公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析

呂清河

【摘 要】公路工程施工過程中涉及很多工序，其主要體現在路基、路面等部位。本文主要結合公路工程關鍵部位施工技術，對施工現場管理工作進行分析與研究，希望通過文章論述能夠相關工作者提供一些幫助，更好的促進我國公路事業的全面發展。

【關鍵詞】公路工程；施工技術；關鍵部位；關鍵技術

為了進一步促進城鄉一體化發展，需要不斷加強地區經濟發展的相互聯系。為滿足這一經濟發展的需求，就需要進一步加強公路工程建設。既要增加公路工程建設數量，也要加強對施工技術的精細化管理，以保證工程質量和工程效益。

一、公路工程施工中關鍵技術要點分析

（一）路基基底施工技術

在路基基底處理過程中，需要分析基底的土壤特性、所處環境下的周圍植被結構、水文狀況等。鑒于此，然后制定基底針對處理方案。全面了解才能使得后續的施工推進更具目標性，有序可循。在正式壓實施工之前，對于基底的處理，應勘測現場、清理現場為準。譬如表層土20～30cm之內，包括區域內的樹木、草以及其他雜物，都應清理干凈。待清理完畢后，將清理物堆放在施工規定的區域，切忌不要影響后續路基土方填筑。

（二）路基的填土壓實施工技術

首先，過濕土質。當土質過濕時，施工人員要結合實際情況，對相關的設計壓實標準進行分析，不斷壓實施工區域內的土體，保證2%～3%為壓實的范圍。同時，對土層的天然稠度進行針對性的調整，將其降低在1.1以內，40為液限的控制值。在進行下路床填料施工時，可以選用輕型壓路機，同時使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不斷增加，切實改善填料土壤性質，對路基進行加固。其次，黃土路基。在壓實黃土路基時，為了使固結土體水分不斷擴散，要采取針對性的措施，增強土體的密實度，實現理想的壓實效果。一般來說，沖壓的遍數達到30遍以上，才能使路基的含水量符合規定的標準。在壓實路邊邊沿的過程中，需要對壓實機械的速度進行控制，防止出現施工機械滑落路堤現象。當施工機械掉頭時，需要進行二次返壓，處理好表面的褶皺現象，使路基的平整性得到有效保障[1]。

（三）路面墊層施工技術

在公路工程的路基與基層間是路面墊層，其具有傳遞荷載應力以及對路基的水溫條件加以調節的功能，應重視對墊層施工技術的管理和控制。首先應加強對施工材料質量性能的控制管理，確保砂石等施工材料的級配和含水率能夠達到設計標準，同時應對砂石路的純凈度進行監測。在墊層施工時，應徹底清理其表面的灰塵以及雜物，并對其進行整平。施工單位應合理選擇試驗段，并確定攤鋪的厚度以及碾壓遍數等相關施工技術參數。在攤鋪施工時應采取分層作業方式，并將每層的松鋪厚度控制在15cm到20cm之間。在完成每層的攤鋪施工后，都應對其進行平整。碾壓施工的遍數應在4遍以上，同時應將輪距搭接距離控制在50cm以上。對于難以采用機械設備進行碾壓的轉角或者邊緣位置，可以采用人工作業方式進行夯實。

（四）路面施工技術管理

完成公路路基作業后，進入路面部分的施工作業，要注重強化路面施工技術應用管理，保證作業的質量。就該案列的瀝青混凝土路面來說，在施工作業中若想保證路面的質量達標，需要做好原材料的質量把控，通過科學設計配比以及加強混合料拌和質控等，保證使用的材料質量達標。完成材料的制作后，使用具備自卸功能以及保溫功能的車輛運輸到生產現場，組織開展攤鋪以及碾壓作業。攤鋪和碾壓施工操作，必須要確保道路路面的壓實度以及平整度，全面提升公路施工的質量。完成公路路面部分的施工作業后，做好公路養護工作，避免產生裂縫或者其他問題，保證公路瀝青路面部分的質量。

