破解影響船舶安全的三種心理因素

高原

【摘 要】船舶安全是航運企業的生命線。影響船舶安全生產的三種心理因素有慣性違章、心存僥幸和盲目自大。破解上述三種心理因素需要把以人為本的思想真正落到工作的實處，加強安全文化建設，營造濃厚的安全文化氛圍，增強安全教育培訓工作的有效性和針對性。

【關鍵詞】船舶安全；心理因素；安全教育

一、問題的提出

對于中遠海運集團這類航運企業來講，安全工作永遠是現在進行時，永遠是所有工作中的不變主題。著名安全理論學家蘇赫曼提供給我們這樣一個清晰而深刻的思路：事故發生的一個重要原因就是人對事件的進程缺乏預見性。相關統計資料表明，在上世紀60年代所發生的事故中，人的因素約占20%；隨著科學技術的迅猛發展，機械等物的因素的安全性能進一步提高，這樣在90年代的事故中，人的因素就猛漲到80%—90%。遵照以上理論與數據，為了進一步提高安全管理過程中的預見性和應變性，本文對安全管理過程中涉及到人的心理因素進行梳理細化，并提出相關應對措施。

二、影響船舶安全生產的三種心理因素

一是慣性違章。所謂慣性違章就是行為人認為規章制度沒有遵守的必要性，經常性地違章，而且對違章的后果缺乏預見性。久而久之從自身來講，就把違章當成了一種習慣，從整個群體來看，個體的慣性違章行為往往會迅速地傳染其他人，導致慣性違章成為一種集體陋習。對于個體來講，偶爾的慣性違章可能不會導致事故的發生，但從整體來看，慣性違章是發生各種事故的一個重要原因。

二是心存僥幸。所謂心存僥幸就是行為人已經部分或者完全遇見到了違規行為可能引發的后果，但在某種功利想法的驅使下放棄對行為采取糾正措施，并自欺欺人地將自己的行為化歸為不會引發不良后果一類的一種心理現象。

三是盲目自大。盲目自大就是不能正確判斷和認識自己所面臨的復雜環境和問題，過高估計自己駕馭局面和解決問題的能力的心理。時間一長，行為人便會成為“井底之蛙”，試圖以簡陋的方法解決復雜的問題，這樣往往達不到預期目的，而實際情況也經常會出乎行為人的預料，由于技術水平有限，盲目自大的行為人遇到這種情況便會手足無措，控制不了局面，很可能導致事故的發生。

三、破解上述三種心理因素的有效措施

以上三種心理狀態就是可能會對安全工作產生不利影響的主要心理類型，在實際生產中，它們可能單一存在，也可能集中存在，無論怎樣，只要想做好安全工作，我們就必須要加以克服，消除以上三種錯誤心理類型的主要方法有：

第一，進一步把以人為本的思想真正落到工作的實處。以人為本是指導我們工作的普遍方法論，要想發揮好這一共性要求的真正意義，我們必須結合具體的實際工作，找準落實以人為本思想的工作結合點。具體到船舶安全工作中來講，要真正把以人為本的思想落到實處，要重點做好兩方面的工作，一是通過有效的宣傳手段使船員充分明白，我們所做的安全工作是為了保證公司的生產經營順利進行，更是為了保護船員的人身生命安全，二是堅持從人與執行的角度不斷思考改進相關規章制度。

隨著社會的不斷進步，人是最可寶貴的資源這一認識越來越成為共識。對于公司來講，我們之所以如此重視安全工作，一個重要目的就是為了保護船員的人身生命安全。所以，在安全工作的管理過程中，我們要通過各種有效的方式進一步引導船員認識到一個人的安危會關乎到一個家庭的幸福，執行安全操作規程實際上就是在保護自己的生命，做好公司要求的安全管理工作與保護自身生命安全在本質上是一致的，也是必須的。在進一步創造性地采用得體、到位的方法之后，我們相信，船員對安全生產工作重要性的認識會進一步提高，對安全生產工作與自己切身利益的關系會有更深刻的感受，這樣船員就會更加主動地參與到安全工作中去，自覺克服不利于安全的各種因素，主動去創造安全生產局面。

