淺析市政道路工程質量控制要點

吳開斌

【摘 要】本文從路線放樣、路基原地面清理、路基填料質量控制、挖方路基、填方路基的壓實、結構物臺背回填及路基修整等幾個方面論述了市政道路工程質量控制要點。

【關鍵詞】市政道路；工程質量；控制要點

一、路線放樣（測量）控制

（1）路線放樣前應全面熟悉設計文件，接受設計單位交給的導線樁，水準點設計的逐樁坐標資料以及其它標志，并按要求進行復核。

（2）路線放樣應放出基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，監理工程師進行復核。

二、路基質量控制要點

1.路基原地面清理壓實

1）復核施工單位路線放樣，檢查放樣與征地邊界線是否一致。注意路段內是否有加寬路段，在放羊時被遺漏。2）根植土、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，必須徹底清理出現場。3）復測縱橫段面的高程，當與設計文件有出入時，應報業主審核，并作為計量支付的依據。4）施工單位必須在監理工程師對現場清理情況檢查合格，并經路基驗槽后，才能進行填土前的碾壓工作。

2.路基填料質量控制

1）嚴禁按規范、設計文件明文規定不能用于路基的填料用于工程（淤泥、沼澤土、凍土有機土、及含生活垃圾的土等）；2）施工前，應根據工程地質勘察報告，依據工程需要按現行國家標準《土工試驗方法標準》B/T50123的規定，對路基土進行天然含水量、液限、標準擊實、CBR試驗等，已確定填料質量。3）不同土質應分開做最大密度試驗（重型擊實），不同土質應分層填筑。4）填方材料的強度（CBR）值應符合設計要求，其最小強度應符合以下規格：

* 城市快速路、主干路

* 路床0–30 8.0

* 路基30–80 5.0

* 路基80–150 4.0

* 路基 >150 3.0

5）對液限大于50、塑性指數大于26、可溶鹽含量大于5%、700℃有機質燒失量大于8%的土，未經技術處理不得作路基填料。

3.挖方路基控制要點

1）路基土方開挖放樣必須認真細致，以保證幾何尺寸正確，避免二次施工困難。2）挖方路基壓實度及彎沉檢測結果必須滿足設計要求。

4.填方路基工程質量控制

路基填筑必須在監理工程已驗收過的地面上開始進行；填方路基開始施工前宜做50–100實驗段以確定在所用土質條件下最佳碾壓遍數；填方路基是道路的關鍵部位，應禁止不同土料的混用，并不得采用設計或規范規定不適用土料作為路基填料；當使用透水性差的材料填筑時，應使土料的含水量均勻，在接近最佳水量時攤鋪碾壓；分層填筑，滿足上一層壓實度（每項1000檢測3個點）要求后，在填壓下一層路基，填筑松鋪厚度宜按設計要求控制，（一般為30cm），路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm；路基填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，使之經整修后能滿足設計寬度的要求；攤鋪的松土在未經碾壓前切忌被雨淋濕。歲對未經碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水多大時，監理工程師應視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度；在碾壓前，先整平，右路中線向路堤兩邊整成設計要求的橫坡；壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土機械推動；在彎道部分碾壓式，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向項橫坡；前后兩次輪跡需重疊12-20cm，應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷；填挖交界處分層臺階，搭接長度不得小于2cm；分段施工，縱向大街兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則，路基會出現不均勻沉陷；結構物回填：涵洞、道路回填土，應在兩側對稱均勻回填；人工或小型機械夯實時松鋪厚度為20cm，涵（管）頂厚度小于50cm內，不得采重型機械壓實；路基修整：達到修正后的路基表面平整、標高、縱槽坡度、平整度、壓實度及彎沉均能滿足規范后社會要求。

5.填方路基監理工作要點

1）監理應認真閱讀設計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質情況。2）復核施工單位的放樣資料及復測中線樁位置和高程，復核事故哪個單位因施工需要增加的水準點和控制點。3）會同施工單位對取土坑進行勘查和取土樣做土工驗證，確定土料性質。若不符合規范要求，應在一開始工前更換土場。若土樣能用于工程，應進一步做最大密度試驗（重型擊實），并由總監理批準用以控制路基壓實。4）檢查施工單位開工前工程準備情況，包括施工單位人員到場情況，質量保證體系的建立，機械、材料、實驗設備進場及調試情況。

5）施工過程中加強與監督與監測：（1）檢查施工路線范圍內場地清理情況，是否已按規范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料。松鋪厚度誤差不是超過規定2cm以上。監督路基碾壓質量并見證做壓度檢測。（2）施工單位應逐層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫工序報驗單，并向監理工程師申請復驗，監理工程師檢測合格后，允許施工單位進行上層土鋪筑。（3）路基達到頂面標高后，應按規范要求對路基中心線、高程、縱坡、橫坡、平整度、寬度及邊坡、進行驗收。

三、路面質量控制要點

1.路面基層質量控制基本程序

1）審閱施工單位申請報的施工方案。檢查施工單位進場的人員、機具設備和實驗設備的完好情況。各種計量工具是否進行標定是否達到開工要求。2）配合施工單位對路槽或其他下層復驗，檢驗收放樣資料和樁志、檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設計要求。目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應令施工單位修整到合格后才能開工。核對施工單位對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關。3）路面基層施工前應進行試驗段施工，通過試驗驗收段對施工材料、施工設備、施工工藝進行檢驗，同時確定需鋪系數。4）施工期間監理員應旁站，做好旁站記錄，見證做壓實度及無側限抗壓檢測；監理工程師應加強監督或巡視，掌握各層次施工的實際質量情況。

2.路面基層質量控要

1）測量放線：（1）恢復中線，直線段要求每20-25米設一中樁，并在兩側路邊設置指示樁。（2）水平測量：在兩側指示樁上標出基層的邊緣設計標高和中線設計標高。

2）原材料及試驗控制：

（1）混合料組成設計

根據設計要求進行選配混合料，審批配合比。

（2）備料：

水泥：在使用前檢查出廠質量證明書，取樣復試，檢查試驗報告；

碎石：石料的強度、壓碎值、級配符合設計要求；水：飲用的水源均可使用。

（3）原材料試驗：

施工前對所使用的原材料見證作如下實驗：

石料壓碎值試驗；碎石篩分率試驗；水泥強度試驗；水泥、碎石混合料室內最大干容量和最佳含水量試驗（重型擊實）；混合料五側限抗壓強度試驗（用成型儀成型試塊，養生七天飽和水一晝夜）。

3、路面基層質量控要點

1）碾壓：（1）整形后，當混合料處于最佳含水量的±1%時，進行碾壓（一般水分略大一點為好）。（2）碾壓應在全寬內進行。直線段由兩側路肩（或綠化帶）向路中心碾壓；碾壓時后輪重疊1/2輪寬。先靜壓，后振動，達到平整密實無輪跡為止碾壓應進行到要求的密實度為止。

2）養護：在潮濕情況下，其強度是隨著養護時間的增加而增加的，因此，養生期間應做好勤灑水和控制行車輾壓工作，基層表面經常保持濕潤裝狀態，勿使基層表面輾壓稱車撤；養生期至少要保證7天；監測與檢查驗收；檢測與壓度、彎沉及無側限壓試驗；路面基層施工完后，應按規范要求對中心線、高程、縱坡、橫坡、平整度、寬度及邊坡進行檢查驗收。