車輛識別代碼真偽檢驗研究

張宇寬

廣東南天司法鑒定所，廣東 深圳 518000

車輛識別代碼(VIN)是世界上統一建立的對道路行駛車輛(機動車)設置的唯一性編號，其信息涵蓋范圍十分廣泛，包括生產國家、品牌、型號、年款等信息，對于識別車輛身份具有重要作用，一經篡改或者銷毀，則會對車輛登記及管理造成嚴重影響，車架號的篡改或銷毀手法多樣，尤其是篡改后多會重新噴漆偽裝從而掩蓋篡改痕跡，因此在實際檢驗過程中，通過一定的方法對篡改車架號的特征進行識別十分重要，本文結合實踐經驗，歸類的幾種車架號篡改的特征識別及相應的檢驗方法。

一、篡改車架號的特征識別

(一)常見的車架號篡改特征

一般情況下，車架號的篡改都是掌握專門技術的人通過機器將原有車架號進行打磨銷毀，然后將新的金屬沖壓字跡(車架號)重新打在車輛車架號原有位置的鋼架上，以此來掩蓋其篡改的事實。但不同篡改人的技術水平及設備條件不相同，因此篡改手法也存在差異，例如圖1、圖2，部分篡改人技術或者設備條件不足，會在車架號表面留下明顯的篡改痕跡。(圖1可見橫向條狀擦痕，圖2可見漆層破壞后金屬生銹痕跡，周圍漆完好。

更有甚者，直接將原有車架號所在金屬車架或金屬板整體切割，然后重新將新的金屬板焊接在原有車架上，并重新打上金屬沖壓字跡。該類車架號可見車架明顯的金屬切割痕跡，車架號所在金屬板顏色或者光澤與周圍車架不一致等特征。(如圖3)

部分車輛僅僅是想銷毀車架號，因此也能夠看出明顯銷毀痕跡，該類車輛的車架號碼檢驗主要在于顯現出原有車架號碼，毀改特征明顯。(如圖4)

(二)檢驗過程中的特征識別

對于車輛車架號的篡改技術，往往隨著車輛本身價值的提高而提高，即越為名貴的車輛，其篡改及偽裝技術越高，常見于高端的走私車輛及盜搶車輛，該類篡改技術所留痕跡較少，掩蓋手法及制作較為精細，一般僅通過外觀觀察難以發覺，因此需要借助化學試劑及部分數據讀取工具來進行核對及識別。

通過讀取車輛行車電腦(ECU)的車輛VIN識別代碼，可以看到車輛行車電腦的識別代碼與該車金屬車架上的是否一致，正常的車輛二者的數字應當為一致，因此若存在不同，則該車的車輛識別代碼應當經過篡改(如圖5)

但應注意，不能一味依賴車輛行車電腦的數據，因為部分車輛的行車電腦設有安全鎖，無法進行檢驗，應該從車架號本身入手。

篡改人在篡改車架號后，往往會重新噴漆以掩蓋篡改痕跡，但所噴油漆與原有車架號周圍油漆往往無法融合，且一般的車輛噴完漆后不會像原廠生產時那樣對讓油漆經過烘烤和鍍膜工藝，因此在檢驗時，可以根據相似相溶原理，選擇與油漆溶解性相近的有機溶劑，對嫌疑部位進行涂抹，使掩蓋的油漆溶解消褪，露出改動痕跡，如圖6所示，車架號原有表漆遇有機溶劑不溶解消褪，且根據消褪痕跡邊緣觀察可知，原有車漆一般有三層或更多，但篡改后噴漆往往只有一層，因此在溶解消退后易于識別，在金屬底板露出后，該類經篡改的車架號金屬板上也能夠檢見打磨痕跡。(如圖6)

但應注意，不能因為表漆消褪就單方面認為車架號碼存在毀改，因為不同廠家的工藝不相同，部分廠家的表漆本身質量較差，因此在涂抹有機溶劑時會消褪。

二、車架號碼的檢驗及顯現

(一)車架號顯現的基本原理

車架號碼為金屬沖壓字跡，完好的金屬車架是金屬原子以晶體結構進行有序排列的構成的，當金屬沖壓字跡在機器的作用下形成過程中，沖壓機在車架表面進行沖壓，使金屬表面物質減少及變形，對車輛車架金屬沖壓字跡進行檢驗原理在于，當金屬表面受到沖壓機床的沖壓時，伴隨著金屬表面的物質消減及變形，較深層位置的金屬晶結出現斷裂，其形狀及排列與沖壓字跡位置、形狀相對應，因此沖壓字跡被打磨消失時，深層晶結的裂紋仍然存在，沖壓處金屬板遇強酸、強堿時，酸(堿)通過晶結斷裂產生的縫隙與深層晶結發生反應，晶結斷裂處金屬反應速率與周圍其他金屬表面不相同，在表現上體現為出現色差，因此可以該種方式顯現出被打磨的金屬沖壓字跡。

在涂抹化學試劑時，要一邊涂抹一邊進行觀察，在顯現出原有金屬沖壓字跡時，要及時的進行拍照提取，因此化學反應隨著試劑不會停止，金屬板會因為與強酸強堿的反應顏色迅速變深影響觀察。(如圖7)

(二)車架號毀改痕跡其他檢驗方法

在許多實際檢驗過程中，由于原有金屬底板損壞，或者篡改過程中對于金屬板的鑿改深度較深，打磨較為光滑，原有的車架號晶結斷裂痕跡消失，無法顯現出原有車架號碼，此時應當全方位的進行觀察，尋找解決方法。

