徐州軌道交通工程實(shí)體監(jiān)督抽測(cè)結(jié)果分析

程琤

摘要：軌道交通工程在我國(guó)近年來(lái)發(fā)展迅猛，其工程質(zhì)量過(guò)程監(jiān)督尤為重要，以徐州在建地鐵1、2號(hào)線部分站點(diǎn)實(shí)體抽測(cè)結(jié)果為案例，選取合適的質(zhì)量監(jiān)督抽測(cè)控制的方法，綜合分析檢測(cè)結(jié)果，推論出工程質(zhì)量的薄弱點(diǎn)及質(zhì)量檢測(cè)的側(cè)重工作。

Abstract： Rail transit engineering has developed rapidly in China in recent years. The supervision of engineering quality process is particularly important. Taking the sampling results of some stations under construction in Xuzhou metro line 1 and line 2 as examples， the paper selects appropriate sampling control methods of quality supervision， analyzes the testing results comprehensively， and deduces the weak points of engineering quality and the emphasis of quality testing.

關(guān)鍵詞：監(jiān)督抽測(cè);實(shí)體質(zhì)量;評(píng)定

Key words： supervised sampling;physical quality;evaluate

中圖分類號(hào)：U491? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）18-0107-03

1? 概況

徐州地鐵軌道交通項(xiàng)目是重點(diǎn)項(xiàng)目，作為一項(xiàng)重大的民生工程，其工程質(zhì)量的監(jiān)督尤其重要，選取徐州軌道交通1號(hào)線及2號(hào)線共5個(gè)地鐵站的實(shí)體質(zhì)量抽測(cè)情況，5個(gè)車站均為兩層車站結(jié)構(gòu)，分為站臺(tái)層和站廳層，實(shí)體抽測(cè)主要有以下項(xiàng)目：

①現(xiàn)齡期混凝土抗壓強(qiáng)度;

②鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋間距;

③柱截面尺寸、樓層（凈高）、梁高、柱垂直度。

主要針對(duì)地鐵車站建筑工程，側(cè)重于結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)，針對(duì)不同檢測(cè)項(xiàng)目，依據(jù)了相關(guān)不同的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，具體見(jiàn)表1。

2? 現(xiàn)齡期混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)方法及結(jié)果分析

五個(gè)車站采用回彈法對(duì)柱、墻混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，抽取五個(gè)站的混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果對(duì)比，單個(gè)構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果均大于設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度;采用鉆芯法對(duì)中板混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)芯樣直徑100mm，抽取五個(gè)站的混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果對(duì)比，單個(gè)芯樣混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果均大于設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度。

每個(gè)車站根據(jù)車站規(guī)模與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不同，每層分不同的施工段，具體施工段數(shù)及混凝土抽取段數(shù)比例詳見(jiàn)表2。

2號(hào)線一期工程09標(biāo)大龍湖站采用回彈法對(duì)車站柱、側(cè)墻主要豎向承重構(gòu)件進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，側(cè)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為36.4～51.7MPa，柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為56.9～73.2MPa，采用鉆芯法對(duì)車站中板進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，車站中板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為50.8～65.4MPa，具體檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖1所示。

2號(hào)線一期工程12標(biāo)市政府站采用回彈法對(duì)車站柱、側(cè)墻主要豎向承重構(gòu)件進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，側(cè)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為40.2～53.5MPa，，柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C45，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為45.1～55.9MPa，采用鉆芯法對(duì)車站中板進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，車站中板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為43.7～61.2MPa。

1號(hào)線一期工程05分部站東廣場(chǎng)站采用回彈法對(duì)車站柱、側(cè)墻主要豎向承重構(gòu)件進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，側(cè)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為36.8～46.6MPa，，柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為62.3～73.4MPa，采用鉆芯法對(duì)車站中板進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，車站中板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為39.4～57.1MPa。

