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雙龍探極——“雪龍兄弟”南極情深

2019-08-18 09:49:22
科學家 2019年12期
關鍵詞:海冰

中國第36次南極考察首次“雙龍探極”。“雪龍”號載貨能力強、航速相對較快,到南極的物資運輸主要由其承擔;而首航南極的“雪龍2”號破冰能力強,往年“雪龍”號海冰卸貨距離中山站總是相對較遠,這次“雪龍2”號可以幫上大忙。進入南大洋浮冰區以來,“雙龍”互幫互助,“兄弟”情深,有過8次相距不到一海里(1海里約合1.85公里)的“相聚”。

北京時間12月3日11時,“雪龍兄弟”互鳴汽笛,依依惜別,相約下次極地考察再見。

11月7日,“雪龍”號停靠澳大利亞霍巴特港,與已經停靠在這里的“雪龍2”號“相聚”,這是“雪龍兄弟”首次“聚首”。

比“雪龍2”號晚一天穿越西風帶的“雪龍”號,由于船速較快而迎頭趕上。11月14日,航行在南大洋上的“雪龍”號和“雪龍2”號相逢并同行,這是兩船第二次相逢。

隨著航行緯度的增高,密集浮冰越來越多。11月20日中午時分,“雪龍”號被密集浮冰圍住。相距兩海里左右的“雪龍2”號立即掉轉船頭,回到“雪龍”號身邊為它拓寬水道,及時解圍。這是“雪龍兄弟”第三次近距離相見。

11月20日傍晚,“雪龍兄弟”順利抵達距離中山站約13海里的陸緣冰區。到達陸緣冰區后,破冰能力更強的“雪龍2”號隨即展開首次固定冰破冰作業,為將進行大規模海冰卸貨的“雪龍”號開辟冰上航道。“雪龍2”號破冰約一海里后退出,“雪龍”號沿著破了冰的航道開進,這是“雪龍兄弟”第四次“聚首”。

11月21日下午,卸貨點確定后,“雪龍2”號繼續破冰作業。陸緣冰區冰的厚薄各不相同,有的地方有冰山和冰脊須繞開,“雪龍2”號的破冰并非沿著一條直線通往中山站。其中,“雪龍”號在一個彎道無法拐彎跟進。正在前頭破冰的“雪龍2”號于是掉頭返回,破冰將彎道取直,這是“雪龍兄弟”第五次如此近距離地在一起。

11月23日凌晨,“雪龍2”號完成航道破冰,為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。“雪龍2”號退出航道,停在“雪龍”號身邊,這是兩船第六次相聚。

極晝期間,海冰變化快。“雪龍”號停泊的地方冰山較多,為防范冰山發生冰崩,11月27日傍晚,“雪龍”號又移至“雪龍2”號為它開辟的新卸貨點,繼續開展直升機吊運作業。“雪龍2”號則停泊在距離“雪龍”號不到一公里遠的冰上,此為“雪龍兄弟”第七次“聚首”。

從11月28日夜開始,中山站突降大雪,29日、30日繼續大雪紛飛,直升機吊運作業暫停。為方便兩船隊員輪換和物資交接,“雪龍2”號于11月30日上午移船至“雪龍”號500米遠處,“雪龍兄弟”第八次“親密接觸”。

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(資料來源 :科學網、新華網)

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