機場智慧飛行區(qū)內(nèi)涵、分級與評價

趙鴻鐸， 李琛琛， 劉詩福， 郝航程

(1.同濟大學(xué) 道路與交通工程教育部重點實驗室， 上海 201804； 2.深圳市機場股份有限公司， 廣東 深圳 518128)

近年來，民航機場外來侵入物(foreign object debris，F(xiàn)OD)事故時有發(fā)生，影響跑道使用效率和乘客出行體驗[1]；停機位仍采用靜態(tài)分配，影響機場人員和物資中轉(zhuǎn)效率，并可能產(chǎn)生安全隱患；場道巡檢、維修仍需大量人力，并且出入道口安檢效率低下；基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)信息的準確性和可靠性不足，導(dǎo)致資金投入計劃缺乏科學(xué)合理的決策依據(jù)；此外，飛行區(qū)內(nèi)噪聲污染、大氣污染、耗電量大等問題仍需進一步改善.傳統(tǒng)的機場飛行區(qū)運行模式雖已做出相應(yīng)改進，但仍不足以適應(yīng)人們對機場飛行區(qū)運行的安全、效率、效益和環(huán)保的新需求.機場飛行區(qū)面臨的上述問題亟需智慧化的解決方案.

目前，國內(nèi)外對智慧飛行區(qū)的研究源于智慧城市關(guān)于機場建設(shè)的部分內(nèi)容，在場面監(jiān)視與控制系統(tǒng)[2]、道面管理系統(tǒng)[3-4]、智能燈光系統(tǒng)[5]、機場周界安防系統(tǒng)、跑道FOD監(jiān)測系統(tǒng)和智能驅(qū)鳥系統(tǒng)等方面發(fā)展迅速.盡管這些新技術(shù)從不同層面上豐富了智慧飛行區(qū)實現(xiàn)途徑和智慧化特征，但未對智慧飛行區(qū)的內(nèi)涵及特征進行系統(tǒng)的闡述.

鑒于此，本文借鑒國內(nèi)外對智慧城市[6]、智能交通[7]、智能鋪面[8-9]的研究成果，對智慧飛行區(qū)的內(nèi)涵、分級和評價體系進行了系統(tǒng)的研究.以飛行區(qū)運行目標為出發(fā)點，類比高等智慧生物的基本要素和能力，概括了智慧飛行區(qū)的基本內(nèi)……