力爭年內(nèi)開行往返500列山東高速駕駛“齊魯號”深入“一帶一路”

□ 通訊員 鞏聰聰

2019年3月5日，山東高速物流集團與俄羅斯鐵路物流股份有限公司締結(jié)戰(zhàn)略合作

記者從山東高速集團了解到，在副省長任愛榮和山東高速集團黨委書記、董事長鄒慶忠的共同見證下，山東高速物流集團近日與俄羅斯鐵路物流股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是山東高速集團統(tǒng)籌整合我省“齊魯號”歐亞班列資源以來，簽約的第三家“一帶一路”沿線合作伙伴。此前，山東高速已與多家境外物流企業(yè)達成合作意向或簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“我們和俄羅斯鐵路物流股份有限公司約定在‘齊魯號’歐亞班列境外段合作運輸、股份制平臺公司組建及海外項目投資等方面展開合作。”接受本刊記者專訪的山東高速物流集團有限公司黨委書記、董事長張仰進說，“這將進一步拓展我省境外物流通道，提升‘齊魯號’全程服務(wù)能力，促進中俄貿(mào)易往來，助力我省深度參與‘一帶一路’建設(shè)。”

對于“齊魯號”歐亞班列的發(fā)展背景、當前運營情況和未來布局規(guī)劃，張仰進給出了詳細介紹。

告別“九龍治水”困局

作為經(jīng)濟大省，山東是“一帶一路”的重要交匯樞紐，發(fā)展歐亞班列有著得天獨厚的條件。自2015年起，濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、威海、日照、臨沂、濱州等9市相繼開行歐亞班列。

“由于缺乏統(tǒng)一政策引導(dǎo)和支持，各市歐亞班列存在一定程度的惡性競爭，向外省分流嚴重，各市發(fā)車班次少、回程少、線路短、虧損大。” 張仰進坦言，“統(tǒng)籌整合之前，總體呈‘散、亂、弱’態(tài)勢，無法享受鐵路系統(tǒng)‘量價捆綁’和優(yōu)先排圖、優(yōu)先通關(guān)等優(yōu)惠政策。”

2018年10月17日，省政府召開常務(wù)會議，通過了《關(guān)于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”），確定由山東高速集團先期負責(zé)全省歐亞班列的統(tǒng)籌運營，并通過整合省內(nèi)外相關(guān)資源，盡快牽頭組建全省統(tǒng)一運營主體，發(fā)揮龍頭帶動作用，推動全省歐亞班列持續(xù)健康有序發(fā)展。

據(jù)行業(yè)觀察人士分析，山東高速集團資產(chǎn)規(guī)模多年來在山東省屬企業(yè)中穩(wěn)居首位，經(jīng)營主業(yè)涵蓋高速公路、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運營、管理，是山東省資產(chǎn)規(guī)模最大、涉及交通領(lǐng)域最全的國有獨資大型企業(yè)集團；具有良好的政企關(guān)系和較高的社會影響力；對境內(nèi)外知名物流企業(yè)有較強的合作吸引力。這些條件對統(tǒng)籌整合全省歐亞班列資源都十分有利。

“山東高速集團這邊具體負責(zé)承辦整合工作的正是我們山東高速物流集團。”張仰進介紹，山東高速物流集團成立于2011年，注冊資本30億元，是由山東高速集團控股設(shè)立的集物流組織、投資與管理，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)與運營，以及商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈金融、相關(guān)信息咨詢等服務(wù)于一體的綜合性物流服務(wù)企業(yè)。

近年來，山東高速物流集團依托山東高速集團交通主業(yè)優(yōu)勢，積極整合省內(nèi)相關(guān)物流資源，搭建歐亞班列多式聯(lián)運網(wǎng)、高速公路物流骨干網(wǎng)和綜合產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)網(wǎng)三大物流平臺。目前，山東高速物流集團在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、歐亞班列、實體物流、平行進口車、大宗商貿(mào)及物流信息平臺建設(shè)等方面已取得初步成效。

