從數字化到“數智化”物流行業加速變革

文/本刊記者 任 芳

5月28日，2019全球智慧物流峰會（GSLS）在杭州召開。會上，阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇表示，數字化是奠定行業未來發展的基石，是產業高質量、高效率發展的前提。同時，數字化只是起點，隨著物流全要素的數字化，將最終朝著“數智化”發展。

數字化是智慧物流的基礎，隨著大數據時代的到來，如何通過數字化實現行業的再升級，成為行業共同關注的焦點。

“數字化是物流產業必須前行的方向，某種程度上，數字化是奠定行業未來發展的基石。”在近期舉辦的2019全球智慧物流峰會（GSLS）上，阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇強調，數字化的重要性已經成為整個社會的共識和產業共識，未來產業要實現高質量、高效率的發展，前提便是數字化。

數字化是行業智能化發展基礎

根據國家郵政局發布的數據，2018年，我國快遞業務量同比增長26.6%達到507.1億件，超過美、日、歐發達經濟體之和，規模連續五年穩居世界第一，占全球快遞包裹市場的一半以上。張勇表示，過去一年我國快遞業務增量幾乎接近美國全年快遞業務量。而在菜鳥網絡成立的2013年，整個中國的快遞業務量僅100億件。快遞業務量突破500億件對于行業而言具有里程碑式的意義，同時也代表了整個物流產業飛速發展的縮影。他進一步指出，過去幾年整個物流產業有脫胎換骨的變化，背后支撐的就是數字化。

菜鳥網絡總裁萬霖則從另一個維度闡述了數字化的重要性。他表示，隨著行業的快速發展，也面臨著一系列挑戰，如消費者的差異化交付需求；天量包裹對全網運行帶來巨大挑戰；快遞市場是一個激烈競爭的市場，競爭一方面促進了行業的快速發展，同時也帶來了巨大的成本壓力；以及末端人力增長瓶頸等。他指出，解決這些挑戰的破解之道便是數字化，數字化將實現模式、服務、技術等多個維度的創新。

例如，通過電子面單實現包裹的數字化，由此對整個作業流程進行優化和改進，進行技術和作業流程的全面結合，最終讓每個包裹流動得更有效率。

顯然，僅僅實現包裹數字化還不夠，未來還將實現整個物流系統所有要素的數字化，如倉庫運作數字化、倉庫設備數字化、運輸車輛數字化、小件員本身以及小件員設備的數字化，甚至新的物流要素的數字化，這是行業共同的趨勢。張勇表示，“但是毫無疑問，數字化只是一個起點，我們很快就要從數字化走向‘數智化’，所有的數字化都是為了智能化改造提供必要條件，當所有的物流要素被數字化以后，整個行業將進一步朝著‘數智化’、智能化發展。這是行業面臨的前所未有的歷史機遇。”

菜鳥網絡助推行業數字化升級

5月28日，以“數字化再加速”為主題的“2019全球智慧物流峰會”在杭州召開

中國快遞協會會長高宏峰在2019 GSLS上表示，中國物流業不僅在長“塊頭”，更在長“肌肉”。過去，快遞業通過規模驅動，通過最大限度地利用低成本從業人員實現了快速發展，隨著快遞業務量的暴增，這樣的方式將難以為繼，行業正從規模驅動轉向技術驅動，探索技術驅動、創新發展的新路徑。在這方面，整個行業已經形成共識，并且邁開步伐，紛紛加大投入，提高運營效率、提升質量和管理水平，并且取得了重大進步。其中，菜鳥網絡無疑是典型代表。

萬霖表示，用技術，用數據的手段推動整個行業的數字化升級，用社會化協同的方式建設國家智能物流骨干網，實現全國24小時，全球72小時必達的目標，這是菜鳥網絡的初心和不變的堅持。菜鳥網絡作為一家互聯網科技公司，成立以來一直以數據為依托，通過技術創新和高效協同搭建社會化物流基礎設施網絡。

