基于主動射流的汽車后視鏡區域氣動噪聲控制

李啟良, 杜文海， 王毅剛， 楊志剛,3

(1.同濟大學 上海地面交通工具風洞中心， 上海 201804；2.上海市地面交通工具空氣動力與熱環境模擬重點實驗室， 上海 201804； 3.北京民用飛機技術研究中心， 北京 102211)

汽車在行駛過程中產生的噪聲對駕乘舒適性有重要的影響.隨著發動機和輪胎路面噪聲的降低，氣動噪聲成為高速行駛車輛的主要噪聲源.由于后視鏡區域流動特點及其所處特殊位置，后視鏡區域產生的氣動噪聲長期受到研究人員的廣泛關注.

在氣動噪聲預測和分析方面，Chen等[1]在通用風洞試驗室布置了9個表面傳聲器和6個遠場傳聲器測量GMT360后視鏡，發現在流動非常復雜的地方容易產生氣動噪聲；Li等[2]通過風洞試驗發現后視鏡產生的氣動噪聲主要集中在中低頻，隨著來流速度的增大，尾部的渦脫落頻率呈現線性增大的趨勢.Nouzawa等[3]采用三階迎風格式的有限差分法求解流場，使用Powell的聲學模型來評價聲源，發現控制A柱和后視鏡分離渦的相互作用能有效控制側窗氣動噪聲.陳鑫等[4]發現后視鏡尾流區域存在近似半橢球的低速層,低速層中存在沿兩條渦流中心軌跡線流動的反向旋轉渦流,并伴有明顯的湍流，造成了前側窗上的壓力脈動.

在外形控制和被動流動控制方面，劉海軍等[5]改進后視鏡外型，底部凸起而其余部分開槽，改善了側窗外流場湍流脈動壓力、漩渦和聲源位置分布，減少了后視鏡通過側窗傳播到車內的噪聲.Li等[6]建立后視鏡區域參……