1號(hào)線一期工程05分部銅山路站采用回彈法對(duì)車站柱、側(cè)墻主要豎向承重構(gòu)件進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，側(cè)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為37.3～53.4MPa，柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為65.0～76.5MPa，采用鉆芯法對(duì)車站中板進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，車站中板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為36.6～59.5MPa。

1號(hào)線一期工程07分部學(xué)院東路站采用回彈法對(duì)車站柱、側(cè)墻主要豎向承重構(gòu)件進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，側(cè)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為35.5～51.5MPa，柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C45，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為45.0～55.8MPa，采用鉆芯法對(duì)車站中板進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，車站中板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35，檢測(cè)結(jié)果的強(qiáng)度區(qū)間范圍為35.4～57.0MPa。

五個(gè)站數(shù)據(jù)綜合分析，對(duì)比結(jié)果詳見(jiàn)表3。

由于各車站分段施工，有的車站施工跨度將近8個(gè)月之久，而有的車站在2-3個(gè)月施工完成。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段施工時(shí)間分析，齡期長(zhǎng)的混凝土的強(qiáng)度普遍比齡期時(shí)間短的高，夏秋季施工的混凝土普遍比冬季施工的混凝土強(qiáng)度高。

3? 鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋間距檢測(cè)方法及結(jié)果分析

5個(gè)車站墻柱類鋼筋保護(hù)層厚度偏差較大，墻類構(gòu)件負(fù)偏差比重較多，柱類構(gòu)件正偏差比重較多，有待加強(qiáng)板墻柱類鋼筋保護(hù)層厚度的控制。5個(gè)車站板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差不符合GB50204—2015規(guī)范要求，學(xué)院東路站梁合格率及最大偏差不符合GB50204—2015規(guī)范要求，其他4個(gè)車站梁構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差符合GB50204—2015規(guī)范要求。

鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)方法是電磁感應(yīng)法，主要使用鋼筋掃描儀對(duì)梁、板、柱、墻鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)，墻、柱類構(gòu)件參照板、梁;類構(gòu)件進(jìn)行百分率及偏差統(tǒng)計(jì)。每個(gè)車站根據(jù)車站規(guī)模與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不同，每層分不同的施工段，具體施工段數(shù)及鋼筋保護(hù)層、鋼筋間距抽取段數(shù)詳見(jiàn)表4。

2號(hào)線一期工程09標(biāo)大龍湖站經(jīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析， 板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：29%，（+2，-17） ; 梁類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：92%，（+11，-10） 。墻類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：56%，（+8，-17）;柱類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：71%，（+29，-9）。具體檢測(cè)結(jié)果百分率比例見(jiàn)圖2所示。

2號(hào)線一期工程12標(biāo)市政府站經(jīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析， 板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：板類構(gòu)件：10%，（-19）;梁類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：91%，（+7，-10）。墻類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：44%，（+3，-17）;柱類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：54%，（+29，-9）。

1號(hào)線一期工程05分部站東廣場(chǎng)站經(jīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析，板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：14%，（-18） ;梁類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：93%，（+11，-10）。

墻類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：18%，（0，-19）;柱類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：51%，（+38，-10）。

1號(hào)線一期工程05分部銅山路站經(jīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析，板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：35%，（+0，-15） ;梁類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：91%，（+8，-10）。

墻類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：65%，（+7，-13）;柱類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：69%，（+20，-10）。

1號(hào)線一期工程07分部學(xué)院東路站經(jīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析，板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：28%， （+2，-17）;梁類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為：84%，（+14，-21）。

墻類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差為（mm）：8%，（-19）;柱類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度最大偏差為：90%，（+14，-8）。

