黑龍江：東北邊陲變身開放前沿

文/趙洪波 張士英

初春的黑龍江上，硬如磐石的冰面在春風的吹拂下開始慢慢融化。

3月20日，正在建設的同江中俄鐵路大橋傳來喜訊：隨著4號橋墩上部最后一塊鋼梁安裝到位，俄方段工程全部完成，這標志著中俄首座跨界河鐵路大橋主體部分順利合龍。大橋將把中國的東北鐵路網與俄羅斯的西伯利亞鐵路聯系起來，為連接歐洲市場提供新途徑，并縮短約700千米的貨運距離。大橋如銀色長龍橫跨寬闊的黑龍江，未來將架起連接東三省、輻射全中國、貫穿南北的國際聯運貨物鐵路大通道。

邊陲變中心，末梢變前沿。如今，作為東北門戶的黑龍江省積極打破“末梢思維”慣性，借助地緣和區位優勢，深入對接國家“一帶一路”建設，積極參與“中蒙俄經濟走廊”建設，以更加開放的姿態構建全新對外格局。

通道建設 互聯互通

“要致富先修路”，黑龍江把對外開放的目光瞄準了“天路”。2018年7月，黑龍江省政府和中國民航局聯合審批并印發實施《哈爾濱國際航空樞紐戰略規劃》。按照規劃，2025年，哈爾濱機場年旅客吞吐量將達到4200萬人次，年貨郵吞吐量40萬噸，國際及地區航線通航城市達到80個。

哈爾濱鄰近俄、日、韓等國家，是中國與北美距離最近的大城市。目前，哈爾濱機場有國際航線23條，通達俄羅斯、日本、韓國和東南亞地區，是除北京首都機場外與俄羅斯城市間通航最多的機場?！?019年，哈爾濱將開通直飛安克雷奇、洛杉磯、舊金山三條航線，2020年開通直飛紐約、西雅圖和多倫多的航線，力爭在三年內實現開通至少5條以上北美航線的目標?！?br>