沒有規矩，不成方圓。安全生產中的各種規章制度，是我們行為的規范，是行動的指南，對做好安全生產工作具有重要的指導意義。但是，規章制度的真正價值在于有效的執行，而不是制度本身的有無，從這一角度講，我們在制定了相關規章制度后，一定要注意跟蹤觀察相關規章制度是否得到了較好的貫徹執行，如果有個別經常被忽視的規章制度，我們就要思考，個別規章制度得不到落實執行的真正原因是什么，是不符合安全生產形勢發展的需要？還是不能更好地指導船員的生產實際？總之，我們要從船員與實際執行的角度，不斷審視相關規章制度的科學性、合理性和指導性，不斷發展完善，確保各種規章制度是必要的、實用的，這樣就為船員有章可循、有章必循提供了客觀基礎，再輔之以得當措施，定會杜絕慣性違章等不利于安全生產的心理因素。

第二，進一步加強安全文化建設，營造濃厚的安全文化氛圍。現代管理學的相關研究已經表明，企業文化對員工的行為具有很好的導向和約束作用，企業文化已經被作為一種先進和有效的企業管理方式而被應用到越來越多的企業管理過程中去。具體到安全管理工作中，安全文化對安全管理的促進和推動作用也應引起我們足夠的重視。

對于航運企業來講，由于船舶常年在外航行，岸上職工對船舶接觸較少，這在客觀上給管理帶來了一定難度。面對這種情況，可以充分發揮安全文化建設的作用，通過宣傳明確的安全工作理念和目標，強調安全工作的重要性等方式營造濃厚的安全文化氛圍，把船岸職工的認識集中統一到公司的安全工作要求上來，有利于同時繃緊船岸職工的安全意識，使船岸職工共同認識到，在航運企業，安全工作不是哪一個人的事，而是所有人的責任和義務，做好安全工作需要大家時刻不放松的共同努力。

具體到船舶來看，這是一個與外界聯系相對較少的集體，在這樣一個他者影響較少的密閉環境里，群體成員間的相互影響會被進一步放大，因此，如果有一個或者幾個人的違章行為沒有得到及時糾正，那么很快就可能有人效仿，而如果一個或者幾個人重視安全、嚴格遵守相關規定的行為得到了肯定和表揚，其他人也會從意識上接受，并從行動上加以學習，整體的安全工作就會得到促進。

第三，進一步增強安全教育培訓工作的有效性和針對性。實踐證明，教育培訓也是做好安全工作的有效手段。面對如此高的期望，安全教育培訓工作應該不斷摸索創新，探索進一步增強有效性和針對性的可行方法，具體說來，主要有二，一是堅持發揮案例引導的重要作用，二是形成提高再學習能力的良好風氣。

關于如何實現安全生產的理論會有很多，但安全工作是一項實實在在的工作，在做好理論學習與宣傳的同時，我們必須落腳到實際的工作中去。案例引導應該是一種有效的方式，這種方法可以通過對航海界常見、典型、悲慘的事故加以分析來警示船員，引導他們時刻高度重視安全工作。案例引導與其他形式相比，一是具有鮮活性，避免了枯燥，可以充分調動船員的神經，引起他們的關注。二是具有警示性，事故發生于大家熟悉的航海領域，還很有可能是同樣的操作，只不過由于環境和運氣的不同，在別人那里引起了事故，而在自己這里卻平安無事，在這樣的思考之下，船員便會有了慶幸的感覺，在接下來的工作中應該會自己去改掉缺點。三是具有震撼性，事故的發生可能會給當事人帶來終生的遺憾和懊惱，他們在余生里想得最多的一個問題可能就是：假如再給我一次機會，我絕不會那樣做。面對這樣的心靈呼喚，所有同行都不會無動于衷，都會積極地反思自己的思想與行為是否符合安全生產的要求。

總之，我們要在時不我待的學習進取精神的帶領下，才能不斷提高掌控各種復雜局面的能力，為安全生產工作做出貢獻。在人人要學習、人人會學習的濃厚學習氛圍中，努力學習提高專業技術水平的人就會多一些，盲目自大的人就會少一些，安全生產的穩定局面就會再上一個新臺階。

【參考文獻】

1.劉云飛：《船長如何做好船舶安全管控》，《天津航海》，2018（12）；

2.任化龍：《淺議船舶安全檢查與船舶檢驗》，《科技風》，2017（10）。