女司機是不是更容易成為“馬路殺手”?

那五

前段時間，廣州天河區(qū)林林樂路口的行人看到了驚心動魄的一幕：一輛白色奔馳車在等紅燈時，突然啟動，沖向斑馬線上的路人，造成13人受傷，其中兩人傷勢較重。媒體的報道透露了肇事車主的性別：丁某（女，45歲），并猜測“似乎是司機將剎車誤踩成油門”。

隨后，交警部門發(fā)出通報：據(jù)丁某本人供述，其在等候信號燈時，車輛掛在D擋，其側(cè)身拿后排的水杯，操作不當造成車輛失控。

由于新聞報道點出了肇事車主為女性司機，這起離奇的交通故事于是引發(fā)了網(wǎng)友對“女司機”的新一輪吐槽，比如一位加紅V的微博用戶說，“我在大街上，誰都不怕，就怕女司機。一看是女人開車，我都乖乖躲避三尺。愿傷者平安?！边@種毫不掩飾的性別歧視言論，當然讓人憤怒;暗示女司機對路人更具危險性，更是不顧事實的偏見。

不過，就我看過的交通事故新聞而言，“誤將油門當剎車”的女司機確實比較多見。剛才我用“女司機+油門”檢索新聞，排在首頁的幾條新聞是：“女司機一腳油門車掉河里淡定站在車頂?shù)染仍?“鄭州一女司機油門錯當剎車騎車大媽嚇得摔翻在地”;“湖南一女司機油門當剎車踩！1死5傷！”

而用“男司機+油門”檢索新聞，排在首頁的資訊是：“男司機興奮開車回母校探望，一腳油門將大門撞爛”，“為什么女司機會將油門當剎車？男司機是轉(zhuǎn)腳尖踩，而女司機是抬腳”;“為什么女司機容易錯把油門當剎車？看看老司機怎么說”。新聞給人印象的差異是明顯的。

我個人是有這樣一種印象：在那些“誤將油門當剎車”造成的交通事故中，肇事者多半是女性司機。但是，我得承認，這并不是根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計得出的嚴格結(jié)論，而是一種比較主觀的觀感而已。

我也不認為男司機開車更加安全。事實上，絕大多數(shù)的交通事故是男司機造成的，這有統(tǒng)計數(shù)字為證：在上海，女性機動車駕駛?cè)苏急?4.8%，而去年全年，上海女司機交通肇事數(shù)量占比僅為13%，交通肇事比例明顯低于男性。在濟南，2016年全市女性駕駛員占比35.09%，而涉及女性駕駛的交通事故為12.92%，占比也是遠低于男司機。在深圳，男女司機的比例差不多2：1，而2018年，男女駕駛員的交通違法比卻高達9：1。

國外也是如此，針對全美重大交通事故，NHTSA（美國高速公路交通安全局）調(diào)查了1996-2006年的交通事故量和人口普查數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，幾乎在所有年齡段，男性司機的事故率都比女性高。

顯然，男司機比女司機更有資格充當“馬路殺手”。

說到這里，我想補充我的另一個印象：在那些因超速導致的交通事故中，肇事者多半是男司機。當然，這也是個人印象而已，并不是嚴謹?shù)慕y(tǒng)計結(jié)論。

但是，我們大可不必否認，在交通事故的駕駛?cè)艘蛩刂?，男女司機的具體肇事因素存在差異。一般而言，男性與女性不管是生理，還是心理，都有著明顯的差異，這種差異難免會傳導到駕駛行為上。

這方面，國內(nèi)外都有嚴肅的研究。

安徽三聯(lián)事故預防研究所做過一份抽樣測試：他們在杭州、西安、濟南、齊齊哈爾等城市選取了1680名客運、貨運和公交司機進行現(xiàn)場測試，檢測男女司機在速度估計、復雜反應(yīng)判斷和操縱機能的差異。結(jié)果表明，在復雜反應(yīng)方面，女性的反應(yīng)速度普遍比男性慢5～10ms。

長安大學汽車學院與山東交通學院的研究者也做過駕駛員應(yīng)激能力的試驗分析研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，“不同的性別對應(yīng)激反應(yīng)存在較大的差異，相比男性駕駛員，女性駕駛員應(yīng)激反應(yīng)能力需進行更多的訓練次數(shù)，才能達到預期效果?！保▍⒁婈惙f、劉浩學《女性駕駛員應(yīng)激反應(yīng)能力研究》）

國外的相關(guān)研究也表明了同樣的結(jié)論：“女性復雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，……女性駕駛員對于突發(fā)情境的處理能力不如男性。”（參見北京工業(yè)大學碩士學位論文——蔡娜《女性駕駛員道路交通事故影響因素分析》所引述文獻）

但另外的研究又表明：“較之男性，女性遵守交通法規(guī)的責任感更強”;“男性明顯的比女性更容易產(chǎn)生危險駕駛行為”。（參見北京工業(yè)大學碩士學位論文——蔡娜《女性駕駛員道路交通事故影響因素分析》所引述文獻）

國內(nèi)外這些嚴肅的研究結(jié)論，恰好可以印證我之前的個人觀感大致上是成立的：相對于男司機，女司機由于應(yīng)激反應(yīng)能力的原因，可能更容易誤將油門當剎車;而相對于女司機，男司機可能更容易做出超速之類的危險駕駛行為。

指出這一點，當然不是為了說明男性比女性更懂得開車——事實上，也許正是這樣的自負導致了男司機的危險駕駛傾向。

正視交通事故駕駛?cè)艘蛩刂械男詣e差異，可以更有針對性地設(shè)計安全駕駛的培訓，比如在考駕照時，對男性的交通法規(guī)考試提出更嚴格要求;對女性駕駛員則加強應(yīng)激反應(yīng)方面的訓練。

（黃云黃曉君對本文亦有貢獻）

網(wǎng)友留言

@茉茉莉：

我是個女司機，我遇到的女司機大多數(shù)開車不夠決斷，遇到危機很容易慌亂，可是我最怕的是老司機，他們的車技就是覺得自己技術(shù)嫻熟，其實很多時候就是強行變道，加塞……真的，這樣的更可怕。

@俊采星馳：

這篇文章也就追求政治正確罷了。是的，每年交通事故率男司機是超過女司機，但男司機很少犯那種讓人目瞪口呆哭笑不得的低級失誤，而反觀女司機，各種奇葩原因?qū)疑项^條。事實上大眾嘲笑的并不是女司機事故率高，而是對她們車禍起因感到不可思議。小南回復：這不是追求政治正確，而是有一分證據(jù)說一分話。

@雅情：

主要是因為男司機出了事故，新聞只會說司機，不會寫男司機。

@思努比：

無論是男司機還是女司機，最怕邊開車邊玩手機的司機?。〗?jīng)常在路邊看到有些司機邊開車邊眼睛不離手機，真的很危險?。?！

@gracec：

從學車的時候就見識了各種超速搶道，不系安全帶，手不放在方向盤上，喝酒還開車，打電話發(fā)微信的男司機……每一次事故都是個案，不上升到性別，希望大家都能安全出行安全回家。