關于汽車運用技術專業在現代學徒制試行中招生與招工一體化的探索與實踐研究①

陳婧

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?現代學徒制中招生與招工的一體化，是開展現代學徒制工作的基礎和要求。 汽車運用技術專業的實踐技能要求較強，更加注重技能的傳承，更加需要在工廠師傅以帶徒弟的方式指導下得到顯著的提高。基于此，貴州交通職業技術學院開展了汽車運用技術專業現代學徒制的試點工作，旨在建立校企深度融合、人才培養實踐技能制度，大力推進招生與招工一體化，積極探索深化汽車運用技術專業校企融合人才培養模式改革。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?汽車運用技術專業;學徒制;招工與招生

[中圖分類號] ?G717 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）13-0028-02

2014年《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中，對“開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人”做出具體要求，同年8月，教育部印發《關于開展現代學徒制試點工作的意見》指出，招生與招工一體化是開展現代學徒制工作的基礎和要求。

現代學徒制是通過校企深度合作，教師、師傅聯合傳授，以“招工即招生、入校即入企、校企雙師融合培養”，對學生以實踐技能培養為主的高技能人才培養模式。汽車運用技術專業對實踐技能要求非常強，更加注重技能的傳承，更加需要在工廠師傅以帶徒弟的方式指導下得到顯著的提高。基于此，貴州交通職業技術學院開展了汽車運用技術專業現代學徒制的試點工作，旨在建立校企深度融合、人才培養實踐技能制度，大力推進招生招工一體化，積極探索深化汽車運用技術專業校企融合人才培養模式改革。

一、我校現代學徒制招生與招工一體化的實踐與探索

貴州交通職業技術學院汽車運用技術專業，為國家示范性專業，該專業辦學水平目前處于國內一流、貴州省領先水平。早從1996年起，該專業就在全國范圍內率先推行“雙員制”教學模式，先后在全國作經驗交流。在職業教育新形勢下，該專業積極和貴州省內知名汽車維修企業合作，利用學院的場地、師資條件，將貴陽市公共交通總公司、貴州汽車修理公司等企業引進學校，先后建立了貴陽公共交通總公司—貴州交職院發動機維修中心、貴陽市鳳凰村機動車檢測站、一汽大眾4S店、東風雪鐵龍4S站等一系列校內生產性實訓基地，并以該基地作為平臺，積極探索出了“校中廠、廠中校、崗群輪訓、平行交替”的人才培養模式（平行交替：學生分兩組，2天半在學校課堂，2天半在企業進行生產性訓練，兩組互換。崗群輪訓：進行生產性訓練的學生根據崗位群的情況分小組進行崗位輪換），目前已與吉利、福特、通用、保時捷、特斯拉等品牌主機廠合作訂單班、實驗班，有力地提高了汽車運用技術專業的人才培養質量，得到了教育部、貴州省教育廳、貴州省交通運輸廳等部門的充分肯定，在貴州乃至全國起到模范示范作用。

二、國外現代學徒制招生與招工一體化的現狀概述

現代學徒制在國內外都有悠久的發展歷史，許多國家都非常重視，它對社會經濟的發展作出了重要貢獻。如德國的“雙元制”模式，高度重視學徒制培訓，在增加就業機會方面起到了重要作用，其現代學徒制堪稱國際典范;美國的“合作教育”模式，以工作為本是它的最大特點;英國的“三明治”模式，通過學校或培訓組織自行制定教學計劃，學徒實施“理論學習—實踐學習—理論學習”的工學課程學習模式;日本的“產學合作”，主要特點是以企業為主體、政府為全面主導，其學徒具有雙重身份，既是學徒（在職人員），又是學生身份。

三、目前我國校企聯合招生與招工一體化工作方案

1.制定學校、企業聯合招生、招工流程。在省招生考試院的領導下，學院和企業共同制定詳細的招生、招工流程，規范招生錄取和企業用工程序。

2.學校、企業簽訂現代學徒制班級的校企合作協議，明確學校、企業在學徒制中的責任和義務。

3.宣傳現代學徒制。高職院校招生就業指導中心將學院現代學徒制試點培養工作介紹寫入招生簡章，通過宣傳冊、網絡廣泛宣傳。同時，對進校新生，安排教師集中講解、答疑，安排合作企業進校宣講，多手段加強學生對學徒制的了解，吸引學生積極參加。

4.招生招工階段。各個班級統計報名學徒制的名單，班主任審核通過后將名單交至教學管理辦公室統計匯總。根據報名學生人數，合理安排時間由學校聯合企業進行面試或筆試，按照成績從高到低依次排序錄取，下發錄取通知書。

5.校企、學徒（家長）共同簽訂三方或者四方協議，明確學徒的學生、員工雙重身份，明確三方的權、責、利和學徒（學生）在崗培養的具體崗位職責、理論實踐教學內容和權益保障等。

