輪對“醫生”
——張杰

撰文/李瑜 攝影/韋元山

西安機務段主要承擔隴海、寧西、寶成等普速線路的旅客列車牽引任務和鄭西、大西、西成、西寶等高速鐵路和西延動車組列車的值乘任務

換上藍工裝，帶上安全帽，張杰一天的工作就開始了。

一臺機車的輪對鏇修工作剛剛完成

他是一名輪對“醫生”。輪對就是火車輪子，是由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成，故稱輪對。輪對就像火車的“腳”，與鋼軌接觸的表面叫踏面。火車在驅動、制動、運行、轉向過程中，輪對在鋼軌上磨損、變形，“腳”受到了損傷。如果不及時“修治”，踏面的弧度就不夠精確，高速運行時就會拉著列車一起“蛇行”，左右搖擺無法平穩，甚至會由于損傷擴大造成輪對裂紋進而威脅列車行駛安全。

為輪對進行修治的主刀醫生就是輪軸鏇修工。上世紀90年代，我國機車大換型，內燃機車和電力機車取代了蒸汽機車，工業快速發展實現了配件流水線加工。鐵路客運越來越繁忙，機車使用頻率高，輪子磨損快，原本從事手工加工蒸汽機車配件的車床工張杰應發展需要成為了一名鏇輪工。“車床工對零件加工精度要求很高，0.1mm的誤差都會導致零件報廢，張杰做了近10年的車床工，他具備嫻熟的技藝和對工作精益求精的態度。” 中國鐵路西安局集團有限公司西安機務段機械備品組工長李勝利介紹說，“鏇輪工也屬于車床工，不同的是，一個是加工火柴棒大小的精巧零件，一個是鏇修直徑超過一米、重達一噸的機車輪對。……