高架橋綠化設(shè)計研究

廉毅 李靜雯

摘 要：改革開放以來，我國城市化進(jìn)程逐年加快，車輛的增多給城市交通帶來了極大的壓力，原有城市道路難以拓寬，為了提高空間通行能力，各大城市相繼建設(shè)道路高架系統(tǒng)。然而，由混凝土建造的高架橋不僅形式單一，而且不夠美觀，更缺少對城市的有氧供給。高架橋綠化設(shè)計既可以增加城市綠化面積、增強(qiáng)景觀效果，也可以調(diào)節(jié)橋體周圍的小氣候。

關(guān)鍵詞：高架橋;綠化;設(shè)計

0 引言

高架橋作為城市快速交通的主要載體，如雨后春筍般建成并投入使用，但在建設(shè)初期，人們認(rèn)為造橋是解決功能性問題，并沒有把景觀綠化納入總體規(guī)劃，因此，在建設(shè)高架橋的同時對周圍環(huán)境的破壞也十分嚴(yán)重。近年來，隨著環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，為減小空氣污染，社會越來越重視景觀綠化工作，對高架橋的設(shè)計要求也不再只是保障行車問題，對高架橋周邊景觀的建設(shè)也提出了更多要求。

1 高架橋綠化的概念

高架橋綠化是指依托高架橋形成的綠化概念，即在橋體及橋下空間種植植物而形成的綠化表現(xiàn)形式，一般包括橋柱綠化、中央隔離帶綠化和護(hù)欄綠化等。

2 高架橋及周邊綠化的必要性

2.1 提升行車安全性與宜人性

在高架橋路邊種植植物可以起到防風(fēng)、防沙的作用，減小外力影響，使行車更加安全。

在高架橋入口處進(jìn)行有特色的綠化，可以起到視覺引導(dǎo)作用，吸引駕駛員視線，確定入口位置。在行車過程中，成排的綠植也可以起到阻擋兩側(cè)視線的作用，削減駕駛員視覺映像，便于駕駛員集中注意力，提升行車安全性。

2.2 調(diào)節(jié)城市“動脈”小氣候

高架橋廣泛應(yīng)用于城市交通繁忙地段，是城市交通的“動脈”，但鋼筋水泥構(gòu)建的巨大橋體阻礙了光線，使橋下產(chǎn)生巨大陰影，橋下空間生硬壓抑。對高架橋進(jìn)行綠化，可以修復(fù)由于修建高架橋而破壞的植被，并弱化高架橋龐大的硬質(zhì)構(gòu)筑物與城市周邊景觀的分離狀態(tài)，還可以改善“熱島效應(yīng)”，一舉多得。

2.3 防塵降噪

城市道路車流量大、噪音大，且行車過程中產(chǎn)生大量廢氣，鋼筋水泥構(gòu)建的橋體不僅無法吸附灰塵及汽車尾氣，還阻礙廢氣消散、增強(qiáng)噪音回聲，使得橋下空氣污染、噪音污染越發(fā)嚴(yán)重，給周圍居民的生活及工作帶來很大困擾。

植物通過呼吸將灰塵及空氣中的有害物質(zhì)吸附在葉面上，植物的樹枝和葉片將噪聲聲波向不同方向折射，具有降噪作用。因此，采用高架橋綠化方式，可以有效緩解橋體周圍的空氣污染及噪聲污染。

3 高架橋綠化表現(xiàn)形式

3.1 橋柱立體綠化

橋柱是高架橋的承重部位，因此，橋柱綠化不能影響其原有功能。一般在柱體上增加附著物或設(shè)計成粗糙為主的表面，選用地錦、凌霄類落葉攀爬植物造景，橋柱下方預(yù)留栽植池，方便栽植池里的吸附性藤本植物攀援生長。對于沒有預(yù)留栽植池的高架橋體，可以在道路邊緣或隔離帶邊緣設(shè)置栽植槽。

3.2 中央隔離帶綠化

中央隔離帶綠化是指高架橋入口處上下車道中央隔離部分的綠化，具有分隔對向車流、防眩、防塵的作用。考慮車輛安全行駛，既要防眩又要開闊視野，中央分隔帶樹高便有一定的高度限制。在直線或半徑較大的曲線路段，中央分隔帶樹高確定在1.5m左右，籬高控制在1.2m較為合適。對于彎道半徑較小，且?guī)в锌v坡的路段，中央分隔帶樹高確定在1.8m左右，既減少了司乘人員的壓抑感，又起到了充分的防眩作用。

3.3 護(hù)欄綠化

高架橋護(hù)欄綠化主要方式為懸掛高架橋綠化種植箱。綠化種植箱形式多樣、植物種類豐富，能改善并美化高架橋景觀環(huán)境，有效抑制人的煩躁情緒，緩解司機(jī)視覺疲勞，大大提升了行車的舒適性與安全性。

4 高架橋綠化存在的問題

4.1 植物存活問題

依據(jù)高架橋下光照雨水不足，土壤貧瘠的特殊生態(tài)環(huán)境，在植物的選擇上，要以本土植物為主，特別要選擇耐陰、耐貧瘠、耐干旱及適應(yīng)性強(qiáng)的植物，如五葉地錦、常春藤等藤本植物。但橋體阻隔雨水沖刷植物表面吸附的灰塵及汽車廢氣，使植物葉片被堵塞且不易清理，時間久了不僅影響美觀，也會造成植物缺氧死亡，使得后期維護(hù)耗時耗力。

4.2 綠化設(shè)施問題

圍繞橋體綠化，一般包括雨排管道、綠化骨架、植物攀爬架及綠化懸掛設(shè)施等。這些輔助設(shè)施時間久了容易老化，造成高架橋垂直綠化不能繼續(xù)或直接終止。橋體外欄設(shè)置綠化懸掛設(shè)施時，要考慮橋體承重，不能超出安全范圍，并定期檢查及時更換。

4.3 澆灌問題

對于綠化灌溉，一般有漫灌、澆灌、噴灌及滴灌等方式。為及時解決噴頭堵塞或損壞等問題，要定期檢查灌溉系統(tǒng)，疏通和更換配件，灌溉水量要根據(jù)植物生長需求適量澆灌，并檢查排水系統(tǒng)，以免形成積水淹沒植物，甚至影響車輛及人群通行，造成水資源浪費(fèi)。

4.4 后期維護(hù)問題

苗木應(yīng)通過修剪調(diào)整株形，調(diào)節(jié)苗木通風(fēng)透光和肥水分配，促進(jìn)分支和花芽形成。對死亡、殘缺的苗木要及時補(bǔ)植，針對極端天氣做好防寒防暑工作，防治病蟲害、鼠害，定期除草與保潔，維護(hù)好高架橋下的景觀。

5 結(jié)語

高架橋的綠化是城市發(fā)展的需要，高架橋綠化不僅可以改善城市的景觀，還具有不可估量的生態(tài)效益和環(huán)境效益。高架橋綠化對提升交通的安全性和舒適性、緩解建設(shè)高架橋?qū)χ車h(huán)境帶來的不良影響，具有積極的作用。

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作者簡介：李靜雯（1995—），女，河南鄭州人，研究生在讀，研究方向：環(huán)境設(shè)計。