鐵路集裝箱多式聯運發展方案研究

陳慶民 徐磊 張持正

【摘 要】本文重點針對集裝箱多式聯運的工作發展狀況進行了分析，針對集裝箱多式聯運工作存在的問題進行了研究，來保證整個鐵路運輸工作的安全高效化開展?；诖?，本文重點針對鐵路集裝箱多式聯運發展方案展開了分析和研究，為我國鐵路運輸工作打下良好的保障。

【關鍵詞】集裝箱；多式聯運；發展對策

在我國鐵路集裝箱資源運輸工作當中，通過集裝箱多式聯運的方法，可以達到提高整個物資運輸的效率以及安全性，因此發展多是聯運是實現整個交通運輸工作效率提升，以及降低物流經濟成本的重要工作內容，并且也是建立起綜合交通運輸體系的重要工作環節。在最近幾年的發展過程當中，我國國家先后出臺了眾多集裝箱運輸工作政策，針對集裝箱的多式聯運以及推動多種不同類型的交通運輸方法，提出了明確的要求和標準。現階段，在我國鐵路多次聯運工作當中，相比于一些歐美發達國家來講，在整個發展程度上還普遍偏低，因此針對鐵路集裝箱多式聯運發展方案的研究，對我國鐵路運輸工作質量以及長遠穩定的發展都有著重要的意義。

1.我國集裝箱多式聯運發展存在的問題

1.1基礎設施銜接問題

現階段在我國集裝箱多式聯運過程當中，經常會存在基礎設施銜接不穩定，多式聯運樞紐調控工作存在布局規劃不合理等相關問題。鐵路、公路以及水運等各種運輸方式，在實際的工作過程當中不能做到有效的銜接，造成的鐵路港口當中的物資運輸工作效率相對比較低下。在不同的運輸方式當中嚴重缺少相互之間的融合方案，其中存在部分港口當中仍然沒有有效的進入鐵路運輸系統，造成了整個鐵路運輸工作無法發揮出應有的工作效能，進而產生了鐵路港口以及航空等運輸工作無法實現良好的銜接，造成了物資輸送過程當中存在大量的轉運工作成本。

1.2運輸標準和管理要求不統一

當前階段在鐵路公路以及水運工作當中，針對裝載加固的條件以及危險貨物的設定標準，還沒有建立起相對統一的管理體制，造成了很多集裝箱多式聯運工作在整體的工作效率比較低下。比如，鐵路水運工作當中針對一些危險性貨物的劃分標準不一致，形成了部分集裝箱貨物在到達指定的運輸港口之后被迫進行拆箱，在更換包裝之后在采用鐵路棚車或者是敞篷車的方式來進行運輸，由于公路運輸工作當中規定車輛的總重量不能超過55噸，一輛大型集裝箱卡車無法同時裝運兩個符合物資運輸標準的集裝箱，我國在鐵路運輸車輛的寬度上設定為3000毫米左右，同時在公路運輸車輛的寬度限制為2550毫米，依照國際標準當中的集裝箱車輛尺寸設定，在整個公路資源運輸過程當中會出現較大的資源浪費問題。

1.3沒有建立起統一的信息服務平臺

現階段在我國鐵路工程、港口工程、船舶公司以及相關的檢測單位，都建立起了屬于自己對應的信息化管理系統，但是在實際的工作過程當中，由于信息交換當中的信息內容以及信息的種類不夠豐富，造成的各個不同工作單位相互之間無法進行有效的信息交流，同時針對信息交換平臺的使用也無法落實，不能充分實現物資運輸工作當中信息的實時性共享，無法為客戶提供出一個完整和便捷的信息查詢服務。

2.推動我國集裝箱多式聯運發展的對策

2.1建立起科學的協調和管理體制

集裝箱多式聯運工作屬于一項跨運輸方式之間相連接的系統工程，其中會涉及到國家內部多個不同管理部門以及不同企業單位的經濟利益，因此必須要從國家的宏觀層面上，建立起良好的協調和管理體制。一方面來講，需要設定出以政府為單位的工作管理基礎，通過對鐵路公路、航運港口等相關工作單位作為代表，充分參與到協調工作的研究內容當中，有效提高鐵路、公路、水路以及郵政等各個管理部門之間的協同工作，做好頂層規劃設計工作，對鐵路集裝箱多式聯運工作的長遠穩定發展提供出良好的工作保障。在這一過程當中，相關政策的實施和技術標準是其中非常重要的問題點，工作單位需要不斷加大政治策略的控制力度，對鐵路集裝箱多式聯運工作當中的相關程序進行合理的審批，充分釋放出社會市場的發展空間，不斷提高鐵路運輸的工作效率和安全性。最后，要建立起良好的鐵路運輸價格管理體系，針對鐵路運輸的價格進行合理的規范，有效引導和協調鐵路運輸的價格改革工作，以此來保證整個鐵路運輸市場的穩定發展。

2.2加快技術標準體系建設

要建立起技術裝備標準和信息對接標準，這是實現集裝箱多式聯運工作當中的重要工作內容，要充分發揮出信息技術和運輸工程之間的有效融合，不斷提高整個集裝箱多式聯運工作的高質量開展。要建立起多是聯運工作服務體制，有效指導鐵路公路運輸市場當中的安全管控以及貨物代理等相關工作，實施有效的保險理賠標準，對鐵路運輸工作當中的職責進行有效的劃分。要加快制定多式聯運工作規則，對集裝箱多式聯運工作當中的相關規則體制加以充分的明確，并且對運輸過程當中的票據和單據進行有效的統一，就對實現鐵路集裝箱多式聯運工作的行業穩定發展有著重要的保障。

2.3大力培育多式聯運經營工作人員

要想實現鐵路集裝箱多式聯運工作的長遠穩定發展，必須要培養出更多的優秀工作人才，相關鐵路工作單位需要提供出更多的運輸服務以及多式聯運，工作人員積極鼓勵有實力的鐵路、公路、水路等相關企業單位和其他單位之間進行有效的銜接，提高多式聯運工作模式的轉變。首先，需要針對開放式聯運工作業務的發展來進行帶動和扶持，讓鐵路多是聯運工作發展層次不斷提升，有效推動了當地區域鐵路運輸工作開展質量；其次，要引導傳統的運輸企業，形成一種良好的跨企業協同合作，以資本融合產品開發以及信息資源的共享作為基礎，建立起各種不同形式的多式聯運工作主體，形成一種良好的多式給予發展體制，保證整個鐵路運輸工作的高質量開展；最后，要發展多式聯運裝備制造產業的發展群體，提高頂層設計工作的研究力度，不斷引導裝備制造產業朝著集裝箱多式聯運工作領域當中深入。

2.4建立開放共享的信息平臺

針對現階段我國各種不同交通運輸方式以及相應的信息系統建設情況，其中經常會存在不同領域當中的信息融合困難，造成了集裝箱多式聯運工作無法滿足用戶的具體需求。因此，相關工作單位需要依照現階段比較先進的互聯網發展思路，充分做好多次聯運信息設計以及網絡設計，對各個不同行業之間的信息資源進行有效的整合，有效打破各個不同行業之間的信息溝通困難問題，實現了對物資運輸工作當中各種資源信息的實時性交換，以此可以充分滿足用戶對資源運輸的信息查詢需要。

3.結束語

通過本文的分析和研究可以看出，在鐵路集裝箱多式聯運工作的發展過程中，相關工作單位必須要建立起良好的工作管理方案，同時要對先進的信息化技術加以有效的運用，保證整個運輸工作的高質量開展。

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