江淮瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT春風(fēng)德意

“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花。” 在大眾集團(tuán)的扶持下，江淮汽車(chē)近兩年的發(fā)展可謂是“春意盎然”，不僅引入了大眾制造工藝和評(píng)判體系，并且在品質(zhì)上得到了極大的提升。如今，江淮與大眾共線(xiàn)生產(chǎn)的首款SUV車(chē)型瑞風(fēng)S4也在年后迎來(lái)了1.5T+CVT的自動(dòng)擋新車(chē)型。其實(shí)，在2018年廣州車(chē)展之際瑞風(fēng)S4就已經(jīng)上市，作為自主小型SUV領(lǐng)域的一匹黑馬，江淮的當(dāng)家小生瑞風(fēng)S4 1.6升手動(dòng)擋車(chē)型憑借“大眾共線(xiàn)”和“大眾專(zhuān)家調(diào)校”的德系品質(zhì)加持，得到了不少消費(fèi)者的好評(píng)，而此次我們?cè)囻{的1.5T+CVT自動(dòng)擋新車(chē)型進(jìn)一步豐富了瑞風(fēng)S4的產(chǎn)品陣容。

此次試駕活動(dòng)，我們駕駛著江淮S4 的新車(chē)型從上海奉賢花米莊行出發(fā)前往著名的江南水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，一共約120公里的路程。雖然每年四月對(duì)于像我這樣的從業(yè)者來(lái)說(shuō)是一年中最忙碌的時(shí)候，但四月的第一份工作能從一段美妙的旅程開(kāi)啟，一路上有著藍(lán)天白云相伴，遍地鮮花相隨，看小橋流水，品一盞茗茶，心情自然是愉悅愜意。

對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，性能上不僅要滿(mǎn)足日常的出行需求，在外觀設(shè)計(jì)上，更是要年輕化和運(yùn)動(dòng)化，這樣才能第一眼就博得消費(fèi)者的芳心。雖然，在平日工作時(shí)我接觸的江淮車(chē)不多，但首次試駕瑞風(fēng)S4，我對(duì)其卻有幾分好感。

作為瑞風(fēng)S4的新增配置車(chē)型，1.5T+CVT自動(dòng)擋車(chē)型在造型上延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)。其前臉格柵換成了家族式的星輝展翼式中網(wǎng)，醒目又不顯夸張，搭配LED光源日間行車(chē)燈，使前臉具有較高的辨識(shí)度。側(cè)身采用了動(dòng)感的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，加上流行的懸浮式車(chē)頂，使得整車(chē)更有力量感和安全感。尾部則采用當(dāng)今流行的貫穿式造型的后尾燈組合，再搭配18英寸的大“鞋”，整車(chē)看起來(lái)非常年輕、動(dòng)感，符合當(dāng)下目標(biāo)消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

雖然瑞風(fēng)S4定位于小型SUV車(chē)型，但車(chē)內(nèi)的空間感讓我對(duì)其的好感又增加了“三分”。2620毫米的軸距長(zhǎng)度，加上出色的空間布局設(shè)計(jì)，使得該車(chē)在空間表現(xiàn)上讓我這個(gè)大高個(gè)沒(méi)有出現(xiàn)尷尬的場(chǎng)景。后排坐滿(mǎn)三個(gè)小姐姐也不會(huì)覺(jué)得擠，腿部空間寬裕，即使是長(zhǎng)途旅行，乘客也同樣可以得到很好的放松。

中控臺(tái)整體采用偏向駕駛者的T型環(huán)抱設(shè)計(jì)，給我的整體感覺(jué)就是江淮+大眾風(fēng)格。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)，“塑料感”總是有的，但還好，車(chē)內(nèi)各個(gè)與人接觸的部位采用了大面積的皮質(zhì)包裹，沒(méi)有給人硬邦邦的感覺(jué)。此外，觸摸式的空調(diào)面板也算是一個(gè)亮點(diǎn)。

隨著智能化產(chǎn)品在日常生活中的普及，汽車(chē)智能化成了當(dāng)下的潮流。自主品牌近幾年在這一方面一直領(lǐng)先，瑞風(fēng)S4自然也不會(huì)落后。中控部分不僅有一塊10.25英寸高清晰的大屏幕，更搭載江淮與科大訊飛

江淮瑞風(fēng)S4在先進(jìn)而嚴(yán)苛的德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系之下，展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手的"大眾品質(zhì)"，面對(duì)這樣一款擁有德系品質(zhì)、高智能、強(qiáng)動(dòng)力的小型SUV，再加上8.08萬(wàn)元就能買(mǎi)到1.5T+CVT的主流配置，不得不說(shuō)有些誘人。合作的升級(jí)版J-Link 3.5智聆車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)視頻、在線(xiàn)電臺(tái)以及天氣、酒店、機(jī)票等查詢(xún)，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP的遠(yuǎn)程操控、道路救援等等，功能非常強(qiáng)大，語(yǔ)音識(shí)別率更高。你只要對(duì)著主機(jī)說(shuō)出“你好智聆”就能喚醒系統(tǒng)，這無(wú)疑給瑞風(fēng)S4加上了一個(gè)“智能光環(huán)”。