6.學生、學校和企業三方協議組建現代學徒制試點班。學生具有兩個身份：既是簽約企業的學徒，又是職業院校的在校學生。

四、招生與招工一體化試行中存在的問題

（一）缺乏相應的法律法規激勵和保障政策

相關法律缺少關于學徒制、學徒（學生）的基本權益保障，學校與企業雙方的責、權、利等也無明確規定，相關規定在教育部的文件中也缺乏。

（二）企業沒有內動力

在與許多汽車維修、制造企業、品牌4S店溝通推廣汽車運用技術專業學徒制的過程中發現，企業對招生與招工一體化的積極性不高，招生工作還是學校獨立完成，招生方式也主要是高考或者獨立招生，企業積極性不強、介入度不足。因為招收學生（學徒）：（1）企業現場管理難度加大，企業成本也大大增加，招生費用、津貼、獎金、保險支出、師傅帶徒津貼、場地使用、設備損耗等都是一筆不小的開支，而政府方面對此是沒有補貼的;（2）簽約學生（準員工）最終是否能成為汽車4S店職員、是否忠實企業，也不可預測;（3）員工流失率較高，企業花錢培養人才，到頭來“竹籃打水一場空”，當然不愿意招收學生（學徒）;（4）許多小微企業以經濟利益為導向，自然顧不上人才儲備，生意興隆的時候，什么員工都要，生意淡季就不愿意接收學生（學徒）了。可見，企業認為目前參與職業教育現代學徒制“無利可圖”，短期內沒有實際價值。

（三）學生參與積極性不高

對職院學生招生招工時發現，僅有生源10%的學生參加學徒制報名。究其原因：（1）學徒制尚未普及，學生對未來沒有安全感，存在等待觀望心理;（2）對口就業、簽約、簽協議，讓學生有一種我的未來、我的青春被企業綁架了的感覺，隨著年輕人的社會觀念不斷改變，他們更愿意去嘗試多種職業、了解大千世界， 早就不滿足長期待在某一固定企業、固定工作崗位上;（3）根據企業的經營需求對學生進行訂單培養，學生對未來職場的發展空間、遷移路徑也顧慮重重，而且就算學生參加了學徒制，畢業后的流失率也較高。

（四）學徒制無法直接招收企業在職員工和農民工

學徒制基于職業院校、面向職校的學生，而非終身教育體系，難以為中小微企業的在職員工及農民工提供繼續教育和文憑教育，但是目前我國有許多農民技能工人集中在中小微企業，而今天中國的高級技工短缺是一個常態性的話題，如果按照國家實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領《中國制造2025》的第一步，還有六年，制造業的全面升級，屆時高級藍領短缺的矛盾將會變得十分尖銳。提升企業在職員工和農民工的職業技能和素養是當前最迫切需要解決的問題。

五、完善招生招工一體化機制的解決辦法

汽車后服務市場是國家拉動GDP投資的三駕馬車之一，早已上升為國家戰略。汽車運用技術專業推行學徒制試點工作，是一流高職院校不可缺位的職業教育，應助力大國工匠培養，聚焦高職院校學生職業能力提升，創新人才培養機制，加快培養汽車后服務市場等急需緊缺型技工專業人才，構建具有競爭力的高級藍領技術人才隊伍，亟須解決學徒制招生招工一體化機制問題。

（一）強化校企融合育人方案

由校企雙方根據當地社會經濟文化的發展需要，按照企業人力資源的需求，結合職業院校汽車運用技術專業的特色來共同研制、設置、實施招生招工方案，聯合培養、共同組織理論實踐教學及崗位培訓。企業為學校提供實習崗位，學校針對性地根據企業發展的需要，為企業培養人才，滿足了企業的愿望，實現校企雙贏局面。

（二）創新招生與招工對象、渠道多元化

現代學徒制的招生應該不限于只招錄職業院校的在校生，高中畢業生、企業在職員工、農民工群體等都要納入招生對象。招生渠道拓寬了，生源數量和質量得到提高，有效降低了學徒在企業的流失率，學校、企業、學生三方利益等到保障。也可采用委托市場化運作的第三方機構代理商進行招生與招工一體化的工作。通過第三方機構代理商，聯系多家企業簽約到學徒制中來，校企進行多方合作招生招工，學生畢業后可選擇其中任一家企業就業，企業也可從眾多的學生中招錄合適的員工，學生將對未來的職業有更多的選擇權，增強學生對學徒制的興趣。

（三）加大政府政策支持力度

建議政府有關部門出臺相關政策：（1）加快制定學生、學徒雙重身份合法的法律法規，保障學生（學徒）受教育的權利、合理的工資薪酬、保險等基本權益;（2）創新招生招工政策，允許職業院校以獨立招生方式從企業員工、農民工中招生，解決學徒制中生源嚴重不足的問題;（3）增加學生的津貼補貼，如學徒制學生可以申請學徒補貼、就業津貼、學徒制學費貸款;（4）以多種形式補貼企業，如補貼企業學徒招工津貼、降低學徒保險費率、對試點學徒制企業實施稅收減免獎勵政策等。

參考文獻：

[1]陳暉.現代學徒制模式下招生招工一體化實踐及其改革探索：以酒店管理專業為例[J].教育時空.2017（7）.

[2]李晶華.基于現代學徒制的校企合作教育[J].天津職業大學學報，2015（1）.

[3]胡耀宗，李廷洲.現代學徒制，如何完善育人體系[N].光明日報，2018-01-18.

編輯 馬燕萍