改造升級(jí)。例如，可在其中設(shè)休憩場(chǎng)地與設(shè)施，完善景觀的服務(wù)性功能。

2.1.4 融入。在綠化改造設(shè)計(jì)中融入海綿城市、低碳節(jié)能等綠化設(shè)計(jì)理念。

2.2 濱海大道綠化改造模式

2.2.1 植物色彩豐富，突出景觀特色。該城市道路在中央分車(chē)帶的植物配置上以綠色作為基調(diào)，采取花類(lèi)列植模式，在其上列植大紅花、蘇鐵等花類(lèi)植物，其中可點(diǎn)綴龍舌蘭等銀邊類(lèi)型花卉，并聯(lián)合黃連翹等共同構(gòu)成閉合的籬。公路分車(chē)帶上可利用片植模式栽植杜英、異木棉或魚(yú)尾葵，還可將金鳳花等種植于其中層作裝飾所用，色葉類(lèi)灌木則可嵌植于下層，也可附以花灌木。通過(guò)這種形式達(dá)到多樣化、富有層次感的植物群落，同時(shí)利用多彩且極富變化的色彩展現(xiàn)斑斕的景觀特色。草坪可應(yīng)用于綠化隔離帶中，其中還可栽植喬木，并將灌木點(diǎn)綴其中，不僅起到分割效果，更增加了道路視覺(jué)的通透感，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路空間的美化，給人以通透感和舒適感。此外，棕櫚類(lèi)植物搭配多彩的花灌木及色葉灌木。喬木為觀花植物，可在中間加入觀葉植物，如旅人蕉、春羽等［2］，打造出自然靈動(dòng)的海濱景色，更符合當(dāng)?shù)氐赜蛱卣鳎宫F(xiàn)濃郁的本土特點(diǎn)。

2.2.2 講求層次搭配，注重生態(tài)效益。濱海大道在分車(chē)帶的綠化改造上主要進(jìn)行微地形處理，其中搭配喬木進(jìn)行裙紙，色葉灌木帶經(jīng)過(guò)修剪后圍合于下層，對(duì)觀花類(lèi)植物進(jìn)行有針對(duì)性的裝飾，實(shí)現(xiàn)了層次化和多樣化的等級(jí)式植物景觀。在綠化帶分割上采取圍繞生態(tài)系統(tǒng)群落的分布式分割形式，上層配置常綠和觀花類(lèi)植物，觀花小喬木結(jié)合色葉、花灌木形成地被，構(gòu)建郁郁蔥蔥的植物分割線，同時(shí)滿(mǎn)足綠化與觀賞的需要。

2.2.3 合力布設(shè)街頭景觀，打造多樣化植物風(fēng)格。在接頭綠地的改造上，應(yīng)考慮到街頭綠地有著較大的基數(shù)，因此應(yīng)注重融入多樣化設(shè)計(jì)類(lèi)型，采取豐富多元化的植物配置方式，同時(shí)滿(mǎn)足人們對(duì)實(shí)用功能的需求，為大眾提供安靜、舒適、靜謐以及涼爽的休憩區(qū)域。例如，可設(shè)置休閑板凳，方便人們休憩納涼。在植物配置上，采取喬灌地被復(fù)式模式，選擇冠大茂密的喬木如高山榕等，將觀花小喬木配置于中層，如黃槐、紫薇等。在圍合空間的設(shè)置上，則引入桂花、紅背桂以及灰莉等植物形成復(fù)合化景觀，在人們休憩時(shí)能給人們寬敞、舒適的視覺(jué)享受，如圖2所示。

圖2 喬灌地被復(fù)式模式打造多樣化景觀特色

可見(jiàn)，該城市道路綠化改造上有諸多可取之處［3］。

①注重做好豎向與橫向植物配置施工管理。例如，在豎向植物配置上設(shè)置3個(gè)層次，即高、中、低。這種設(shè)計(jì)形式既展現(xiàn)了景觀高低錯(cuò)落的層次感與立體感，又顧及到各種植物不同的生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在橫向植物配置上采取喬灌木相結(jié)合的方式，既能錯(cuò)落有致，又有著強(qiáng)烈的視覺(jué)對(duì)比效果，減少了單調(diào)性，避免了雜亂性，整體景觀效果顯得疏密有致、井然有序。

②注重色相搭配。灌木與色葉喬木相結(jié)合，構(gòu)建出色相差異。為保障四季景觀效果，在搭配上往往以綠色為主調(diào)，其他色調(diào)為輔調(diào)，如大紅花、紫薇、蘇鐵以及雞蛋花等，實(shí)現(xiàn)豐富的色相搭配，營(yíng)造四季皆宜的景觀綠化效果。

③注重植物的選擇搭配。為保證四季有花而不同花的效果，植物選擇上以觀花、色葉植物為主，如紅花紫荊、紫薇、大紅花、異木棉以及勒杜鵑等營(yíng)造四季花海，強(qiáng)化景觀的視覺(jué)沖擊力。

④在地形處理上主要應(yīng)用微型堆坡模式，增強(qiáng)景觀配置層次感。

3 結(jié)語(yǔ)

城市化快速發(fā)展的過(guò)程中，新城推進(jìn)，舊城亟待改造。如何提升舊城品質(zhì)，不僅關(guān)系到城市化發(fā)展水平，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。在對(duì)城市綠化道路的改造上，應(yīng)在原有城區(qū)的基礎(chǔ)上保留可取之處，改造劣勢(shì)之處，結(jié)合城市發(fā)展趨勢(shì)與地域特征進(jìn)行整體規(guī)劃，從植物色彩與層次搭配出發(fā)，注重景觀多樣性與生態(tài)效益，通過(guò)道路改造賦予道路以城市特色、服務(wù)功能、綠化生態(tài)魅力與人文美學(xué)價(jià)值，使其更好地適應(yīng)新時(shí)代人們不斷增長(zhǎng)的精神生活需求，豐富城鄉(xiāng)文化底蘊(yùn)，更好地展現(xiàn)城市形象。