大通河河道生態景觀治理問題分析及對策

徐曉英

（青海省水利水電勘測設計研究院，青海 西寧 810001）

河道在區域景觀中極具魅力，能夠更好地滿足附近居民放松和休息的需要。但隨著社會化進程的加快，河道季節性斷流、水質污染等問題嚴重，對生態循環系統造成了嚴重破壞。基于可持續發展理念，各地區河道規劃設計必須協調好生態、景觀以及水利工程等方面關系，最大限度發揮河道在經濟建設方面的作用[1]。基于此，本文針對大通河流域生態景觀治理存在問題展開分析。

1 大通河概況

大通河是湟水的一級支流，干流河道全長574.12 km，流域面積15133 km2，其中，青海省境內河長464.2 km，流域面積12943 km2，占全流域面積的85.5%，干流縱比降4.54‰。改革開放以來，門源縣經濟發展迅速，但由于洪水災害頻繁，損失嚴重，為減少塌岸損失，門源縣河段陸續建設了護岸工程約13.8 km。由于已建工程長度短，加上部分工程標準低，塌岸損失仍時有發生。

2 大通河生態修復存在問題

2.1 生態修復與防洪排澇間矛盾日益突出

河道規劃設計與防洪排澇之間的矛盾越來越突出。城市防洪規劃中必須包含綜合性的防洪排澇措施，以提高河道的泄洪能力，實現對洪水的有效抵御。但從生態角度而言，會在一定程度上破壞水生物的棲息環境及植被系統等，從景觀角度而言，也很難滿足市民的放松與休息需要。

2.2 藍線、綠線指標劃分不清晰

河道工程藍線[2]指的是保護范圍控制線，包含河道水域、河道外側預留地等。當前河道規劃設計工作對藍線問題開展了大量研究:（1）河道基礎研究及河道預測相對缺乏，無法為規劃工作的開展提供足夠的資料支撐，難以保證河道規劃設計的合理性；（2）無法實現對藍線平面的清晰規劃；（3）未能對景觀和生態等方面內容進行充分、全面地分析。

綠線指的是城市規劃建設中的綠地控制線[3]，包含所有綠地類型，河道規劃設計中綠線規劃仍存在部分問題:（1）規劃設計缺乏整體性和系統性；（2）現場調研和勘察工作不充分；（3）未能對空間和時間進行統一控制，缺乏足夠的可操作性和時序性；（4）缺乏足夠的統一協調工作經驗。

2.3 生態建設與土地利用矛盾惡化

城市規劃和發展使得城市土地使用量大，僅很少一部分土地用于河道設置，如果對其進行大范圍調整，存在非常大的難度。這種情況下，河道改造工作的開展需要以現有河道線形為基礎，對兩岸適當拓寬，同時對生態景觀進行建設和改造。但河道兩端土地占據問題嚴重，加劇了土地利用與河道景觀建設、規劃之間矛盾。

3 河道生態治理措施

堅持生態、景觀和水利工程綜合整治的原則，以原有水利工程為基礎，融入景觀和生態要素，做好大通河河道的生態修復工作。

（1）做好河道與周邊城市用地的調控

城市河道受用地等因素的影響和限制，很難發展為城市休閑區和濱水景觀區。當前城市建筑和道路與河道多個地方相互連接，以直立墻護岸形式為主，很少有緩沖余地，但是采取針對性的人為控制和調控措施，可以確保有足夠帶狀綠地面積，在正常發揮防洪排澇功能的同時使城市美觀得到提升。

（2）大力建設河流綠色廊道

我國城市化建設速度快，存在土地利用不合理的問題，對生態系統結構和功能造成嚴重破壞，人居環境質量難以得到保證。通過河流綠色長廊的建設，可以在城市生態方面做出積極應對。