沒(méi)想到的是，這臺(tái)瑞風(fēng)S4還配置了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)和360°全景倒車(chē)影像系統(tǒng)，在小型SUV領(lǐng)域，這些高端配置或許是瑞風(fēng)S4獨(dú)有的。在高速行駛中，TESS可保障輪輞與輪胎不分離，方向可控，保證行車(chē)安全。

如今的江淮汽車(chē)可謂是有著世界級(jí)的"大眾品質(zhì)"，這得益于德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系幫助其進(jìn)行體系審核，提升整車(chē)的制造工藝水準(zhǔn)和零部件的質(zhì)量。此外，江淮還在供應(yīng)商資源共享、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)調(diào)校以及NVH優(yōu)化等方面得到了大眾的支持。因此，這臺(tái)全新瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是我們此次試駕所關(guān)注的重點(diǎn)。

熟悉江淮車(chē)的朋友可能會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，為什么同樣使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞風(fēng)S4的動(dòng)力輸出低于瑞風(fēng)S5？

這是因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在瑞風(fēng)S5車(chē)型上主要匹配的是6速雙離合變速箱，可以承受更大的扭矩，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在S5上的最大功率被調(diào)校為172馬力，最大扭矩為251牛·米。而在瑞風(fēng)S4上匹配的是CVT變速器，其承受的扭矩較低，因此這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則被下調(diào)至148馬力，最大扭矩下調(diào)至210牛·米。從數(shù)據(jù)上來(lái)講，瑞風(fēng)S4的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是很亮眼，不過(guò)搭配這么一臺(tái)小型SUV絕對(duì)是綽綽有余。試駕過(guò)程中，這套動(dòng)力組合的整體表現(xiàn)還是令我滿(mǎn)意的，即使在滿(mǎn)載情況下，起步依然相當(dāng)輕松。在持續(xù)加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也非常線(xiàn)性、平順。雖然在試駕過(guò)程中，不免會(huì)出現(xiàn)一些CVT變速箱所具有的特性，但在大眾工程師的調(diào)校下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)都比較積極，后段扭矩保持得也不錯(cuò)。有待改善的是，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍許大了些。

瑞風(fēng)S4的懸架系統(tǒng)采用了普通的前麥弗遜獨(dú)立式和后扭力梁非獨(dú)立式，在正常行進(jìn)中，我們可以明顯感受到整車(chē)在NVH方面顯然下了不少功夫，車(chē)輛的風(fēng)噪和胎噪的抑制都不錯(cuò)。尤其是在鋪裝路面，輪胎和懸架系統(tǒng)對(duì)路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾做得很好，而且方向盤(pán)的指向性和靈活性都不錯(cuò)，懸架的支撐結(jié)實(shí)有力。整體感受還是以舒適性為主，略帶一點(diǎn)德系的運(yùn)動(dòng)感，就算是女司機(jī)也可以很快上手。不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，這套懸架系統(tǒng)的彈跳和震動(dòng)就變得有點(diǎn)略大了，不過(guò)只要控制好車(chē)速，對(duì)于舒適性的整體影響并不明顯。

5年20萬(wàn)公里質(zhì)保，在德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠?huà)風(fēng)下，江淮汽車(chē)是不是“靠譜”？應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)了。尤其是江淮瑞風(fēng)S4在先進(jìn)而嚴(yán)苛的德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系之下，展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手的"大眾品質(zhì)"，為自己打下了質(zhì)量靠譜的根基。對(duì)于目前兵家必爭(zhēng)的小型SUV市場(chǎng)，能在其中占得一席之地，并成為市場(chǎng)銷(xiāo)售中的黑馬，更是不易，這也是消費(fèi)者對(duì)江淮汽車(chē)充滿(mǎn)信心的體現(xiàn)。

技術(shù)規(guī)格

瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T CVT探索版

車(chē)型 五門(mén)五座SUV

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)/寬/高(mm) 4410/1800/1660

軸距(mm) 2620

行李廂容積(L) 520～1050

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 四缸渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(cc) 1499

最大功率(kW/rpm) 110/5500

最大扭矩(Nm/rpm) 210/2000～4500

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 CVT無(wú)級(jí)變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后：扭力梁非獨(dú)立懸架

輪胎 前/后：215/50R17

制動(dòng)系統(tǒng) 前/后：通風(fēng)碟/實(shí)心碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) -

最高車(chē)速(km/h) -

平均油耗(L/100km) -

售價(jià)(萬(wàn)元) 9.88

新匹配的CVT變速箱不僅明顯提升了換擋平順性，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性

內(nèi)飾整體清秀且具備科技元素，三輻式平底多功能方向盤(pán)，懸浮式的多媒體觸控屏幕及空調(diào)觸控面板的科技感還是非常強(qiáng)的

1.5T+CVT的動(dòng)力組合并沒(méi)有讓我們感到失望，各方面表現(xiàn)均有很大的提升