盤點世界航線之“最”，最短的只有57秒!

升龍

世界最長的航線

同一條航線，受多種因素影響每天的飛行線路會不同，因此實際飛行距離也不一樣，但是它的大網(wǎng)航線距離始終是固定不變的。

所謂的大圓航線就是地球上任意兩點之間的最短路徑，是通過這兩點和地心的平面與地球表面相交形成的一段劣弧。

2018年世界上大網(wǎng)航線距離最長的航班要屬卡塔爾航空于2017年2月開通的，由卡塔爾多哈往返新西蘭奧克蘭的直飛航線，航班號QR920/921。

這條航線的大圓航線距離達到了14550公里，跨越了10個時區(qū)，回程平均飛行時間達到了17小時，因此QR921（奧克蘭—多哈）也是目前世界上平均飛行時間最長的航班。

卡航在這條航線上使用波音777—200LR客機，在空客A350-900ULR誕生之前，波音777—200LR是世界上遠程能力最強的客機。

不過卡航的這條航線并不是歷史上最長，新加坡航空曾經(jīng)開辟過新加坡樟宜機場往返紐約紐瓦克的航班，航班號SQ21/22，大圓航線距離達到了15350公里，回程最長飛行時間更是超過了18小時。

新航當時使用了空客A340-500客機來執(zhí)飛這條航線，考慮到減載和乘客舒適度等因素，新航在A345上采用了全商務(wù)艙布局，因而機票價格也不便宜。

2013年的時候，由于盈利情況不佳，新航暫停了這條歷史上最長的直飛航班。

2018年10月，新航接收空客A350-900ULR客機使用這款飛機重開這條世界上最長直飛航班。

距離最短的航線

在蘇格蘭北部的奧克尼群島中有兩個小島——帕帕韋斯特雷島和韋斯特雷島，兩個島上的機場相距僅僅2.7公里。

帕帕韋斯特雷島人口只有70人，公共設(shè)施不齊全，而韋斯特雷島上的居民則超過600人。帕帕韋斯特雷島上的居民要上學就醫(yī)購物就得去對面的韋斯特雷島。為方便島上居民外出，于是就開辟出這樣一條來往于兩個島之間的航線。這也是世界上最短的航線，官方時間給出的飛行時間是2分鐘，如果遇到順風，實際飛行時間則只有僅僅57秒鐘。當然如果不想坐飛機的話也可以坐輪渡，時間大約是20分鐘。

島上的學生則會每周二乘坐飛機上學，在寄宿家庭住兩個晚上，星期四再搭乘返程航班。

目前執(zhí)行這條世界上最短航線的是當?shù)芈甯娇展镜囊患艿鹿S蘭雙水獺和兩架布里頓諾曼島BN-2。

對外人來說，這趟航班可能有點好笑，因為2.7公里的距離甚至肉眼就可以看到對面的機場，但是對于生活在帕帕韋斯特雷島上的居民來說，有了這趟航班，島上居民的生活會方便許多。

這條航線從1967年就開始飛了，那個時候除了當?shù)鼐用窕旧现挥锌脊叛芯咳藛T或者醫(yī)療人員才會搭乘這趟航班。到了2011年，隨著島上旅游業(yè)的開發(fā)，這個航班開始對游客開放，單程票價為30美元，很多游客慕名而來，專程來體驗一把世界上最短的航班。

最長的國內(nèi)直飛航線

世界上距離最長的國內(nèi)直飛航線是法國巴黎戴高樂機場到法屬留尼汪島羅蘭加洛斯機場的航線。

留尼汪島位于印度洋馬達加斯加島東側(cè)，1513年由葡萄牙人最早發(fā)現(xiàn)，1649年由法國統(tǒng)治，后又被英國占領(lǐng)過，1946年法國宣布留尼汪為海外省。留尼汪除了屬于該國海外領(lǐng)地中的一類外，在行政區(qū)的位階上，與法國本土的大區(qū)是同等級的。

這條航線大圓距離約為9380公里，單程飛行時間約為10小時30分鐘。執(zhí)飛這條航線的航空公司有兩家，分別為法國的奧斯特拉爾航空與XL航空，執(zhí)飛的機型有波音777-300ER和波音747-400。