1.啟動智能物流骨干網數字化加速計劃

智能物流骨干網數字化加速計劃在2019 GSLS上正式啟動。萬霖表示，過去一年，菜鳥網絡在智能物流骨干網上有了全面進展，接下來將通過數字化和模式創新、服務創新、IoT技術創新，菜鳥與快遞公司將一起創造更多新價值，并定下三年數字化目標：

菜鳥裹裹：和快遞行業一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務；

菜鳥驛站：和快遞行業共建10萬個社區級站點；

菜鳥IoT技術：和快遞行業共同連接智能物流終端1億個。

這也意味著，未來三年菜鳥網絡將與中國主要快遞公司一起，為全行業創造500億元新價值。

2.發布物流IoT開放平臺

張勇在談到未來新技術發展對數字化實現的影響時，特別強調了IoT的發展。未來三年，菜鳥網絡將在園區、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術。菜鳥網絡CTO谷雪梅隨后在會議上宣布，將和行業共建物流IoT開放平臺，該平臺基于數字孿生技術、AI和IoT技術，可以接入任意設備，實現倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數字化智能化升級。

張勇：未來物流一定是從數字化到“數智化”

萬霖：通過數字化和模式創新、服務創新、IoT技術創新，未來三年菜鳥網絡將與中國主要快遞公司一起為全行業創造500億元新價值

谷雪梅：只有共建物流IoT開放平臺，才能讓物聯網低成本、規模化擴展，提升數字化和智能化水平，讓從業者擁有更好的體驗，讓消費者感受更好的服務

例如，接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體，工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。對于擁有上百萬SKU庫存的倉庫來說，突破了人工管理難度大、效率低等瓶頸。

會上，谷雪梅還現場展示了菜鳥網絡自主研發、數字倉與實體倉的連接器—極簡PDA，CAINIAO LEMO，這款產品共六個按鍵，小巧輕便，易于操作，可以編程，具有高效簡潔、便攜隨身、超長待機時間、極低設備成本（價格為同類產品十分之一）、數據傳輸安全等諸多優勢。實現實體倉與數字倉的實時同步，達到倉儲作業的智能化，提高作業效率。

據悉，菜鳥目前已經與阿里云IoT事業部、曠視科技和若琪達成戰略合作協議，共同推進開放平臺的建設。“只有共建這個開放平臺，才能讓物聯網低成本和規模化擴展，提升數字化和智能化水平，讓從業者擁有更好的體驗，讓消費者感受更好的服務。”谷雪梅表示。

數字化將帶來全新商業

機遇總是與挑戰相伴而生。張勇在看到巨大的歷史機遇的同時，也在思考整個產業面臨的共同外部挑戰—商業形態的巨大變化。他表示，在某種程度上，商業形態極大地影響了物流形態、配送形態。互聯網正在跟實體經濟全面融合，推動數字世界的發展，在多樣化的商業形態發展過程當中，物流產業應該如何發展，既滿足消費者對快、準、省的需要，同時又滿足客戶、商家對效率的追求，這是整個產業共同面對的目標。

張勇認為，要實現貨物流轉效率的最大化，必然需要物流與供應鏈管理高度結合，這是整個商業全面數字化過程當中的必然趨勢。“只有實現整個產業鏈不同企業間的全面聯動，數據打通，才能讓端到端的整體流轉效率變得更高。”

值得一提的是，張勇認為未來新技術，特別是IoT技術的發展，不僅會帶來現有物流要素的數字化，走向智慧化和智能化；同時必將創造新一代的物流要素。他暢想，未來的物流車可能在形態、功能上都將發生變化；小件員PDA等設備甚至有可能成為身體的一部分。“這樣的智慧物流產業前景能否實現，多快實現？我想，只有通過行業，通過價值鏈不同環節的合作伙伴共同努力，大膽設想，小心求證，真正讓技術、讓數字發揮奇妙的能力，才能不僅實現現有產業的數字化，還將創造一個全新的商業。”張勇表示。