鋼筋間距檢測(cè)主要是采用鋼筋掃描儀對(duì)板、墻類構(gòu)件中的鋼筋進(jìn)行定位，并量取其間距。板類構(gòu)件量測(cè)板底縱橫雙向的鋼筋間距尺寸，墻類構(gòu)件量測(cè)豎向的鋼筋間距尺寸。板、梁鋼筋間距均為150mm，五個(gè)地鐵車站的鋼筋間距平均值最大偏差及每檔間距區(qū)間范圍詳見(jiàn)表5。

5個(gè)車站90%平均間距在±10mm范圍內(nèi)，其中學(xué)院東路站墻板個(gè)別平均間距正負(fù)偏差較大，后續(xù)建議加大間距檢測(cè)，了解鋼筋分布情況;同時(shí)對(duì)每檔間距檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，最大間距與最小間距均離設(shè)計(jì)要求偏差較大，單個(gè)間距范圍基本上在100～200之間，應(yīng)在鋼筋綁扎方面、混凝土搗振等方面進(jìn)行控制。

4? 柱截面尺寸、樓層（凈高）、梁高、柱垂直度檢測(cè)

每個(gè)車站根據(jù)車站規(guī)模與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不同，每層分不同的施工段，具體施工段數(shù)及檢測(cè)項(xiàng)目抽取段數(shù)詳見(jiàn)表6。

柱截面尺寸主要選取柱的中部、下部及其他部分量測(cè)其邊長(zhǎng)，取3個(gè)部位的平均值;梁高主要量測(cè)跨中及兩端支座處，取3個(gè)部位的平均值。兩項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果的偏差均在（+10，-5）范圍內(nèi)，合格率大于80%，符合GB50204—2015規(guī)范中規(guī)定的要求。樓層（凈高）檢測(cè)測(cè)點(diǎn)為同一對(duì)角線中間及兩端部位，取3個(gè)部位的平均值。柱垂直度檢測(cè)方法是沿柱的縱橫兩個(gè)方向分別量測(cè)柱的垂直度，取較大值，垂直度偏差均在10范圍內(nèi)，合格率大于80%，符合GB50204—2015規(guī)范中規(guī)定的要求。五個(gè)地鐵車站的柱截面尺寸、梁高、柱垂直度數(shù)據(jù)最大偏差詳見(jiàn)表7。

五個(gè)地鐵站的柱截面尺寸、梁高、柱垂直度檢測(cè)合格率均為100%。

5? 小結(jié)

①五個(gè)車站采用回彈法對(duì)柱、墻混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，抽取五個(gè)站的混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果對(duì)比，單個(gè)構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果均大于設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度;采用鉆芯法對(duì)中板混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)芯樣直徑100mm，抽取五個(gè)站的混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果對(duì)比，單個(gè)芯樣混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果均大于設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度。②5個(gè)車站墻柱類鋼筋保護(hù)層厚度偏差較大，墻類構(gòu)件負(fù)偏差比重較多，柱類構(gòu)件正偏差比重較多，有待加強(qiáng)板墻柱類鋼筋保護(hù)層厚度的控制。5個(gè)車站板類構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差不符合GB50204—2015規(guī)范要求，學(xué)院東路站梁合格率及最大偏差符合GB50204—2015規(guī)范要求，其他4個(gè)車站梁構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度合格率及最大偏差符合GB50204—2015規(guī)范要求。③5個(gè)車站90%平均間距在±10mm范圍內(nèi)，其中學(xué)院東路站墻板個(gè)別平均間距正負(fù)偏差較大，后續(xù)建議加大間距檢測(cè)，了解鋼筋分布情況;同時(shí)對(duì)每檔間距檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，最大間距與最小間距均離設(shè)計(jì)要求偏差較大，單個(gè)間距范圍基本上在100～200之間，應(yīng)在鋼筋綁扎方面、混凝土搗振等方面進(jìn)行控制。④在柱截面尺寸、梁高、柱垂直度檢測(cè)方面，五個(gè)地鐵站的柱截面尺寸、梁高、柱垂直度檢測(cè)結(jié)果均滿足規(guī)范要求。

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