跨越連續(xù)疆土距離最遠的國內(nèi)航線

上面所說的這條航線雖然起點和終點都在法國領(lǐng)土，但是飛行路線會穿越意大利、埃及、埃塞俄比亞、蘇丹等其他國家的領(lǐng)空。

而下面講的這條航線，它的起點、終點以及飛行全程都在同一個國家的領(lǐng)空，是一條實打?qū)嵉摹凹儑鴥?nèi)航線”。

得益于遼闊的疆土，使得俄羅斯能夠擁有洲際航線飛行距離最遠的國內(nèi)航班。由莫斯科伏努科沃機場往返彼得羅巴甫洛夫斯克埃利佐沃機場的航線是世界上跨越連續(xù)疆土距離最遠的國內(nèi)航線，大圓航線距離達到了6790公里，回程平均飛行時間達到了8小時20分。

目前這條航線由俄羅斯國家航空的波音777-300ER客機來執(zhí)飛。

距意最短的國際航班

2016年11月，奧地利航空公司Peoples Viennaline開通了一條新航線，由瑞士圣加倫阿爾滕萊茵機場飛往德國肺特烈港，飛行距離只有21公里，單程飛行時間僅為8分鐘，單程票價40歐元，這條航線被認為是世界上距離最短的國際航班。

由于這兩個城市被一個名為Constance的湖泊隔開，城市間公路長77公里，駕車要一個小時。如搭乘渡船，則要花一個小時二十分鐘，因此航空公司才會產(chǎn)生開辟這條航線的想法，使用的機型是巴航工業(yè)的E-170支線客機。

航線開通后，實際上座率卻并不盡如人意，無奈之下航空公司于2017年4月將航線停運。這條世界上最短的國際航班僅僅“存活”了六個月，不過好歹也創(chuàng)下了一個世界紀錄。

目前世界上還在運營的最短國際航線是從加勒比地區(qū)的安格拉島飛往圣馬丁島的跳島航線，飛行時長10分鐘。

最繁忙的航線

可能很多人都沒想到，全世界最繁忙的航線就在我們的近鄰韓國，而且是跟小小的濟州島有關(guān)。

首爾金浦機場往返濟州島機場的航線已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)世界最繁忙客運航線的第一名。兩座機場相距僅450公里，從濟州島飛首爾的航班就像城市地鐵一樣，幾乎每5～10分鐘就有一班，每天有超過190個航班以及每月超過一百多萬旅客來往于首爾和濟州島兩地，無論是旅客人數(shù)還是航班數(shù)量這條航線都是冠絕全球，這當中絕大多數(shù)是前往濟州島度假的韓國人。

最繁忙的國際或地區(qū)航線

世界上最繁忙的國際或地區(qū)航線要屬往返于新加坡樟宜機場和馬來西亞吉隆坡機場的航班。

根據(jù)統(tǒng)計，在2017年3月到2018年2月期間，新加坡一吉隆坡航線以30537個班次登上全球最繁忙國際航線的寶座，平均每天83班。在這條航線上，有多達8家航空公司參與市場競爭。

但是若以旅客人數(shù)來統(tǒng)計的話，香港國際機場往返臺北桃園機場的航線才是最繁忙的國際或地區(qū)航線，全年往返于這兩地的航班數(shù)量略少于新加坡吉隆坡航線，為28887個，但是客流量達到了650萬人次，遠超過了新加坡吉隆坡航線的450萬人次。

最吸金的航線

世界上最賺錢的航線是往返于英國倫敦希斯羅機場和紐約肯尼迪機場的航線，英國航空是這條航線上的最大贏家，2017年4月到2018年3月的12個月時間中，英航從這條航線上的總收入達到了10.4億美元，占到了英航全年總收入的6%，這個數(shù)字幾乎等同于吉祥航空在2017年的半年營業(yè)收入。

英航之所以能在這條航線上賺這么多錢，是因為這條航線擁有大量的商務(wù)旅客，定價高昂。英航的官網(wǎng)顯示，該航線單程經(jīng)濟艙最低價為2774美元，商務(wù)艙的最低票價更是高達8797美元。英航在這條航線上投入77W以及747這樣的重型機。