（五）坡面防護技術

邊坡防護是為了防止地表水流的侵蝕，坡面土壤的風化和剝落以及與環境的協調，通常的措施是石砌石保護。但是，由于石材砌體的高成本和易損壞以及混凝土保護，存在許多問題。如今，草原保護技術得到了廣泛的應用，石砌保護的使用仍然比較常見，使用螺栓和帶刺鐵絲網或高強度塑料網噴射混凝土或噴射混凝土和噴射纖維混凝土保護，裂縫或易于風化和破碎的巖石斜坡也更好。但是，從環保的角度考慮石材砌筑和混凝土保護的高成本和易損壞，建議大力推廣能夠改善生態環境，美化景觀的草原保護技術。

（六）路面養護技術

路面養護的方法通常以塑料覆蓋、麻袋覆蓋和透水土工布覆蓋為主。其中塑料覆蓋容易被劃破覆蓋面而出現漏風現象，當需要對路面進行澆水處理時，水分也很難透過覆蓋路面的塑料而滲入地表，因而造成路面養護效果不佳；麻袋覆蓋的成本造價較低，但難以達到良好的密封性要求，難以顧及到中下面層的小料；透水土工布具有成本低廉、經久耐用，路面養護效果好等特性。因此在開展路面養護時，優先選用透水土工布進行覆蓋養生[2]。

二、公路工程施工關鍵技術的保障措施

（一）控制整體含水量，提高配比合理性

國省級公路干線，屬于跨市跨省公路道路工程，尤其是在非平原地區，施工管理中受到周邊環境的影響最為顯現。土壤含水量、土壤干密度等情況，均直接關聯并影響著最終的壓實度。故此，建議控制好整體含水量，最大限度結合施工現場的實際情況，結合后續的實際需求，對建筑材料與施工土層予以優化和改進。施工作業人員需要對混合料進行試壓操作，以此來確保是否正常運行，旨在降低事故的發生率。

（二）做好施工質量控制工作

工程施工單位應該在各施工環節予以定期的檢查，對于工程中較為突出的問題要進行現場交流，對于工程中應注意的內容，工程內部質量監督管理部門應該通過書面的形式提出科學的整改意見。除此之外，在公路工程各階段的施工作業中，一定要切實遵循“質量第一”的原則，對那些可能對工程質量產生重大影響的問題，一定要盡快找到相應的解決方案并予以有效處理。對于那些尚未發生但可能會出現的問題，應采取相應的預防措施，從而有效避免事故的發生[3]。

（三）改善路基排水功能

排除路基地下水的方法應采用攔截、收集、隔離和分流。由于地下排水結構的結構通常比地面排水結構復雜，因此，難以修復和重建。所以，對于需要排除路基地下水的路段，充分掌握地形，地貌，水文地質條件以及相關的陸地水文和氣象條件是十分有必要的。了解埋藏深度、分布規律、補給來源，地下水位變化、流向和地下水流量，對于不同的情況，使用不同的排水形式來設定相應的排水結構。

（四）提高施工管理人員的綜合素質

公路工程施工技術管理需要專業性較強的管理人員，要擔負著組織計劃、指揮與控制工程的施工等等。施工技術管理的效果與這些管理人員有著密不可分的關系，必須要通過各種學習、培訓工作等使得相關管理人員能夠掌握公路工程施工之中的各項施工方案、施工技術要求和施工質量標準。施工管理人員要經常與相關技術人員進行溝通交流，不斷提高自己的專業水平，從而有效提高施工管理人員的管理水平和業務素質。

三、結語

總而言之，公路建設是與民生息息相關的基礎工程，一定要保質保量，是一件利國利民的好事，對于施工單位，要注意路基施工技術，掌握施工技術要點，保證施工安全進行，這樣才能保證公路工程建設的良性發展。

【參考文獻】

[1]申嘉超.公路工程施工技術管理和控制[J].中國科技投資，2017（14）.

[2]李艷萍，王文祥.公路工程施工技術管理與控制[J].投資與創業，2016（4）：168-169.

[3]史朝輝.公路工程施工技術管理和控制[J].交通世界，2018，No.461（11）：165-166.