解讀“奇襲”中國的風王“利奇馬”

本報記者 倪浩

編者按：從上周末開始“利奇馬”這個聽起來并不十分“暴虐”的名字，卻用超強破壞力讓國人重新認識了今年最強臺風的威力。在被大自然強大的力量以及廣大救援人員的英勇“逆行”震撼的同時，外界不禁在關注超強臺風的預警為什么那么難，而原本非常具有東南沿海特色的臺風為什么會對北方地區構成大范圍影響，今年是否還會出現強臺風呢？

“北上”臺風會越來越多？

出人意料成為今年的“風王”，“利奇馬”北上路徑上也別具一格，并沒有像其他臺風一樣從低緯度的華南地區登陸，而是選擇從華東地區登陸，一路沿海向北。

從中國海岸線中部切入一路向北的臺風并不多見，根據中央氣象臺統計結果顯示，類似“利奇馬”登陸華東一路向北的還有1984年第7號臺風“芙瑞達”，1994年第6號臺風“提姆”，1997年第11號臺風“溫妮”，2005年第9號臺風“麥莎”，以及2018年第10號臺風“安比”。

“利奇馬”11日晚登陸山東后，一路沿海向北，并未深入內陸。12日，北京陰伴有小雨。北京市氣象局統計顯示，曾經有7次臺風減弱后的低壓經過或接近北京。

“利奇馬”強大的破壞力，帶給業界一個擔憂，即臺風登陸地點會越來越向北轉移嗎？中央氣象臺首席預報員何立富介紹說，在中國華東地區登陸的臺風的確有不少會一路北上。中國氣象局氣候變化特別顧問丁一匯表示，整體來看，氣候變化會對臺風登陸地點北移造成一定影響，但就一次臺風過程，比如“利奇馬”就得出這樣的結論為時尚早。但丁一匯還是認為，從氣候變化對未來臺風發生位置的趨勢講，“北上”臺風的發生數量將會增加。中國的北方沿海地區或將成為臺風的“首選”登陸地。

國家氣候中心首席專家姜彤告訴《環球時報》記者說，“利奇馬”登陸于浙江溫嶺，一路向北穿過江蘇到達山東，這種沿著海岸直接向北不伸入內陸的路徑確實較為“詭異”，且少見，目前“利奇馬”登陸地點以及路徑形成的原因，業界都沒有明確解釋。姜彤認為，在全球氣候環境下，海洋溫度等系列復雜因素作用下，確實造成了臺風登陸地點偏北的趨勢。

另一位不具名業界人士告訴《環球時報》記者，臺風一路向北而不伸入內陸確屬個例?！叭绻_風轉向內陸，就會受摩擦較大，生命周期就比較短，可能就幾天，但‘利奇馬一反常態。”▲

“風王”過后，還有超強臺風嗎

“利奇馬”不僅是今年西北太平洋的最強臺風，也是今年登陸中國的最強臺風，同時還是1949年以來登陸中國華東地區的第三強臺風，與2016年的臺風“莫蘭蒂”并列，僅次于1956年的臺風“溫黛”、2006年的臺風“桑美”。

從浙江登陸開始，“利奇馬”就展現出強大的破壞力和旺盛生命力。根據浙江相關部門的數據，“利奇馬”過境浙江時不僅強度強，而且超強臺風級別維持時間長，達到51小時；浙江沿海10級以上大風持續近36小時，12-14級大風持續20小時，共有17個測站觀測到16級以上大風。

對于“利奇馬”為什么具有如此破壞力，中央氣象臺臺風與海洋氣象預報中心副主任錢奇峰說，整體上“利奇馬”移動慢，環流結構保持完整，在一路北上的過程中，就好比一輛“巨型灑水車”，會給沿途地區帶來長時間風雨。據介紹，截至8月11日，“利奇馬”的環流結構保持完好，北側的外圍螺旋云帶掃到山東。錢奇峰說，這種完整的結構形態，又讓“利奇馬”像一臺不停息的“抽水機”，將其東側和南側大洋上水汽源源不斷地抽取過來，為后面持續性的強降雨提供了充足水源。

姜彤在接受《環球時報》記者采訪時表示，因為臺風“利奇馬”的路線一直沿著海岸向北，并沒有伸入內陸，所以推進過程受到的摩擦力較小，生命周期長，而又不斷得到水汽補充，因此“利奇馬”的危害顯得尤其大。

姜彤認為，目前業界研究表明，類似于“利奇馬”這樣高強度的臺風出現頻率正在增大。全球變暖的趨勢下，現在已經論證，太平洋沿岸出現超強臺風的頻率在增大。

另一位未具名的業內人士也表示，由于全球變暖、海洋溫度上升等多種因素，臺風變強確實是一個趨勢?！?/p>

臺風預測為什么那么難

能夠一直北上的臺風歷來都是“狠角色”，“利奇馬”也沒例外。根據應急管理部發布的數據，截至8月12日16時，臺風“利奇馬”造成浙江、上海、江蘇、山東、安徽、福建、河北、遼寧、吉林9?。ㄊ校?97萬人受災，171.3萬人緊急轉移安置（已安全返回138.8萬人）；5300間房屋倒塌，4.2萬間不同程度損壞；農作物受災面積531千公頃。

歷史上，北方多數地區受臺風影響有限，防范經驗和基礎設施建設，乃至民眾的防災減災意識不足，因此臺風一旦登陸北上，更易釀成災害。

中央氣象臺12日18時預計,“利奇馬”12日晚將在山東半島北部到萊州灣附近回旋，13日轉為北偏東方向移動，強度逐漸減弱。12日夜間至15日，華北東北部、東北地區大部等地有大到暴雨，部分地區有大暴雨。

浙江省氣象臺早在8月5日就發布了“利奇馬”的登陸信息，日本、菲律賓等周邊國家也預測到“利奇馬”的形成，但均未能預測到其強度如此之大。

丁一匯認為，預測臺風的登陸強度日益成為世界難題。他認為，臺風強度首先受大氣影響，大氣中的溫度、濕度、氣壓、風以及凝結過程中潛熱的釋放都與臺風強度有重要關聯，他認為，影響臺風強度的因素很多，并且量化難度大，目前國際上還沒有成熟的臺風強度預測模型。

姜彤在采訪中也對《環球時報》記者表示，“利奇馬”的前期預測中，包括強度和路徑等重要方面，國內外幾十家機構都預測得不夠準確。他認為，目前全球針對臺風的預測技術還存在諸多客觀限制，準確預測臺風目前仍然是業界需要深入研究的課題?！?/p>