2018年10月31日，在山東高速物流集團的統(tǒng)一組織下，“齊魯號”歐亞班列實現(xiàn)濟南、青島、淄博、臨沂4地同步首發(fā)，標志著全省歐亞班列資源統(tǒng)籌整合工作首戰(zhàn)告捷。山東歐亞班列自此告別“九龍治水”困局，駛?cè)搿拔褰y(tǒng)一”高質(zhì)量發(fā)展快車道。

直達11個“一帶一路”國家

“承接統(tǒng)籌全省歐亞班列工作以來，我們在省發(fā)改委、省財政廳、省國資委等部門的大力支持下，積極對接鐵路、海關(guān)等部門，統(tǒng)一協(xié)調(diào)政策支持，優(yōu)化班列線路、運輸組織及通關(guān)流程，促進降本增效。”張仰進告訴記者，“目前，在平臺組建、開行密度、線路數(shù)量、貨源組織、境內(nèi)外合作等方面，均取得了一些成效。”

山東高速物流集團提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月份，“齊魯號”歐亞班列累計開行321列；拓展日韓海鐵聯(lián)運通道，初步搭建起聯(lián)結(jié)47個到發(fā)站、20條線路、直達“一帶一路”沿線11個國家39個城市的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，自3月份以來，山東高速集團借力“2019日韓山東商務(wù)周”系列經(jīng)貿(mào)活動等機會，進一步加大“齊魯號”歐亞班列推介力度，加強與俄羅斯鐵路物流公司、中鐵國際多式聯(lián)運公司等企業(yè)合作，積極拓展國內(nèi)外市場，成效明顯。

“近期新開通的5條線路中，‘兗州北-滿洲里-波蘭華沙-德國漢堡’是我省中歐班列開通以來首條駛?cè)霘W洲腹地、到達西歐的線路。”張仰進特別提到，下一步將在現(xiàn)有運營線路基礎(chǔ)上，進一步整合規(guī)劃東西南北4條通道，力爭2020年形成“多點連通、覆蓋全省、輻射歐亞”的總體運營布局。

統(tǒng)籌運營后，“齊魯號”歐亞班列貨源組織更加靈活高效。目前，采用“整列始發(fā)”和“零散集結(jié)”兩種貨源組織模式，貨源均由山東高速物流集團統(tǒng)一調(diào)度，依托分布于全省各地的10個站點，就近籌集省內(nèi)進出口企業(yè)零散貨源，同一線路遠點發(fā)車，沿途集結(jié)各站點零散貨源成列后整列發(fā)運，徹底扭轉(zhuǎn)了此前單一、低效的貨源組織和發(fā)運模式，不僅大大提高了貨源集結(jié)效率，也進一步降低了企業(yè)運輸成本。

統(tǒng)一運營后，越來越多的境內(nèi)外合作伙伴向“齊魯號”歐亞班列拋來“橄欖枝”。目前，山東高速物流集團已先后與俄羅斯鐵路物流公司等5家境外企業(yè)達成合作意向，與中外運等60余家貨源組織單位簽約，實現(xiàn)了境內(nèi)外資源的高效銜接。

實體物流+供應(yīng)鏈金融

今年山東兩會上，省委副書記、省長龔正所作政府工作報告中明確要求：“2019年，山東將開辟互聯(lián)互惠‘大通道’，積極融入共建‘一帶一路’，做強‘齊魯號’歐亞班列品牌，力爭年內(nèi)開行往返500列。”

“下一步，針對省政府提出的工作要求，圍繞《實施意見》確定的推進原則，我們將進一步加大統(tǒng)籌整合力度。”張仰進介紹，“一是盡快完成股份制平臺公司組建，積極推進各方股東盡快完成各自決策、審批流程，通過股東之間的優(yōu)勢互補，提高我省班列服務(wù)能力和質(zhì)量，促進歐亞班列持續(xù)健康發(fā)展。二是提升全程物流服務(wù)能力，我們將與多家境外物流企業(yè)展開合作，打通境內(nèi)外物流通道，連接更多‘一帶一路’沿線節(jié)點城市，構(gòu)建班列全程物流體系。”