如圖8，在具備條件的情況下，可以截取車架號所在金屬板或直接觀察車架號所在金屬板的背面，一般情況下如果金屬沖壓字跡的受理客體為較薄的金屬板，則會在其背面形成凸起的鏡面字跡(從背面觀察)，而篡改人在篡改時往往考慮到將正面的金屬沖壓字跡銷毀打磨，不會想到打磨背面，因此在部分情況下，該種檢驗手段較為有效。

三、討論

綜上所述，車架號碼的檢驗是運用多種技術手段進行的綜合檢驗，一般情況下應當遵循以下原則：

先拍照固定，后觀察檢驗；先整體檢驗，后局部檢驗；先靜態檢驗，后動態檢驗；先物理方法檢驗，后化學方法檢驗。

應當遵循步驟：

(一)直接觀察，觀察車架號碼所處位置與該車該

輛型號是否相符；觀察該車車架號碼與車輛相關資料是否一致；觀察車架號碼數字形狀與該車的車型原廠號碼字型是否相符；觀察同組號碼中的數字大小、排列、形態是否整齊，數字間的間距是否一致；觀察數字筆劃是否均勻、圓滑；觀察四周的搭配、接合是否均勻、自然，周邊是否一致；觀察平臺的表面是否有明顯的銑痕、鏟痕；觀察號碼背面凸起字跡與正面字跡是否一致。

(二)行車電腦讀取，隨著科技發展，行車電腦在車輛控制中起著重要作用，對于嫌疑車輛行車電腦VIN碼的讀取，能夠有效的恢復該車行車電腦的VIN碼，可以與嫌疑車輛金屬車架上的沖壓字跡進行核對比較，也可以在作為車架號已被銷毀車輛的參考，但這里仍然應當注意的是，不能以行車電腦檢索的VIN碼為準，因為該VIN碼也是可以通過技術手段篡改的。

(三)物理檢驗，在一般情況下，經鑿改車輛車架號處表漆在有機溶劑的涂抹過程中能夠溶解消褪，但是在部分情況下，篡改人對掩蓋油漆進行了處理，使之不溶解，在這種情況下檢驗人員應當根據實際情況，對表漆進行打磨，使金屬底板露出以便觀察和進行下一步檢驗。這里應當注意的是，不能因為行車電腦檢索的VIN碼與金屬車架號碼一致，且金屬車架號碼表漆不溶解就放棄打磨，直接判定車架號未經鑿改。

(四)化學檢驗，可以根據標準《法庭科學機動車發動機號碼和車架號碼檢驗規程》(CA/T 952-2011)對化學顯現試劑進行配置，而清洗表漆的有機溶劑可以自行選取，原則是有效、安全。應當注意的是試劑的濃度和涂抹順序及時間，及時拍照固定證據。使用正規廠家生產的化學試劑，一般根據金屬車架的成分配置不同試劑，如黑色金屬(鐵、鋼)一般使用鹽酸溶液(HCl)或者硝酸溶液(HN03)，濃度一般控制在15%-30%之間，對于鋁合金類車架，一般使用硫酸溶液(H2SO4)配合三氯化鐵溶液(FeCl3)一起使用；近年來，許多高端車輛車架使用純鋁制作，該金屬鋁強酸能夠迅速形成氧化膜，阻止下一步化學反應，因此建議使用濃度為20%-40%之間氫氧化鈉溶液(NaOH)進行涂抹反應，反應過程中會形成大量白色泡沫物質，應當及時清理并且仔細觀察車架表面變化，及時拍照固定證據。

四、案例簡析

2019年XX月XX日，本單位接到XX市XX交警大隊委托，要求對一輛已經扣押3年的車輛進行車輛識別代碼真偽鑒定，該車輛已經停放在扣車場三年，電氣設備老化破損，檢驗時已不能通電，因此無法對該車行車電腦(ECU)的車輛識別代碼進行檢索(如圖9)。

經初步檢驗，該車車架號碼表漆剝脫，但陳舊程度與該車車架號周圍相對一致，經過觀察，該車車架號金屬沖壓字跡排列不齊，字體與目前奔馳類車輛車架號字體存在一定差異，但因年代較遠，尚不能確定該字體與原有款型車架號字型是否相符，經核對，該車銘牌與車架號上的車輛識別代碼一致(如圖10)。

進一步對該車車架號進行檢驗，涂抹乙酸乙酯(有機溶劑)，見表漆不溶解消褪，運用砂紙對該車車架號進行打磨，去除底漆，見金屬底板露出，其上未檢見有明顯的鑿改、打磨痕跡，運用化學試劑顯現，未在金屬板其他地方顯現出字符、數字(如圖11)。

鑒定進行到此，未發現有明顯的充足的車輛車架號毀改痕跡特征，但該車車架號碼的形態及排列與正規廠家生產車輛工藝相差甚遠，因此鑒定人開始尋找其他信息，通過進一步的檢驗，發現該車存在另外一塊銘牌，其上顯示該車的生產日期為1989年1月，而車輛識別代碼顯示的數據信息通過查詢可知為其第十位年款代碼“5”表示生產日期為2005年(如圖12)。

結合該車其他信息進行綜合分析，該車為奔馳牌230E系列產品，通過系統查找及核對，該系列確為1989年與長春第一汽車制造廠聯合生產汽車，從而排除該車為2005年生產可能，因此判定該車車架號應存在毀改現象。