首試東風雷諾技術中心測試跑道

文_陳浩

首試東風雷諾技術中心測試跑道

文_陳浩

近日，東風雷諾武漢工廠技術中心測試跑道正式投入使用，這意味著東風雷諾技術中心1期工程的正式完工。這條測試跑道是目前合資車企中功能最豐富的綜合性車輛測試跑道，也是雷諾在全球范圍內唯一緊鄰工廠而建的測試跑道。這條測試跑道建成的意義是其對國產車型品質的加持，使國產車型能夠符合雷諾全球統一的質量標準。同時，測試車道也有利于加快產品本土化進程，為研發更符合中國消費者需求、更高品質的產品提供有力保障。

該跑道針對車輛動態、NVH、耐久及可靠性等方面，設置了40余種測試路面。此次試乘活動中，在登坡路、高速環道及緣石路等測試路的體驗過程中，科雷嘉、科雷傲和卡繽在底盤調校、加速、制動和通過性等方面均表現良好。

在測試車輛動力和制動性能的登坡測試道上，得益于科雷嘉2.0L發動機與CVT模擬7擋變速器的動力組合、全新一代科雷傲2.5L發動機與全新一代CVT 8模擬7擋變速器的黃金搭配，以及卡繽1.2T發動機的強勁輸出，3款車型均能無壓力通過9°至30°斜坡道路。

在測試車輛底盤強度沖擊及整車通過性的緣石路測試中，得益于四驅系統，科雷嘉及全新一代科雷傲在通過性測試方面表現突出。科雷嘉憑借193mm的離地間隙和可鎖止智能全模式四驅系統從容通過120～150m的緣石路。

在科雷嘉和科雷傲正式量產前，東風雷諾技術中心聯合雷諾總部技術中心充分對兩款車型進行了本地化，針對中國的氣候地形特點和中國消費者的個性化需求，進行了累計超過4000h、超過120萬km、跨越14個省份的各項實驗。

異響測試環節，雷諾SUV家族成員都會駛過一條由卵石、井蓋、扭曲等路況組成的異響路，以測試車輛在顛簸路面行駛時的具體表現。這個測試環節檢驗的就是工廠的焊接工藝及車身選材。此外，在更為復雜的耐久測試以及長300m的路噪路測試環節中，雷諾SUV家族的3款車型均表現了相當不錯的車身穩定性和良好的隔音效果。未來東風雷諾的新國產車型都會在測試道上經歷無數次蹂躪和無數次改進，待動態性能、可靠性、NVH等全面符合雷諾全球統一標準之后才會投入量產。

東風雷諾技術中心測試跑道不僅包含了雷諾全球標準的測試路面，也包含了大量中國特有的典型路面，體現了東風雷諾對國產車型的重視，接下來東風雷諾引進或國產的每一款車型，都會更加符合中國消費者的需求。