2018年10月31日，“齊魯號”歐亞班列首班開行

關(guān)于海鐵多式聯(lián)運的計劃，張仰進說：“集團董事長鄒慶忠參加‘2019日韓山東商務(wù)周’系列經(jīng)貿(mào)活動期間，現(xiàn)場推介了‘齊魯號’歐亞班列，這對我們拓展海鐵聯(lián)運國際物流大通道具有重要意義。‘齊魯號’將發(fā)揮山東區(qū)位優(yōu)勢，積極開展海鐵聯(lián)運，暢通東連日韓、西接歐洲、南到東盟、北接俄羅斯的國際物流大通道，打造多式聯(lián)運新格局，促進我省對外招商引資和吸引境外企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚，形成‘班列+’溢出效應(yīng)。”

據(jù)悉，針對目前回程貨源不足的問題，山東高速物流集團計劃在俄羅斯、哈薩克斯坦、德國等境外核心區(qū)域設(shè)立辦事處，加大“齊魯號”宣傳力度，與國際大型商貿(mào)、物流企業(yè)合作，搭建海外物流網(wǎng)絡(luò)，加大回程貨源組織力度，逐步達到進出口班列往返平衡，實現(xiàn)降本增效。

“長遠來看，要保障貨源的穩(wěn)定性，還要加強場站建設(shè)。”張仰進說，“我們將在省內(nèi)積極推進樞紐城市綜合物流園區(qū)和多式聯(lián)運集結(jié)場站建設(shè)運營，在境外參與海外倉的構(gòu)建，強化班列配套綜合物流服務(wù)能力。”

值得一提的是，“齊魯號”歐亞班列將著重打造供應(yīng)鏈服務(wù)能力，為大客戶提供定制化服務(wù)。比如，以我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支撐，重點服務(wù)于電子產(chǎn)品、家用電器、機械設(shè)備等高附加值領(lǐng)域；圍繞核心企業(yè)及其上下游企業(yè)，在提供班列物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展外貿(mào)、供應(yīng)鏈金融等供應(yīng)鏈綜合業(yè)務(wù)，為大客戶提供差異化、定制化的供應(yīng)鏈一體化綜合服務(wù)。

“從物流行業(yè)的自身特點來看，單純地做實體物流業(yè)務(wù)利潤空間太薄；從市場趨勢來看，歐亞班列客戶對金融服務(wù)的需求潛力很大。”張仰進分析，“政府對歐亞班列采取的是‘限高退坡’的支持政策，這需要班列逐步實現(xiàn)自主發(fā)展。綜合各方面的因素，我們都需要找到一種可持續(xù)的健康發(fā)展模式。”

“實體物流+供應(yīng)鏈金融”正是這樣一種可持續(xù)的健康發(fā)展模式。“齊魯號”歐亞班列將來可依托山東高速集團的銀行、保險、第三方支付等金融全產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，為客戶提供集實體物流與供應(yīng)鏈金融于一體的綜合服務(wù)。從現(xiàn)實的角度來說，引入金融服務(wù)的“齊魯號”歐亞班列可以提高利潤；從長遠來看，通過提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，“齊魯號”歐亞班列將深度介入上下游企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)，與客戶之間建立更加緊密的合作關(guān)系，雙方形成利益共同體，從而降低運營風(fēng)險。

據(jù)了解，山東高速物流集團還將圍繞“齊魯號”歐亞班列這個核心資源，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步打造連接政府、海關(guān)、鐵路、各地市及國內(nèi)外運營商，集物流、貿(mào)易、金融、跨境電商等于一體的全方位大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，形成省內(nèi)外關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的“流量入口”，將產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)都聚集到“齊魯號”的數(shù)據(jù)流量池中。