“匠人精神”從小抓起，為的是不讓“人才破產”

蔣豐

培養“匠人精神”，日本從小學生做起。2002年，豐田集團第五代社長豐田英二在妻子去世后，捐獻給豐田市1億日元，在豐田市打造了一個供日本青少年體驗汽車制造的基地，希望大家能從中了解到“匠人精神”的本質。2013年，豐田英二滿100歲駕鶴西歸，其長子等又向豐田市捐獻了10億日元。

每逢周六，都會有來自豐田汽車集團以及汽車制造關聯企業的志愿者們，到該基地指導青少年們體驗汽車制造。這種體驗分入門、研究、挑戰三個階段。

入門的學習周期為10個月，一般是小學生參加，每周六來一次，到學習周期結束，基本都可以把游樂場的碰碰車全部拆散后重新組裝還原，然后用組裝好的碰碰車試駕。

結束了入門階段學習的青少年們，一般都會選擇繼續進入研究階段。研究階段的課題是嘗試分小組修復老爺車、進行圖紙設計、做模型等。各小組的分工不同，有的噴漆，有的修引擎，有的做內裝。做圖紙設計的孩子，還要考慮到汽車的利用群體、汽車的功能與賣點，以及推銷和廣告等。

進入挑戰階段的一般是高中生，甚至有考上大學后還堅持每周六來接觸汽車的年輕人。由于他們一般是從入門階段到研究階段再到挑戰階段，指導員會給他們一些較為復雜的研究課題。比如如何通過改進汽車部件來增加行駛距離等。這就要求學員們必須對汽車構造非常了解，懂得注重細節，精益求精。

這種汽車制造體驗基地之所以能持續至今，離不開汽車制造業志愿者們的大力支持與無私奉獻。有的志愿者來基地指導青少年，是因為喜歡和孩子們在一起，有的是因為對汽車制造業的熱愛，有的是立志培養可以傳承“匠人精神”的下一代。

他們犧牲自己的周末，不要報酬，只因為他們相信，從這里走出去的青少年，無論將來從事何種職業，都一定不會忘記自己在基地被注入的匠人之魂。

對于日本來說，最擔心的就是“人才破產”，企業本身都有著巨大的危機感。為了確保企業持久的競爭力，許多企業不僅下巨資從小培養下一代的“匠人精神”，就連必要人才都已經不是靠外聘，而是從企業內部開始培養與育成，比如質檢人才。

截至2017年12月，質檢領域的有經驗者的招聘倍率達到1.35倍，創下自2008年調查開始以來的歷史新高。所謂質檢人才，指的是通過了品質管理檢定（QC檢定）和管理統計監察員檢定的擁有出色的風險管理經驗、觀察能力、溝通能力的人才。日本從食品、服裝到汽車、原材料等，但凡是制造行業，都離不開質檢人才。

東芝集團為了確保擁有優秀的質檢人才，已經放棄了對外招聘，改為自主培養公司內部員工。日本豐田汽車也在出廠檢驗環節重點培養質檢人才，要求通過檢定考試的員工跟隨有經驗者一同參與檢查工序。

我們都知道，人才培養是一個漫長的短期內看不到回報的前期工作，是一件未必利在當代，卻絕對可以功在千秋的事情。追求科技立國，就需要這種持之以恒的伴隨著犧牲精神的人才培養。