意大利海軍“的里雅斯特”號兩棲攻擊艦產品分析報告

楊王詩劍 李博

不久前，意大利海軍新型多用途兩棲攻擊艦“的里雅斯特”級首艦——“的里雅斯特”號在意大利金融工業集團的斯塔比亞海堡造船廠下水。憑借龐大的體型和新穎的造型，該艦迅速捕獲了大量關注。從“的里雅斯特”號上，能夠在一定程度上窺探當前大型兩棲作戰艦艇的發展趨勢，對于發展該類艦艇具有十分重要的參考價值。

產品需求

意大利主要由南歐的亞平寧半島，以及地中海兩個最大的島嶼——西西里島和薩丁島組成，80%國界線為海界，唯一與歐洲大陸連接的，是北部高聳的阿爾卑斯山，這也決定了意大利不僅是歐洲進出地中海的橋梁，而且必須通過水上聯系。因此，海軍一直是意大利軍隊建設的重點。而島嶼結構的國土分布，使得兩棲作戰力量又是意海軍建設的重中之重。

目前，意海軍擁有3艘上世紀80-90年代建造的“圣喬治”級船塢登陸艦，以及1艘具備兩棲作戰能力的輕型航母“加宮爾”號。盡管這一配置在地中海依然足夠強大，但在兩棲作戰越來越強調立體化的今天，面對更廣泛、更多元的威脅，顯然是不夠的。

一方面，“圣喬治”級船塢登陸艦年事已高，各項戰技指標已經落后，特別是缺乏高強度的航空器操作能力和甲板下機庫，沒有較強的航空管制、戰役指揮等指管通情能力，幾乎等同于一艘大型運兵船。另一方面，“加宮爾”號航母缺乏較強的超視距登陸作戰能力，不利于空海結合的一體化登陸作戰力量整合。這些都要求意海軍發展一型兼具較強海空登陸作戰能力的兩棲艦艇。

“圣喬治”號船塢登陸艦是意大利海軍現役主力兩棲戰艦，但由于年事已高且缺乏高強度航空器操作能力而面臨淘汰

此外，作為歐洲四大經濟體之一，北約重要成員，意海軍在歐盟和北約框架內承擔的責任越來越重，遠洋行動的頻次、強度不斷增大，加之幾乎獨立履行地中海防務，對航母的需求比較旺盛。但除“加宮爾”號外，其航母“加里波第”號噸位太小，搭載的航空器種類和規模都非常有限，迫切需要一款不弱于“加宮爾”號綜合能力的航母充實到艦隊當中。

于是，融合了兩棲攻擊艦與航母的“的里雅斯特”號就順理成章了。

主要特點

作為意海軍未來相當長一段時期的核心裝備，“的里雅斯特”號當然不會只是簡單的將兩棲攻擊艦和航母糅合在一起。綜合分析，它具有四個顯著特點：

一是大。“的里雅斯特”號全長245米，最大寬度36米，標準排水量2.5萬噸，滿載排水量3.3萬噸。這一體型在整個歐洲僅次于英國皇家海軍的“伊麗莎白女王”級和法國海軍的“戴高樂”號航母，是歐洲最大的兩棲艦艇。放眼全球，“的里雅斯特”號也不遑多讓。除了美國海軍的“黃蜂”級和“美國”級兩棲攻擊艦外，它是最大的。

二是奇。“的里雅斯特”號罕見地采用了雙艦島設計，雖然它不是第一個采用雙艦島的艦艇，卻是第一個采用雙艦島的兩棲艦艇。兩個艦島，前為航行艦島，后為航空艦島，這對于艦載航空力量管制具有獨特優勢。首先，雙艦島的布局減少了飛行甲板上空的氣旋，能夠使艦載機起降時的周圍氣流更加平穩，安全性更高。其次，雙艦島提高了下層甲板空間布置的靈活性。第三，易于降低艦體雷達反射面積，并且預留部分指控冗余度，間接提升抗打擊能力。最后，后島上的飛行控制中心位于調控飛機著陸的最佳位置，有利于更好地控制艦載機的起降秩序，提高艦載機的出動效率。

“的里雅斯特”號采用了非常成熟的隱身設計，整個艦體基本以平直斜面組成

從這個角度可以看到“的里雅斯特”號右舷前側的76毫米艦炮，以及艦艏處的干擾彈發射器

三是全。雖然突出航空和兩棲作戰，“的里雅斯特”號也不“瘸腿”，這主要表現在雷達探測和武備防衛上。新兩棲攻擊艦不僅安裝了L波段3D遠程預警雷達，而且在兩個艦島上分別安裝了四面S波段有源相控陣雷達固定陣列和X波段相控陣雷達固定陣列，這與美國海軍最新型航母“福特”號相同。至于武備方面，“的里雅斯特”號在艦體前端兩側靠前位置和艦艉中部各有一座“奧托·梅萊拉”76毫米艦炮，共三座。前部右舷還設置了1組八聯裝“席爾瓦”垂直發射系統，可裝填8枚“紫菀”30防空導彈或32枚CAMM-ER防空導彈。

四是強。較大的體量給了“的里雅斯特”號足夠的空間搭載各種裝備。甲板上，該艦設置了9個起降點，可起降包括CH-47、CH-53在內的重型直升機或V-22傾轉旋翼機，也具備AV-8B和F-35B戰斗機的起降能力，NH90、AW-101（即EH-101）、A-129/SH-90等直升機更不在話下。甲板下設有機庫，既可裝載飛機也可臨時容納兩棲車輛。和美國海軍兩棲攻擊艦一樣，“的里雅斯特”號也分為制海和制空模式，兩種模式下分別最多搭載可12架中型直升機、6架F-35B戰斗機。底層為泛水塢艙，可攜帶氣墊登陸艇或主戰坦克，最多可搭載800名全副武裝的戰斗人員。

