電梯轎廂意外移動保護裝置及其檢驗方法

李濱

摘? 要：電梯轎廂意外移動保護裝置的有效應用，不但能夠通過詳細的信息數據及時制停存在使用風險的電梯轎廂，以便為后續電梯檢修等工作的開展提供更全面的操作平臺;另一方面，憑借裝置檢驗措施，更便于時刻管控電梯運行狀況，以便及時維護保護裝置，避免對乘客生命安全造成損害。該文基于電梯轎廂意外移動保護裝置的組成展開分析，期望憑借檢驗方法為后續電梯檢修工作提供良好參照。

關鍵詞：電梯轎廂;意外移動;保護裝置;檢驗方法

中圖分類號：TU857? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著我國經濟的不斷發展，現代建筑工程中電梯設備已經得到了極大的普及，并且為居民的生活起居帶來了極大地便利，但根據調查資料顯示，近些年電梯使用故障問題正呈現出逐年攀升的趨勢，不但極易造成居民生活不便，同時更可能對乘客生命安全帶來不可預估的損害。因此，為確保建筑功能空間正常使用，并保障居民生命權益，必須對電梯進行檢驗措施。

1 電梯轎廂意外移動保護裝置

電梯轎廂意外移動問題多是由制動器、電氣系統、曳引機等設備故障引起的，并且根據調查資料可知，部分建筑工程中也存在檢修人員非正規操作的風險，為了保障檢修人員與乘客的生命安全，移動保護裝置的出現能夠根據轎廂移動狀況判斷是否存在隱患，而后通過感應元件或遠程操控平臺控制電梯轎廂的運行，使乘客能夠得到及時疏散，同時憑借保護措施更便于后續檢修工作的開展，以便在短時間內解決運行風險，使垂直交通順暢。

2 電梯轎廂意外移動保護裝置組成

2.1 保護裝置系統組成

電梯轎廂意外移動裝置安裝的目的是轉移轎廂偏移荷載力并減緩轎廂沖頂壓力。該裝置由檢測、制動、自檢測子系統等組成，電梯管理平臺能夠及時得知電梯運行狀況，根據電梯轎廂管理與檢測要求，及時制停電梯進行檢修。期間，檢測子系統作為信號發出與傳導平臺，能夠及時準確地分析出轎廂是否存在意外移動的風險與隱患，以便將實時監控數據傳遞至管理平臺，當出現問題時便能夠通過警報系統提示檢修人員;制動子系統能夠識別遠程操控平臺的指令，以此及時制停電梯轎廂，將電梯停留在方便檢修的位置，以避免對乘客生命安全造成損害。

2.2 檢測子系統分類

檢測子系統應用的目的是檢測與傳導轎廂意外移動的信號，以便檢修工作能夠及時展開。因此，檢測子系統具備檢測轎廂運行狀況的轉換器與傳感器，并且具備數據識別與初步運算的處理元件，以便數據傳輸更加高效且便于識別。期間，傳感器系統主要有位置信號開關、限速器與編碼器，在數據采集與速度識別過程中，能夠借助編碼器實時反映數據變量，通過數據傳輸渠道遞交至操控管理平臺。

2.3 制動子系統部件

制動子系統主要包括信息識別元件與制動元件。其中作用于轎廂的制動元件有安全夾與夾軌器等，作用于電梯懸掛繩與補償繩系統內有鋼絲繩制動器，而在曳引輪與曳引輪軸制動方面，則可以選擇永磁同步曳引機的制動器，以便轎廂在運動過程中能夠準確被制停，避免對乘客生命財產安全造成損害。另外，制動子系統觸發方式可分為電氣與機械觸發2種，其中電氣觸發主要是通過夾軌器與鋼絲繩制動器等部件實現電梯轎廂制動措施，而機械觸發方式則主要由夾軌器、安全夾與鋼絲繩制動器組成，以便在出現轎廂移動異常問題時，能夠憑借元件識別潛在風險，由此對轎廂進行及時制動，以便保障乘客的生命安全。

