道路橋梁工程中常見的病害與施工處理技術

李政

【摘 要】隨著我國過去40年經濟的快速發展，道路與橋梁也得到快速的發展，總里程位居世界第一。道路橋梁為人們的出行和生產生活帶來了極大的便利，同時還關系到人民的生命財產安全，所以道路與橋梁工程質量和維護尤為重要，但道路橋梁發生病害是難免的，所以需要加強對道路橋梁病害施工技術處理。本文就道路橋梁工程中常見的病害與施工處理技術進行探討和分析，希望對有關社會和企業有所幫助和借鑒。

【關鍵詞】道路與橋梁；工程檢測；技術

1、道路橋梁常見的病害問題

隨著我國道路橋梁線路的逐步完善，基本實現了公路村村通，但這龐大的交通網絡，如何控制病害成為一大難題。在我們生活中道路橋梁裂縫、鋼筋銹蝕及混凝土碳化、剝蝕等病害較為常見。

1.1裂縫

裂縫是混凝土道路的常見病害，在我國道路橋梁病害中必須首先解決。裂縫問題嚴重危及道路和橋梁的耐久性和承載力，裂縫的破壞程度隨不同程度而變化。裂紋程度會影響駕駛員的駕駛舒適性，直接危及車輛和人身安全。此外，道路和橋梁的裂縫會破壞鋼筋的保護層，導致鋼筋腐蝕。

1.2剝蝕

被剝蝕破壞的路橋外觀會出現碎裂、剝落、露石、蜂窩麻點等現象。路面和橋梁表面的剝落會減少構件的截面積，增加應力，更容易造成空氣或其他有害物質的內部侵蝕。根據不同的成因，剝蝕可分為風化剝蝕、水蝕、凍融剝蝕等。

1.3混凝土內部的毛細管孔及氣泡

混凝土中不可避免地存在毛細孔，使空氣中的水、氧、二氧化碳等物質迅速進入混凝土內部，腐蝕鋼筋。這給道路與橋梁的安全性和質量造成了嚴重威脅。

1.4鋼筋銹蝕及混凝土碳化

鋼筋的銹蝕是道路與橋梁發生病害最主要的原因之一。鋼筋銹蝕后會引起橋梁體積擴大膨脹，因此混凝土承受較大拉力而開裂。由于混凝土碳化達到一定程度時，道路橋梁會產生裂縫，從而減少了路橋的使用期限，影響了道路橋梁的安全性。

1.5自然災害引起的病害

除上述典型的路橋病害外，還有洪水、泥石流、酸雨等不可預測的自然災害造成的路橋破壞現象。因此，道路研究者應該相應地關注和預防這些問題。

2、道路橋梁病害出現的原因

道路與橋梁在完工后投入使用，可能會因為一些人為因素和自然因素出現各種病害問題。因道路問題出現的交通事故時有發生，給人民的生命財產安全帶來了極大危害，所以想要減少因為道路原因發生的交通事故就必須加強對橋梁與道路工程的檢測和維護。目前導致道路與橋梁常出現病害問題有以下幾種原因：

2.1規劃設計方案不合理

在前期道路橋梁規劃設計中方案不科學合理。設計人員在前期可能會受到自身的規劃設計水平、道路測量的數據不夠準確或錯誤影響，導致道路與橋梁規劃設計不合理，這也導致后期的施工控制方面不合理，影響道路與橋梁的質量，從而影響橋梁與道路的使用，增加了橋梁道路的災害。

2.2施工管理不標準

道路與橋梁的施工是整個工程最重要的環節，關系到整個工程的質量。施工投入費用多、耗費人力大、施工周期長。在施工中為獲取更大利益施工方偷工減料、材料不合格比較普遍，還有施工中不按國家相關的執行標準和法律法規施工，這都嚴重影響了道路與橋梁的質量，給后期的使用帶來了極大的隱患。

2.3路面厚度不符合設計要求

雖然我國有關規范和規定對路橋施工路面厚度進行了規定，但有些單位沒有按照規范進行嚴格的指標檢測，為了提高經濟效益，偷工減料、材料不合格，對施工質量產生了一定的影響。并縮短了道路橋梁施工的使用壽命。另外，由于部分企業受施工成本和工期的影響，合理設計路面厚度的重要性還不夠。施工人員認為壓實路基能完成施工任務，解決施工質量問題，但事實并非如此。路面的厚度在一定程度上可以決定路面的施工。成橋的使用壽命是整個公路橋梁使用的關鍵。