用戶體驗

雖然“的里雅斯特”號剛下水，離服役和形成作戰能力尚有一定時間，但較高的完成度能夠讓我們對該艦今后的用戶體驗做簡要分析，以綜合評估此類戰艦的作用價值。

“的里雅斯特”號的現實用戶當然是意海軍，其官方定位是多用途兩棲攻擊艦。考慮到其比較全面的雷達探測、通信指揮和武備防衛能力，某種程度上可以肯定的是，它將是未來意海軍艦隊的指揮中樞。雙艦島的設計也為信息化設備提供了較單艦島更多的安裝點，并且分布更加均勻，位置更佳，有利于充分發揮電子設備的性能。

如果從北約聯合防衛的視角來觀察，“的里雅斯特”號和未來該級剩余的兩艘艦艇均是北約應對地區局勢變化的核心作戰力量，甚至是北約在歐洲的主要兩棲作戰力量。畢竟，從北約的歐洲主要國家當前和今后一段時期的艦艇研發計劃上看，缺少類似于“的里雅斯特”號的大型兩棲攻擊艦。所以，奔波于世界各地很可能成為“的里雅斯特”號服役后的常態。

“的里雅斯特”號側面剖視圖，可以看到其空間從上到下分為三層，分別為飛行甲板、機庫和泛水塢艙，是非常典型的大型兩棲攻擊艦結構

“的里雅斯特”號動力系統設計圖，其采用柴油機和燃氣輪機聯合動力，雙軸推進

值得一提的是，“的里雅斯特”號自身運轉的自動化程度較高。官方披露，其艦員編制官兵僅為200人左右。要知道，比它小一號的日本“出云”級直升機驅逐艦都編制了300多人。

市場狀況

目前，世界各國海軍裝備的兩棲攻擊艦絕大多數屬于“直升機母艦”范疇，即安裝了直通式飛行甲板，僅能操作旋翼艦載航空器，例如日本的“出云”、“日向”級，韓國的“獨島”級，法國的“西北風”級，英國的“海洋”號等。這些兩棲艦艇主要執行傳統的兩棲登陸作戰任務，航空器的作用更多的是高效快速地向縱深投送兵力。盡管它們有改裝為能夠搭載固定翼艦載機的可能，但由于研發初期未考慮這些因素，即便改裝成功，其裝備規模和作戰效率都不會太理想。

相比較而言，“的里雅斯特”號從一開始就考慮到了搭載固定翼戰機的需求，故而在材料選擇、艦體設計、指揮控制等方面比較科學合理，可以在航母和兩棲艦之間任意切換。具備這一雙重能力的現役艦艇屈指可數，僅有美國海軍的“黃蜂”級和“美國”級兩棲攻擊艦，以及西班牙海軍的“胡安·卡洛斯一世”級戰略投送艦和澳大利亞的“堪培拉”級兩棲攻擊艦。

意大利海軍“迪萊費爾”號遠洋巡邏艦采用了獨特的雙艦艏設計，該級艦是意海軍PPA 新一代護衛艦項目的產品，將成為意海軍未來遠洋編隊的主力

實際上，兩棲攻擊艦和輕型航母在航空器操作上有不少相似性，因此，兩者之間的界限已經越來越模糊。未來，除了綜合國力較強和海外利益較多的國家外，其他國家將更傾向于“一艦多能”，通過搭載裝備和人員的變化，應對不同的任務。在這種情況下，“的里雅斯特”號的市場前景必定非常廣闊。只是，如何壓縮成本將是意大利人需要好好思考的事情，單價13.65億美元已經可以購買2艘法制“西北風”級了。

應用前景

“的里雅斯特”號的主要任務無疑是兩棲登陸作戰，同時兼顧低烈度的海戰。當然，“的里雅斯特”號也并非完美。由于過于追求全面能力，導致其在任何一方面都不突出，特別是泛水塢艙僅有50米長，與這個噸位明顯不符，在最核心的任務指標上有所欠缺。最多6架F-35B戰斗機搭載能力也嚴重限制了其爭奪作戰海域制空權的能力。所以，“的里雅斯特”號未來將更多地以編隊形式出現，獨立遂行任務的可能性非常小。

如果在地中海范圍內活動，以“的里雅斯特”號為核心組建編隊足以應對，3座“奧托·梅萊拉”艦炮能夠有效應對零星小艇的威脅，防止出現“螞蟻吃大象”的情況，這一設計可以說完全是為了應對在地中海游弋的非洲國家小艇準備的。如果赴遠洋執行任務，“的里雅斯特”號既可以與北約其它國家海軍艦艇編隊行動，也可以模仿美國海軍“航母+兩棲攻擊艦”的編隊模式，與“加宮爾”號編隊航行。

美國海軍“黃蜂”級兩棲攻擊艦能夠搭載F-35B 戰斗機遂行制空任務，這也將是未來“的里雅斯特”號的應用場景

“的里雅斯特”號及該級后續兩艦服役后，現役“加里波第”號航母和3艘“圣喬治”級船塢登陸艦將陸續退役。新老交替后的意海軍將擁有歐洲最強的兩棲作戰力量，加上“地平線”級驅逐艦、新型遠洋多功能巡邏艦等先進戰艦，本就不弱的意海軍不可小覷。