山東海運：一正一反 行穩致遠

□ 通訊員 付健 張欣然

航行中的25萬噸礦砂船“山東人和”輪

山東海運股份有限公司（以下簡稱“山東海運”）成立于2010年10月，從無到有、從有到大，船舶數量持續增加，目前運營船舶50艘，運力居全國第3位。

對于航運企業來說，每艘船舶都是公司的命根子。然而，由于船舶航線不固定、船員更換頻繁等客觀原因，以及各種主觀原因，船舶管理狀況并不均衡。受環境條件等各種外界因素的影響，船舶的安全管理始終是一個動態過程。在這種情況下，如何讓船舶長期保持良好的技術狀況，讓公司安全管理始終處于一種良好、穩定、讓人放心的狀況，一直是航運企業安全管理人員孜孜以求的目標。

在實踐中，山東海運通過開展“重點關注船舶”和“安全示范船舶”活動，從正反兩個方向用力，實現了整體管理水平的提高。

“重點關注船舶”，彌補短板

2016年8月，山東海運委托第三方船舶管理公司管理的船舶“山東宏圖”輪回到國內港口。山東海運安全管理人員登輪檢查時發現，該輪船員士氣低落，船舶維護保養狀況較差，甲板銹跡斑斑，部分設備不能正常運轉，5年船齡的船舶竟然像15年的老船。看到公司的寶貝成了這個樣子，大家心里都很不是滋味。

怎么辦？如何迅速扭轉船舶狀況和風氣？

為了加強對該船舶的跟蹤管理，彌補管理短板，提升整體船舶管理水平，山東海運對該船舶實施了重點關注行動。后來，公司將這次行動進行總結和提煉后上升為制度。

首先，依據是否發生事故、港口國檢查結果和登輪檢查結論進行綜合評估，確定重點關注對象并通知船舶管理公司。山東海運安全管理部門對船舶存在問題的原因進行分析后約談船舶主管，逐項提出整改要求、整改措施和應當報送公司的資料報表。其中，對新接船、新造船、新加入管理的船舶自然實施重點關注。重點關注期限為6個月。

山東海運安全管理人員和船舶主管在“山東政通”輪進行“安全生產示范船舶”驗收和安全檢查

然后，船舶管理公司制定并實施整改計劃，同時接受山東海運安全管理部門的監督和指導。船舶管理公司每月報告整改計劃完成情況、船員評估報告、船舶安全管理會議記錄和在船培訓記錄、主要設備的性能報告、月度主要維修保養工作、維修保養照片和下月的維修保養計劃等等。船舶日常管理所有往來郵件，必須抄送山東海運安全管理部門。在此過程中，發現問題或者存在疑問時，立即要求船舶主管作出合理解釋。

最后，重點關注期限到期前，船舶主管對船舶狀況進行評估后提出撤銷“重點關注”的書面申請，同時附上評估報告。山東海運安全管理部門經過評估（條件允許時登輪現場核查），認為情況屬實，則出具“同意”意見；如果認為船舶狀況還未恢復到滿意狀態，則“不予同意”，并延長重點關注的期限。

對“山東宏圖”輪實施“重點關注”，通過查擺問題、深挖根源、制定方案、明確職責、跟蹤整改等強有力措施，該船舶的船容船貌、體系運行、設備狀況、船員技能和責任心等方面取得了明顯提升，船東、管理公司、船員派遣單位三方之間的溝通、協調和配合有了較大的改觀，解決了管理上的大量歷史欠賬問題。“重點關注船舶”的實施，符合安全管理有重點、分主次的科學規律，突破了船舶安全管理工作的難點，成功地實現了預期目的。

不難看出，“重點關注”更多是以強制手段要求船舶整改存在的問題，是一種被動的應對措施、一種后覺的管理手段。這一管理方式，雖然在某些情況下能收到短期效果，但畢竟難以長期維持，同時也與現代安全管理“充分尊重每一位受管理者的主體地位和個性”等理念不符乃至相悖。特別是現在的船員以80后、90后為主力，他們大部分是獨生子女，個性和自我意識普遍較強。基于這種現實情況，船舶管理方法必須與時俱進、不斷創新。

“安全示范船舶”，激勵引導

經過廣泛調研，在充分聽取船員意見的基礎上，山東海運于2018年開展了安全生產示范船舶專題創建活動，收到了良好的效果。

2018年初，山東海運決定結合黨建活動，開展安全生產示范船舶專題創建活動。活動以船舶為載體，以達標、創優為途徑，通過突出個體、以點帶面、典型引路、對標整改等方式，推動全員安全生產責任落實，提升船員的安全意識和安全技能，提高安全管理制度和操作規程的執行力度，有效防范各類生產安全事故，提高安全生產管理水平。