2.4對道路橋梁檢測不到位

隨著科學技術的不斷快速發展，對道路橋梁的檢測方法也是越來越多種多樣，比如有超長波檢測、紅外熱線檢測等。但是在一些地區對橋梁道路工程的檢測技術不到位、敷衍了事問題還是比較多。這樣在道路運在開始行過后，很容易被壓壞，給道路的維護和保養帶來了不便。

2.5自然因素

自然因素是道路橋梁問題不可忽視的一個重要環節，例如：土壤的下沉、地震、泥石流等一系列問題，都給道路與橋梁使用帶來不小的麻煩。

3、道路橋梁的加固技術分析

3.1加強對地基技術處理

深層攪拌混合砂漿的方法加固橋頭軟基。這種方法需要一臺深層混合機來輔助，原材料通常使用水泥漿或水泥固化劑。在加固過程中，機械攪拌機的葉片用于攪拌和去除一系列其他物理或化學反應，如空氣和水分，使橋頭的軟基可以轉化為具有優異性能的復合地基，從而提高了橋頭軟土地基承載力，減少了不均勻沉降的發生，提高了路塹邊坡的穩定性，避免了橋頭跳樓現象。

運用砂樁方法加固橋頭的軟基。砂樁法適用于雜填土、砂土等環境。通過更換地基土、豎向排水等功能，以此加固地基。根據實際的周邊環境，還可以考慮輔助預壓和超壓的方法來提高地基強度和穩定性。

3.2路基處理

臺背回填是處理橋梁路基最常用的方法。為提高回填質量，應選用強度高、滲透性好、壓實速度快的材料。為提高施工質量，邊坡或臺階應沿路堤縱向長度位于基礎上，距臺背不小于2米，回填土高度一般為2-4米。該方法有利于實現路橋延性功能，能有效降低橋頭跳車的發生率，降低垂向變形程度，防止結構剛度和柔度不平衡或突變。臺背回填時，還應特別注意路基與臺背的連接部位，以加強碾壓質量。

3.3加強對橋面鋪裝層的維修和加固

橋面鋪裝有影響正常使用的部位時，應根據實際情況采取養護措施，保證橋面自由伸縮，排水暢通。如果橋面脫落，表面破碎，應及時采取局部養護措施。在修補過程中，應先將損壞的部分清除，然后再澆筑新的混凝土。在保證承載力的前提下，可增加一層瀝青混凝土修補受損部位。

3.4加強相關的資金投入、技術創新與人才培養

想要在道路橋梁病害技術上取得突破，肯定需要對過去原有技術的鞏固和對技術的創新。這些都離不開資金、人才及創新精神。目前我國在道路橋梁的質量不盡人意，這里面的原因很多，道路橋梁工程病害發生的主要原因之一就是資金缺乏。針對這種情況，應加大對資金的投入。主要目的在于推動其技術方面的創新和人才培養，保證原材料采購在資金上滿足要求，建設項目才能順利完成。此外，建筑公司需要撥出部分資金支持技術創新。根據施工單位的具體情況和工程的施工進度，加強對施工技術和施工材料的研究，合理安排資金，實現技術上的特殊突破。最后，如果施工單位缺少專業人員，可以找一些科研機構合作，研究和開發一些新的材料和工具，創造更方便、更高效的工具，更好地為道路和橋梁施工服務。

4、總結

我國目前道路橋梁病害比較常見，施工與病害處理也不是很完善。但根據我國路橋建設的現狀，我國今后的路橋建設將有很大的發展前景。相關調查研究發現，今后，橋梁施工材料將逐漸變得更輕、更有用。因此，路橋施工單位要想取得較好的施工效果和經濟效益，就必須加大材料的研發力度，有利于路橋的健康發展。

【參考文獻】

[1]王欣. 道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J]. 中國新技術新產品， No.378（20）：97-98.

[2]高軍. 探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J]. 河南建材， 2016（3）.

[3]黃河. 道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探討[J]. 江西建材， 2016（5）：161-161.