大學生航空出行影響因素研究

● 何夢雨 朱子晞 倪晗悅 鄧雅慧

隨著大學生數量的不斷增長，對于交通出行的需求也在不斷增加。作為一個人數龐大的特殊群體，在航空出行的旅客中也占據著重要的地位，而不同的大學生對于出行方式的選擇也有差異，研究其影響因素不僅對大學生出行選擇提供參考，同時也對航空業的發展有著重要意義。

在現有的關于出行方式選擇影響因素的研究方法中，主要包括多項邏輯模型（MNL）、嵌套邏輯模型（NL）、交叉嵌套模型（CNL）、二元Logit模型以及多元Logit模型，Md Sami Hasnine［1]采用CNL模型，以多倫多為例，研究大城市地區的中學生從家庭到學校的出行方式選擇，認為前往城市中心的學生比前往市中心以外地區的學生更加傾向于公交和主動模式。同時得出機動工具的擁有權和年齡對學生的出行模式選擇具有顯著的影響。Sven Gross［2]研究德國目的地的可持續交通方式選擇，認為收入、汽車數量、職業對出行方式選擇的影響程度有所差異。

出行選擇的影響因素很多，其中吳瑤［3]就山地城市大學生的出行選擇問題展開研究，構建結構方程模型，認為山地城市交通條件、交通工具的屬性、大學生的主觀態度是影響山地城市大學生出行的主要影響因素。易靖［4]通過建立大學生出行行為的超網絡模型，找出出行行為規律，對交通部門優化交通擁堵狀況提供建議。曹鴻雁［5]對山東建筑大學進行研究，認為大學生的個體屬性與交通的可達性，對大學生出行行為方式的選擇有著不同程度的影響。……