聲音

科技創新是“郵政強國”建設的必由之路。

劉君

國家郵政局副局長

2019年世界交通運輸大會（WTC）日前在京舉行并首設“郵政快遞論壇”，國家郵政局副局長劉君出席會議并致辭。他表示，郵政強國夢的實現離不開科學技術的強力支撐，科技創新將催生新一輪產業發展紅利。建設郵政強國，推動中國快遞業進入數字化時代，全行業正在向“服務智能化、生產自動化、協同信息化、運輸高效化、運營綠色化、管理科學化”目標邁進。截至目前，全國已建成大型快遞分撥中心近300個，快遞專用貨機110多架，專用汽車30多萬輛，安檢機1.4萬臺，巴槍176萬臺。各大企業迅速自主開發應用信息化系統，一批科技企業和實驗室相繼涌現。此外，為實現郵政業綠色發展，全行業要認真貫徹執行十部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，既要做好綠色包裝材料的“減法”，也要做好技術手段升級的“加法”。

連接生產與消費、支撐商貿活動的物流業嚴重缺乏資本支撐，物流業供應鏈更需要供應鏈金融的支持。

劉大成

清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任

6月18日，劉大成對外發表題目為《大數據支持物流業供應鏈金融發展》的文章，在他看來，多重因素造成物流業發展缺乏資本支撐，首先是物流業行業集中度極低，絕大多數物流企業屬于小微企業，主要固定資產少、可抵（質）押物受限、經營風險高、信用低且征信難等特點更難以獲得金融機構融資；其次是絕大多數中小微物流企業普遍存在資金鏈偏緊的問題。特別是上游押款嚴重，賬期越來越長，而下游又普遍需要即時支付甚至提前支付，進一步加劇了資金鏈的緊張程度，嚴重制約中小微物流企業做大做強。缺乏金融支持而難以提升行業集中度，直接導致物流業“小散亂差”、價格體系混亂和超限超載現象難禁，更導致物流業供應鏈整體勢弱，進而影響流通業供應鏈和制造業供應鏈的健康發展。因此，劉大成建議，應以大數據和物聯網為技術支撐，針對物流業特點創新供應鏈金融模式。

京東物流正在向供應鏈服務與供應鏈智能平臺轉變。

王振輝

京東物流集團CEO

6月19日凌晨，京東物流集團CEO王振輝發布致京東物流員工的一封信。他在信中表示，今年618京東物流單量再創新高，京東物流倉配一體服務訂單當日達和次日達的占比持續保持在91%以上，開放業務強勁增長，非京東平臺物流服務收入同比增幅超過120%。

在王振輝看來，伴隨著京東“618”走過的16年，京東物流已經完成從企業物流向物流企業的轉型，步入高質量發展的新階段。他表示，京東物流在做好內部履約的同時，將堅定不移加大開放力度與業務創新，圍繞供應鏈業務、快遞業務、供應鏈智能平臺三大板塊，實現產品能力、網絡建設、技術實力的全面提升。同時，要從“供應鏈服務”向“供應鏈服務+供應鏈智能平臺”轉型，推動物流行業的創新發展和社會效率的全面提升。