（3）做好河道河床線形設計

結合河道實際情況，判斷是否可以恢復河道的蜿蜒性，同時明確河道底部和河面寬度，做好深槽和淺灘設計。

（4）優化河道斷面設計

結合河道環境、周邊土地利用情況等，合理確定斷面形式，一般可選擇梯形斷面、復式斷面[4]；在水利工程生態與景觀設計方面，以水閘、跨河橋梁為主，嚴格按照相關要求，兼顧生態和景觀，確保河道既可以發揮水利作用，又兼具美學功能。圖1為大通河設計規劃圖。

圖1 大通河設計規劃圖

（5）開拓城市生態走廊

生態走廊[5]能夠實現對各類景觀的保護，更好地促進城市生態的不斷發展。城市生態走廊建設通過在河道兩岸修筑擋水壩、涵洞等水利設施，全面發揮其在水利方面的作用。

圖2 城市生態廊道

（6）加強生態護岸設計

傳統的大通河河道治理多采用混凝土硬質河道，不利于水體生態的環境建設。在生態設計理念的指導下，河道治理應盡可能使用自然材料構筑生態護岸，以促進河流水體與地下水之間的滲透交換，有效調節河流水位，改善河道生態環境與城市整體景觀的協調性。河道生態護岸依據材料分土質、石材和人工材料三種類型。

①土質護岸是直接利用自然坡岸，加種草皮或樹木，對生態環境的改善效果較好，且造價低。但土質護岸也存在許多問題，如固岸效果不穩定，特別是在植物種植初期，根系不夠發達，難以有效保護堤岸。此外，易受到河水侵蝕，造成緩慢的水土流失。設計時應結合其他材料，如三維土工網格，以加強土質護岸的穩固性和抗侵蝕能力。

②石材護岸是利用自然的山石、卵石等作為河道護岸，該方法穩定性強，能有效保護水土，且不污染水體，但造價偏高。對于水量較小、沖擊力不強的河道，可使用自然山石或卵石護岸，營造親近自然、人文性強的河道景觀。對于水量大、防洪要求較高的河道，多采用干砌石護岸，但該類型護岸透水性差，設計中應在砌石的縫隙間種植植物，以彌補生態功能的不足。

（7）做好河道防滲

大通河河道治理注重防洪與灌溉功能，多采用混凝土、漿砌石等硬質材料進行防滲處理。隨著新型合成材料的不斷發展，當前的城市河道防滲設計材料逐漸轉向經濟、高效、便于施工的各類人工材料。

①土工膜是近年來逐漸興起的新型防滲材料，防滲性能好、質量輕、污染少、便于運輸，且造價低、來源豐富。但當前工程中使用的土工膜防滲材料滲透系數過小，不利于河道水體與地下水的適當滲透調節，且強度較低，容易發生破裂老化，還需進行技術改進工作。

②膨潤土防水毯是一種新型的生態環保防滲材料，遇水可膨脹15～17倍，形成高密度無縫漿狀防水層，防滲能力強，對環境無污染，且具有一定的自愈性，能夠自動修復部分小型裂縫，鋪設施工難度也較低。但該材料造價較高，不經濟。

③大通河河道防滲還可使用傳統的黏土材料，其優點是變形適應性較強，易于施工和機械作業，且具有一定的滲透性，有助于河道水體和地下水的交換。但黏土防滲施工量較大，對土質要求也比較高，且黏土來源于地表取土，對生態環境有一定的損害。

4 結語

隨著我國城市經濟的不斷發展，城市工業生產不斷進步，環境污染，特別是水污染問題日趨嚴重，對城市居民的生活品質構成了前所未有的挑戰。大通河規劃設計遵照生態、景觀與水利工程相融合的原則，從自然角度出發，提高對人文景觀規劃設計的重視程度。河道設計規劃只有充分遵循自然規律，深入考量當地自然及人文特征[6]，節約利用能源和資源，才能提高景觀生態設計的有效性，才能維系人與自然的和平共處，才能實現人類和自然生態的可持續發展，建立資源節約型、環境友好型社會。