沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)研究

【摘 要】 本文著重介紹了沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的研究意義，沉管隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，沉管隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及面對(duì)沉管隧道施工如何應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。且通過科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)管理研究，使人們更加清楚了解沉管隧道這一技術(shù)在施工中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)。

【關(guān)鍵詞】 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

1 ?引言

為了跨越江河的阻隔，人們除了修建各種各樣的橋梁來滿足交通發(fā)展的需要，同時(shí)也修建了許多的跨海灣、海峽、大江河的水下隧道。水下隧道因能很好地解決水域的跨越問題，同時(shí)又降低了對(duì)周圍環(huán)境的影響，解決了大面積水域的航運(yùn)問題等。目前修建水下隧道有以下幾種施工方法：礦山法、盾構(gòu)法、沉埋管節(jié)法（簡稱沉管法）等。沉管隧道在施工過程中會(huì)受到復(fù)雜的水文地質(zhì)條件、工程進(jìn)度、成本、環(huán)境、安全管理等因素的影響，使得沉管隧道的建設(shè)不可避免的存在不確定性的風(fēng)險(xiǎn)，一旦在施工過程中出現(xiàn)事故將會(huì)造成人員傷亡、巨大的經(jīng)濟(jì)損失及嚴(yán)重的社會(huì)影響。

2 ?研究意義

我國在沉管隧道工程的理論研究和工程實(shí)踐時(shí)間都比較短，為了給沉管隧道施工建設(shè)提供科學(xué)可靠有效的風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)與評(píng)價(jià)研究理論基礎(chǔ)，對(duì)沉管隧道施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究已迫在眉睫，風(fēng)險(xiǎn)研究可對(duì)這些不確定性的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，將不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)化為定量的指標(biāo)，供有關(guān)部門進(jìn)行決策。而目前對(duì)沉管隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)研究方法單一，缺乏從風(fēng)險(xiǎn)因素內(nèi)在相互關(guān)系角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)展開整體研究，目前國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)間的相互關(guān)系已經(jīng)進(jìn)行了一些初步研究，比較常見的方法有解釋結(jié)構(gòu)模型、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析等。這些方法從不同的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)間的相互關(guān)系進(jìn)行了探索，為決策者科學(xué)管理風(fēng)險(xiǎn)提供了一定依據(jù)。

3 ?沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是整個(gè)沉管隧道風(fēng)險(xiǎn)管理研究的核心部分。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程就是要把項(xiàng)目中的不確定以及未知因素轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)查者所能接受的風(fēng)險(xiǎn)描述，通過一種科學(xué)的方法將潛在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出來。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別有一些方法諸如調(diào)查研究、文獻(xiàn)資料查找、專家評(píng)審等，采用這樣的一種或者多種方法，將現(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)和即將發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行統(tǒng)一系統(tǒng)的歸類。 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法多種多樣，每種方法都有優(yōu)點(diǎn)和不足，要根據(jù)具體情況選取合適的方法，才能保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的科學(xué)性、合理性。這些方法從不同的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)間的相互關(guān)系進(jìn)行了探索，為決策者科學(xué)管理風(fēng)險(xiǎn)提供了一定依據(jù)。

4 ?沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

4.1 ?沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)概述

目前國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)間的相互關(guān)系已經(jīng)進(jìn)行了一些初步研究，常見的方法有解釋結(jié)構(gòu)模型、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析等。這些方法從不同的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)間的相互關(guān)系進(jìn)行了探索，但是它們都無法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素在風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)中的地位進(jìn)行定量分析。為此，本文引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法（Social Network Analysis，SNA），社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析又稱結(jié)構(gòu)分析，擅長于網(wǎng)絡(luò)個(gè)體間關(guān)聯(lián)關(guān)系的分析，既能表達(dá)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的整體特征也能反映個(gè)體在整體的位置，以及描述整體對(duì)個(gè)體的影響程度。而在沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究領(lǐng)域，國外學(xué)家利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法研究較少，故利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)沉管隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素在風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)中的地位進(jìn)行定量分析研究，有助于完善和補(bǔ)充沉管隧道風(fēng)險(xiǎn)管理體系，為之后所要采取的預(yù)防措施奠定理論基礎(chǔ)。通過應(yīng)用該方法，可以從網(wǎng)絡(luò)密度、中心度等角度定量分析風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，這樣就可以研究風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)系，從降低風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)系的角度來識(shí)別可控關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)降低策略，為風(fēng)險(xiǎn)治理提供有意義的參考。

4.2 ?沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

積極的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施可以改變風(fēng)險(xiǎn)后果的性質(zhì)、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)后果這三個(gè)方面并且可以提出多種策略：如預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)、減輕風(fēng)險(xiǎn)、回避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、自留風(fēng)險(xiǎn)和后備措施并且還可以將這些按等級(jí)或者重要性等排列。在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)策略時(shí)要及時(shí)結(jié)合新出現(xiàn)的情況對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)策略進(jìn)行調(diào)整，使之盡快適應(yīng)新情況，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)所給我們帶來的損失。

5 ?結(jié)論

通過為時(shí)不多的調(diào)查、研究，且在查閱了大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本人對(duì)沉管隧道施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，也得出了一些自己的結(jié)論，比如：

（1）進(jìn)行一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究時(shí)，要明確清楚風(fēng)險(xiǎn)分析步驟，例如進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，查找識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的方法，仔細(xì)了解所選方法的優(yōu)缺點(diǎn)之后，再進(jìn)行沉管隧道的評(píng)價(jià)，對(duì)評(píng)價(jià)出來的結(jié)果制定出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的措施，嚴(yán)格按照措施實(shí)施，從而使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率大大降低，這樣我們就能得出一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分析的具體實(shí)施步驟。

（2）對(duì)于所得出的研究結(jié)果既有助于促進(jìn)沉管隧道風(fēng)險(xiǎn)管理與控制理論體系的完善，又有助于更充分地利用專家意見，更好地滿足風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的柔性需求，使辨識(shí)結(jié)果更接近實(shí)際，幫助建設(shè)者了解沉管隧道實(shí)踐中可能面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素及其發(fā)展?fàn)顟B(tài)，提高他們的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控意識(shí)，幫助他們有針對(duì)性地采取措施預(yù)控關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)和重大風(fēng)險(xiǎn)，降低安全事故、質(zhì)量事故、造價(jià)增加、工期延誤、環(huán)境破壞等風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，減少人力、物力、財(cái)力的投入，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，達(dá)到有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)的目的。

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作者簡介：劉國磊（1994-），男，漢族，寧夏人，碩士研究生，單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，研究方向：工程項(xiàng)目管理。