活動伊始，山東海運通過各種途徑進行宣傳和動員，要求各船舶認準工作性質，指出示范創建不等于評先選優，強調過程比結果更為重要；各船舶也利用全船大會、工前會、安全活動日等合適時機跟進。同時，希望通過示范船舶創建活動，獲得一個可復制、可模仿的范本，讓其他船舶通過對標和整改，從而提高自身的管理水平。

為了發揮船員的積極性和主觀能動性，在具體如何創建安全生產示范船舶上，山東海運并沒有給出統一的標準，而是鼓勵各船舶在創建時做出特色、挖掘亮點。船舶每3個月進行一次自評、打分，岸基部門每3個月評一次分，船、岸分值各占一半，提高了評價的客觀性。

示范創建活動鼓勵所有船舶參與，激發了廣大船員的工作熱情和勞動智慧，發表了一篇技術論文，向國家知識產權局申報了一項專利，涌現出眾多深耕細作、精益求精的典型，提煉了多項值得在整個船隊推廣的良好做法和技術創新。

（一）防鼠擋下面墜重物。用易拉罐裝上水泥，連接在防鼠擋下沿兩側，有效防止防鼠擋被大風吹離纜繩。

（二）保護纜繩。纜繩穿過導纜孔時磨擦導致磨損乃至磨斷的問題一直沒有妥善解決，“山東人和”輪進行了積極探索。

（三）技術創新。“山東海盛”輪設計了牛油通道高壓疏通工具。“山東人和”輪設計了便攜式鍋爐吹灰器，使用簡單，操作方便，除灰效果良好。

（四）工匠精神。將小事情做成大文章，將簡單工作做出藝術感。統一標準，設備均張貼有操作說明，危險源均有警示標識，管路閥門用不同顏色的油漆標識，減少誤操作的可能。備件架編制架號排號，備件、物料入庫后登記造冊，擺放整齊、標志清楚、定期清點。

（五）自力更生。“山東恒昌”輪應急演習時，將艇機啟動、脫鉤步驟、應急舵操作、啟動應急發電機等關鍵性操作拍成了視頻。這種船舶自己開發培訓資源的做法，收到了良好的效果。

（六）安全文化。創建過程中提煉了“七個一直不”安全理念：安全意識一直強化提升，不自滿；安全風險一直分級管控，不懈怠；安全理念一直與時俱進，不守舊；安全操作一直遵規守矩，不違章；安全底線一直嚴防死守，不動搖；安全責任一直落實到底，不遺漏；安全生產一直在路上，不停歇。

活動成果來源于生產實踐，要讓其發揮更大的作用，還需要將這些成果應用到生產實踐中去。下階段，山東海運將進一步鞏固和提升活動成果，對較為成熟的良好做法比如“船舶標識”進行總結和歸納，爭取提升為一個企業標準；對“七個一直不”安全理念，制作成中英文對照張貼物送到船上，傳遞公司鐵腕抓安全的決心，豐富公司安全文化的內涵。

蓬生麻中，不扶自直；白沙在涅，與之俱黑。經過將近一年的創建，驗收時發現，沒有參與創建活動或者認為公司在搞形式主義而消極應付的船舶，管理狀況原地踏步甚至有退步；積極參與創建活動的船舶，具有良好的氛圍，無論是維護保養標準還是值班紀律都得到了提升和加強，管理狀況和船員士氣都取得了明顯進步。本來5年船齡左右的船舶最容易發生“破窗效應”、管理滑坡的現象，但是山東海運船舶管理有限公司管理的“山東政通”輪和“山東人和”輪卻幾乎和新船一樣，完全沒有發生“破窗效應”的土壤。

一年三百六十日，多是橫戈馬上行。安全是一條遍布荊棘而沒有終點的艱辛之旅，山東海運一直在艱難地跋涉和探索，永遠都在心中的麥田，守望平安。“重點關注”和“示范創建”，一個從反面入手，彌補短板，遏制船舶管理狀況滑坡，主要意義在于防風險、重提升；一個從正面入手，激勵引導，自覺提高管理標準并形成裹挾之勢，主要意義在于建標準、強引領。一正一反，殊途同歸，顯著提高了公司的安全管理水平，有效防范了生產安全事故的發生。近幾年公司安全生產形勢持續穩定，即是明證。