2.4 自檢子系統部件

自檢測系統的設置目的是核查監控信號順序與輸出正確性。在系統運行過程中，既需要符合電梯強制性標準內關于修改單的規定，將參數調控至有效區間，同時在日常檢修等工作開展過程中，還需要借助現場檢測設備判斷自檢測子系統是否滿足手動關閉的可能性，以便為后續電梯制動等工作的開展提供更全面的技術保障。

3 電梯轎廂意外移動保護裝置檢測方法

在電梯常見生產電梯轎廂移動保護裝置之前，出于適用性考慮，通常需要在電梯安裝之前對保護裝置進行實驗，明確保護裝置潛在的使用風險，并能夠在此基礎上提供有效的補償措施，才能將此類保護裝置正式應用于電梯工程內，期間管理人員與電梯廠家在施工結束后，應抵達現場進行檢驗，確保電梯滿足穩定運行的基本要求，且保護裝置安裝規范，才能準許電梯使用，以便保障建筑垂直交通的安全性。

根據現階段電梯安裝與檢驗要求可知，轎廂上部預留空間應按照不同電梯施工類型為電梯提供制停部件。安裝人員應清楚此類制停部件只用于減緩電梯提升慣性，使電梯能夠正常使用。因此，在電梯安裝過程中，電梯廠家需確定電梯制停距離，并在現場進行實驗，確保符合正常的電梯使用要求，并且運行過程中不會出現顛簸，才能將電梯應用于工程內。另外，若電梯采用制動器作為制停部件時，若制動部件存在釋放失敗或動力不足等問題，則必須及時關閉電梯門與樓層門，以避免用戶誤入。期間，施工人員與檢修人員必須迅速出工，按照以下檢測方法對電梯意外移動裝置進行分析，才能保障電梯使用的安全性。

3.1 動作驗證檢測方法

電梯UCMP動作指的是制動部件動作，其旨在驗證UCMP的終極環節有無動作，若UCMP以鋼絲繩制動器或夾繩器為制動部件，則鋼絲繩制動器或夾繩器在動作時，其中一個電氣安全裝置應動作，但要求驗證的UCMP動作與檢測UCM不是同一電氣安全裝置。此外，任何以工作制動器為制動部件的UCMP，都需用電氣安全裝置來檢測和驗證制動器動作。

3.2 驅動能量檢測方法

標準規定，如果UCMP的驅動由外部能量來實現，則在能量不足時，電梯應處在停止狀態，但這一要求不得用在導向型壓縮彈簧中。由前文可知，UCMP由監測裝置和制動部件組成，即當監測裝置測得UCM時，通過觸發制動部件來制停轎廂。在這一過程中，參與的能量包括觸動制動部件動作及出現制動力的能量。此時，需明白外部能量究竟為觸發能量或制動能量。一般而言，無論外部能量是何種能量，都應確保電梯在能量缺失時處在停止狀態，究其原因為觸發能量或制動能量的其中之一缺失，UCMP都無法在UCM時制停轎廂。

另外，在檢測轎廂意外保護裝置驅動外部能量時，若發現外部能量供應存在缺陷或不足，則控制系統應及時制停電梯系統，使電梯處于靜止狀態，才能便于電梯檢修工作正常展開。期間，若電梯內仍有滯留乘客，則應該將電梯停在某一樓層處，開門將乘客清空后，再關閉電梯門，使電梯處于待修狀態。

4 結語

電梯轎廂意外移動保護裝置的有效落實，不但能夠有效降低電梯轎廂意外移動風險出現的概率，使電梯使用問題更便于察覺，由此及時提供檢修保障，同時憑借制動、檢測等系統的構建，更便于實時監控電梯運行環境，避免檢修工作對建筑交通空間的正常使用造成影響。因此，在論述電梯轎廂意外移動保護裝置及其檢驗方法期間，必須明確電梯轎廂意外移動保護裝置的結構與原理，并提供詳細的檢修方案，才能為后續電梯運行提供更全面的技術保障。

參考文獻

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