淺談某汽車空調(diào)兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)失效分析與解決

黃偉雄

摘 要：空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)失效是導(dǎo)致空調(diào)不制冷常見(jiàn)故障模式之一。在空調(diào)系統(tǒng)其他部件合格情況下，當(dāng)冷媒加注后，正常兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部高、低壓彈性片銀觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，空調(diào)制冷功能正常，但若高、低壓彈性片銀觸點(diǎn)間隙過(guò)大，觸點(diǎn)無(wú)法正常接觸則會(huì)出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障。

關(guān)鍵詞：壓力開(kāi)關(guān);失效;觸點(diǎn)間隙

1 前言

空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)是一個(gè)保護(hù)開(kāi)關(guān)，安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行。內(nèi)部彈性膜片通過(guò)感受空調(diào)系統(tǒng)冷媒的壓力控制高壓與低壓的觸點(diǎn)通斷，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而使壓縮機(jī)不工作，保護(hù)系統(tǒng)部件不損壞。本文針對(duì)汽車空調(diào)兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述，并通過(guò)公司某車型生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的故障模式進(jìn)行細(xì)致的原因分析，提出相關(guān)解決措施。

2 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)

常見(jiàn)的壓力開(kāi)關(guān)類型主要有單態(tài)高壓開(kāi)關(guān)、單態(tài)低壓開(kāi)關(guān)、兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)和三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)等[1]，如表1。鑒于成本與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，目前汽車行業(yè)廣泛采用兩態(tài)與三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)。

3 兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)工作原理

如圖1所示，某型號(hào)兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)工作原理圖。

4 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)壓力開(kāi)關(guān)失效故障分析

2018年8月，公司某車型空調(diào)不制冷問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響整車一次下線合格率，進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)失效導(dǎo)致空調(diào)不制冷問(wèn)題凸顯，小組成員對(duì)2018年6-8月98件失效兩態(tài)壓力開(kāi)關(guān)的故障件，按故障模式進(jìn)行了分層統(tǒng)計(jì)表2。

經(jīng)過(guò)對(duì)故障模式的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)主要癥結(jié)：內(nèi)部高壓彈片變形，高壓彈片變形導(dǎo)致高、低壓彈性片間間隙變大，高低壓彈片觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而導(dǎo)致空調(diào)不制冷。如圖2。

4.1 高壓彈片變形原因分析

4.1.1 制造原因：

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確認(rèn)供應(yīng)商存在兩幅彈片鉚接工裝，發(fā)現(xiàn)其中一幅工裝明顯磨損如圖3，同時(shí)對(duì)兩幅工裝鉚接零件鉚接后抽查上檢具如圖4。

4.1.2 流出原因：

①經(jīng)調(diào)查，彈片變形的流出原因是員工未按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求執(zhí)行首、末件及過(guò)程檢驗(yàn)。

②深入壓力開(kāi)關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高壓與低壓彈性片鉚壓組合后未進(jìn)行高壓與低壓彈性片觸點(diǎn)間隙管控，導(dǎo)致觸點(diǎn)間隙大的故障逃逸。

4.2 整改措施

針對(duì)制造原因：制作了新的工裝。

針對(duì)流出原因：

整改措施1：培訓(xùn)員工按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求操作，增加檢驗(yàn)員互檢，同時(shí)在員工操作崗位增加質(zhì)量缺陷警示卡

整改措施2：制作觸點(diǎn)行程測(cè)試工裝，增加高低壓彈片觸點(diǎn)間隙管控，同時(shí)明確高低壓彈片觸點(diǎn)之間間隙標(biāo)準(zhǔn)3.0±0.1mm，高壓彈性片與低壓彈性片觸點(diǎn)接觸，指示燈亮，反之，燈滅。如圖5。

4.3 效果跟蹤

措施實(shí)施后對(duì)措施實(shí)施效果及鞏固期效果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明：實(shí)施效果問(wèn)題有效?，F(xiàn)場(chǎng)跟蹤改進(jìn)后下線空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)失效數(shù)據(jù)如表3。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)是保證汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行不可或缺的控制元器件。通過(guò)高低壓觸點(diǎn)行程檢測(cè)對(duì)高低壓彈片間觸點(diǎn)間隙進(jìn)行管控，大大提升了壓力開(kāi)關(guān)質(zhì)量，主機(jī)廠零公里失效及售后抱怨大幅降低。

參考文獻(xiàn)：

[1]范愛(ài)民.汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016：85-87.