高速公路路面病害成因及養護技術對策

龔莎莎

湖北楚天智能交通股份有限公司 湖北武漢 430000

1 高速公路常見病害的成因

1.1 路面裂縫

在高速公路的常見疾病中，最常見的問題是裂縫。普通高速公路的路面材料是瀝青。對于瀝青路面，如果出現裂縫問題，如果不能在短時間內修復，據說使用壽命會大大減少，駕駛車輛的舒適度會受到不同程度的影響。一旦發現裂縫，路面的影響在最初的一兩年內不會特別明顯。因此，人們很容易被忽視最初的裂縫。隨著時間的推移，雨雪逐漸侵入道路。對于裂縫兩側的路面結構，含水量會大大增加，隨著車輛行駛，損壞會逐漸增加[1]。

1.2 路面車轍

路面的車轍現象與車輛的負載能力之間存在直接關系。如果大型車輛超載，則噸位將超過道路可以承載的限制，這將對高速公路構成巨大威脅。車轍現象主要是由外部因素引起的，但路面本身的結構和材料也會對車轍產生一定的影響。如果結構水平不合理，在施工過程中使用不合格材料也會引起車轍。

1.3 路面坑槽

在聚集體的松散暴露中，凹坑問題是常見的。主要原因是長期駕駛對路面造成了一些破壞。但是，從路面本身的問題來看，要點如下：首先，瀝青材料沒有防水層。漏水現象的影響是由一小部分路基的泄漏引起的。在行駛過程中泄漏的柴油會對路面產生一定的侵蝕作用。另外，瀝青混凝土表面層與其他基層之間存在一定程度的干擾，因此碎石骨料不能緊密粘附[2]。

1.4 路面病害的分類（如表1所示）

表1 路面病害類型

2 瀝青公路路面的養護技術

2.1 預防性養護

預防性維護，具有強制性的定期維護計劃。在實踐中，它不考慮路面是否有任何損壞。相反，它使用先進的檢測技術來擴大人們對早期道路疾病的認識，并將發現道路上發現的隱患。目前在公路養護過程中，采用預防性養護方法，具有初始養護方法和平湖養護方法，并根據季節采取對策。就目前的情況而言，瀝青表面噴涂瀝青再生劑用于公路養護是應用。最廣泛的方式。其中，霧封層技術是應用最多的方法，該技術具有施工效率高，效率高，成本低的優點。因此，在涂覆過程中，使用后材料的流動性在霧密封層之后相對較大。它可以滲透到骨料的間隙中，從而為路面添加新鮮血液，從而改善路面的連通性。這在填充空隙和裂縫以及防止地下滲透方面起著重要作用。這種方法可以持續2到3年時間[3]。

2.2 修補性

修復維護技術的最常用方法是微處理技術。該技術主要用于高速公路和機場道路等高等級路面設計的維護技術。在實踐中，它主要由聚合物改性乳化瀝青和100%粉碎骨料和礦物骨料組成。成。在該技術的應用中，需要特殊的攤鋪設備來進行一次性攤鋪作業。在操作過程中，可以根據道路損壞程度進行一層或多層鋪路施工。微表面處理技術應用于車輛破裂車輛和路面松散老化等病變車輛的處理，可以平滑地提高路面的平整度，平滑度和防水性。用于修復路面維護的微米處理技術是最廣泛使用的技術。在應用該技術的過程中，可以在路面上形成比較，致密，堅固的超耐磨層，以延長路面病害的處理。道路生活起著重要作用。

2.3 稀漿封層

漿料密封技術，主要用于根據相應的混合比例，通過乳化瀝青和一定比例的骨料和添加劑攪拌形成的漿料混合物。漿料密封技術，是一種理想的修復方法。在修復疾病的過程中，它可以快速處理新舊路面的疾病問題，并在一定程度上提高道路的防滑和耐磨功能。漿料密封層技術在材料使用上應用較少，施工工藝簡單，成本較低。在實踐中，根據密封層的厚度，該技術可分為I型，II型和III型。在實踐中，主要修復瀝青表層的松散老化和開裂，在一定程度上提高了路面的抗滑性能，也可以應用于瀝青路面或水泥混凝土路面的穩定層。密封層；粗密封層，主要應用于多層底層。在應用過程中，可以對表層進行加工，這對提高道路的抗滑能力起著重要作用。在設計混合比的過程中，有必要在室內進行試驗，并通過實驗獲得設計方案，并根據基礎選擇施工材料，但由于路面病害，方式是不同的是，在有針對性的選擇技術中，要根據實際情況選擇。

2.4 控制施工質量

為了提高公路瀝青路面的抗破壞能力，有必要加強施工環節的質量控制，防止疾病現象的發生。首先，應嚴格控制施工溫度。當卡車到達施工現場時，確保溫度在140-160°C范圍內。然后，結合路面的寬度，瀝青材料均勻分布。在鋪路操作之前，通過預熱處理將攤鋪機的熨平板的溫度升高到約120℃，并控制鋪路速度，最適合3米/分鐘。鋪路的均勻性和連續性。

3 結語

在道路養護過程中，其路面病害的防治是當今道路養護的關鍵工作，對道路的使用壽命起著決定性的作用。公路養護的相關管理部門需要改變養護的概念，運用新穎的管理技術。通過對保管道路的檢查和檢查，制定了合理的維修計劃。當路面病情較輕時，首次進行防治工作。減少維護資金，確保道路安全平穩。