一種鉸接類零件加工工裝設計

任民

貴州大學機械工程學院 貴州貴陽 550000

1 零件簡介

連接座零件模型

在立車上加工該鏈接座時，為了能使加工實現快速的定位，從而提高加工效率，同時保證加工尺寸精度和表面質量、降低勞動強度等方面出發，需要設計加工輔助工裝一套。

2 工裝設計基本原則

在進行每一套工裝設計時，工裝夾具上的定位部位（定位設計），都應該選用零件的重要尺寸和關鍵部位，同時確定定位主基準（第一基準）和定位次基準（第二基準）。第一基準原則上應該與設計圖保持一直。若不能保持一致時，在通過一定的計算后，可以將設計基準轉化作為工藝基準，但最終加工出的零件必須保持設計的相關基準要求。零件在工裝上定位后，一般要采取夾緊措施，使得零件在加工的過程中，不會因為受到外力而產生相對運動，同時零件在加工的過程中，因為受力、機床震動等會產生一定的變形、位移和振動，這些都將對零件的最終加工質量產生影響[1]。

3 定位元件的設計

而對于零件連接座來說，由于是采用孔及端面為定位基準，因此選擇定位銷即定位芯軸的作為定位元件，通過支架及定位芯軸的方式實現零件的最終定位。

由于定位孔為ф75H8的孔，因此，按照工裝設計常用的配合精度，芯軸的定位外圓設計為ф75g6，其與零件定位孔之間為間隙配合，方便裝夾。另外，由于實心芯軸質量過重，在使用時不易安裝，為提高工裝的使用效率，降低工人的工作強度，我們在芯軸上設計了一個直徑ф50、深305的減輕孔，以降低芯軸的重量[2]。

定位芯軸示意圖

另外，由于零件加工時會產生一定誤差，會對零件定位產生影響，因此，我們在設計工裝芯軸定位支架時，將支架上定位孔設計成V型，同時在支架上設計可調支撐，以防止由于每個零件4-ф75孔實際尺寸的不一致，導致零件無法裝夾[3]。

4 夾緊結構的設計

而對于零件連接座來說，首先，我們在定位芯軸一端設計螺母，另一端設計可調支撐，通過這兩種裝置，將連接座在左右方向實現夾緊。其次，由于連接座左右伸出部分上端面為平面，可以作為夾緊位置，因此我們在其側邊設計了壓板來限制其在上下方向的移動。

連接座裝夾定位示意圖

5 工裝設計簡圖

最終工裝設計簡圖如下：

工裝設計簡圖

6 結語

全地形車是我公司的拳頭產品，在我公司未來發展綱要里提出，要進一步推進全地形車的國產化，將該產品打造為真正意義上的中國制造。基于此背景我公司建立了全地形國產化研究團隊，進行全地形國產化的研究工作。而在這一過程中，以鉸接裝置的研究最為困難與重要。本文也是在該背景下進行和完成的。本文以鉸接裝置連接座為例，詳細介紹了在國產化過程中，零件加工輔助工裝的設計。