V2X技術落地價值幾何？

陳秀娟

隨著智能網聯汽車的發展，通信信息的真實性、完整性以及隱私防護等技術難題亟待解決。

隨著智能網聯汽車領域的變革愈演愈烈，V2X技術成為汽車走向智能化的重要技術支撐。它能大幅減少道路交通事故，提高交通效率，實現節能減排?；贚TE-V2X技術的汽車網聯化是實現智能網聯汽車的突破口。如今的V2X技術距離真正的量產使用還有一段不小的距離。

5月30日，國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司發布了“V2X安全認證防護體系”。該體系在中國率先實現了V2X直連通信身份認證和跨車企的互聯互通。

安全防護體系不可缺

按照中國汽車工業協會對搭載V2X功能汽車的定義來看，它是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、后臺等）智能信息的交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

V2X車聯網通信主要分為三大類：V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I（Vehicle to Infrastructure）和V2P（Vehicle to Pedestrian）。運輸實體，如車輛、路側基礎設施和行人，可以收集處理當地環境的信息（如從其他車輛或傳感器設備接收到的信息），以提供更多的智能服務，如碰撞警告或自主駕駛。

中國信息通信研究院副院長王志勤指出，在智能網聯工作推進過程中明確了強化車聯網安全保障、加強數據安全和個人信息保護等各項工作的重要性。其中，身份安全認證就是車聯網商業化部署應用的重要保障。IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組與中國智能網聯汽車產業創新聯盟正聯合推動車聯網通信安全測試床搭建，為跨行業合作伙伴提供車聯網身份安全認證技術方案的公共驗證平臺。希望信息通信、汽車、公安、交通等行業能夠加強協同，明確管理主體和機制，建立統一的車聯網身份認證管理體系，確保車聯網終端設備之間的安全互認和應用安全。

國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司總經理嚴剛表示，實踐證明，智能網聯汽車不能沒有V2X，而V2X沒有安全認證防護體系則萬萬不能。他強調，國汽智聯發布的“V2X安全認證防護體系”方案，就是針對智能網聯汽車運行過程中直連通信信息的真實性、完整性以及隱私防護等共性基礎技術難題的解決，并基于V2X對通信的高速移動性、低時延性等特性的要求組織攻關和技術突破，以建立高效的V2X安全認證防護體系和可信認證安全平臺。

大規模應用如何落地？

據了解，V2X通信技術目前有DSRC與LTE V2X兩大路線。DSRC發展較早，目前已經非常成熟，不過隨著LTE技術的應用推廣，未來在汽車聯網領域也將有廣闊的市場空間。

電信運營商是V2X產業的重要參與者，既要綜合市場需求和網絡能力，實現新商業模式;又要結合現有應用和5G場景，打造新應用場景;還需結合上下游生態特點，創造產業新合作模式。

具體來看，一方面，加快推動5G和LTE—V等技術的成熟發展，為車與車、車與人、車與道路基礎設施以及車與云之間互聯提供安全、穩定的信息基礎設施，另一方面，加快產業生態的合作，搭建開放的協同互聯服務平臺，為人們提供更安全、高效、綠色、豐富的出項服務。

據聯通智網科技有限公司董事長辛克鐸介紹，中國聯通已經在車聯網領域持續積累10年以上的運營經驗，目前已為超過70余家國內外車廠提供服務，將不斷打造專業化運營服務能力，建立互聯互通的安全機制，提供端對端安全的防護。

對于主機廠來說，北汽集團研究總院副院長、新技術研究院院長孔凡忠指出，從產品的角度講，整個智能網聯汽車信息安全非常重要，這還涉及到整個國家信息安全的一部分。作為主機廠，要從相應的智能網關、接口、網絡機制、入侵檢測等方面來增強信息安全。

在車聯網應用方面，沃爾沃已經基于傳統V2N網絡開發了道路濕滑預警系統，并在某些常見此類危險的地域部署了此功能，來系統保護自身及其他車輛的安全。沃爾沃汽車亞太區代理副總裁田小陵表示，信息安全將是未來整體V2X產業成功的關鍵，沃爾沃扎根于中國，將與其他行業協作提出一整套面向中國未來路況和自動駕駛需求的V2X信息安全生態系統和解決方案。

安全認證防護體系有何用？

孔凡忠指出，V2X信息安全體系的發布，對于車路協同的大規模應用以及智慧交通的構建有著重要意義。那么，此次發布的“V2X安全認證防護體系”究竟有哪些作用呢？

據國汽智聯平臺技術事業部項目總監羅瓔珞介紹，該體系的關鍵是保證信息不被篡改和偽造。第三方對公鑰進行認證后，會形成一張類似電子身份證的證書，表明通信實體的唯一性。當車輛發送BSM（基本安全消息）消息時，會先通過私鑰進行運算，形成數據簽名，這時車輛會將“BSM+簽名+證書”消息一起發出;V2X消息接受者通過驗證簽名、信息采信等方式，防止接收被篡改和偽造的消息，確保真實性與完整性。

在隱私保護方面，“V2X安全認證防護體系”采用不間斷地從云端批量下發證書的方式，為車輛提供可隨機使用的證書，保護隱私安全。

此外，據羅瓔珞介紹，該體系還具有覆蓋廣、大容量、抗抵賴、商密算法、快速處理、高可靠性、先進性等多種特性。作為第三方平臺，國汽智聯希望打通多種受信渠道，如車廠自建LTCA模塊（根據車輛信息生成身份標識并存儲至對應車輛的V2X終端）、運營商提供的SIM卡預置證書等，以驗證車輛原始認證信息，構建覆蓋多種應用場景的平臺。

目前，該體系的開發工作已完成。預計今年7月將對外開放云端系統，發布眾測平臺，供車廠和V2X終端廠商在其中進行交互性測試，10月份形成測試床并展開“四跨”測試，12月份將初步建成驗證場和示范區。

除了技術、法規、車載基礎設施、道路基礎設施等因素，各項標準也亟待推出。只有標準化的通訊設施，才能真正實現V2X的價值。